จาก retrofit.
ศุกร์ที่ , 3/10/2551
เวลา : 16:34
IP:
124.120.226.178
อ่านแล้ว = 2039 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ช่างเค้าบอกมาอีกที เอาภาษาชาวบ้านเนาะ
ทั่วไปบ้านเราใช้กันอยู่ 3 วิธี คือ
1 วิธีที่ฮิตที่สุด เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่อง J (เบนซิน) ข้อดีวิธีนี้ทำได้เร็วเพราะมันก็คือรถเบนซินมาติดแก๊สธรรมดาๆ ข้อเสียที่เห็นได้ชัดคือ มีค่าใช้จ่าย2รอบ รอบแรกเปลียนเครื่องซึ่งก็ยืนยันไม่ได้ว่าจะได้เครื่องมือ2ที่อยู่ในสภาพไหนราคาเท่าไร รอบ2 ชุดอุปกรณ์ติดตั้งเพื่อใช้แก้ส อีกอย่างพอเป็นเครื่องเบนซินกำลังบิดในรอบต่ำมันไม่ได้เหมือนเครื่งยนต์ดีเซลเดิมอันทรงพลังแปลว่ามันมีพลังในการบรรทุกไม่เหมาะที่จะเอามาเป็นรถขนส่งอีกต่อไปเพราะขืนเอามาบรรทุกพอแรงมันไม่ได้ดังใจคนขับก็ทำให้เหยียบคันเร่งหนักขึ้นกินเชื้อเพลิงหนักขึ้นไปอีกเผลอๆจะมีค่าใช่จ่ายวิ่งตามตูดรถเดิมๆไปติดๆ(แล้วตูจะติดแก๊สทำไม)อายุของเครื่องยนต์ก็จะสั้นลงเพราะมันไม่ได้เกิดมาเป็นเครื่องยนต์สำหรับรถบรรทุก อย่างไรก็ดีสำหรับท่านที่ไม่ได้ใช้กระบะเพื่อการบรรทุก(มีด้วยเหรอ)คือใช้เดินทางเท่านั้นเช่นขับไปทำงานหรือรับ-ส่งภรรยาและลูก วิธีนี้ก็ถือเป็นทางเลือกหนึ่งแต่ต้องแจ้งเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยนะจ๊ะ
2 การใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วม ระหว่าง ดีเซลกับแก๊สแอลพีจี
อาจจะเป็น 70/30 หรือ 60/40บ้างก็ว่ากันไปตามสูตรของแต่ละช่างและตามสภาพพื้นฐาน ของเครื่องยนต์แต่ละรุ่น คร่าวๆก็คือใช้ดีเซลจากปั้มจ่ายตามปกติ มีการใช้แก้สเข้าไปร่วมบางส่วนจุดประสงค์เพื่อให้ประหยัดการใช้น้ำมันลง วิธีการนี้ต้องอาศัยช่างที่มีฝีมือและความเชี่ยวชาญในการทำพอสมควร ว่ากันตรงๆก็คือจริงๆแล้วก็อยากจะใช้100เปอร์เซ็นนั่นแระแต่วิธีนี้มันเกิดขึ้นระหว่างการเดินทางของการพัฒนา ซึ่งตอนนั้นยังทำรถดีเซลให้ใช้แก้ส100%กันยังไม่ได้ แต่ต้องยอมรับว่าช่างบ้านเราก็เก่งเหมือนกัน วิธีนี้ยังไม่น่าเป็นทางเลือกที่ดีเท่าไรเพราะมันจะรู้ได้ไงว่าช่างคนไหนทำแล้วไม่มีปัญหา มันก็บอกเราว่าจบกันทุกช่างนั่นแระ เอาเป็นว่าผู้รู้ท่านใดมีข้อมูลของระบบนี้ช่วยมาให้วิทยาทานเพิ่มเติมจะขอบพระคุณมากครับ
3 ดิดิเคท didicate ใช้แก้ส 100%(สะกดแบบนี้ถูกป่าวหว๋า5555) กำลังฮอตฮิตกันในปัจจุบันมีทั้งแบบหัวฉีดและแบบระบบดูด
คร่าวๆก็คือมีการลดกำลังอัด หรือcompression ratio จากค่าปกติคือ22-25 มาเป้น 8-11 ด้วยการ ปาดฝาสูบ ปาดลูกสูบ แล้วเจาะฝังหัวเทียนเพื่อเอามาช่วยในการจุดระเบิด เอาพูดง่ายๆก็คือจะแปลงเครื่องดีเซลให้กลายเป็นเครื่องเบนซินว่างั้น แล้วเอามาติดแก๊ส วิธี้นี้มีปัญหาคล้ายวิธีใช้ระบบร่วม ทั้งนี้ปัญหาเรื่องความร้อน กำลังบิดในรอบต่ำ เครื่องเขก เครื่องน็อค มันอยู่ที่สูตรของแต่ละช่างจะสมบูรณ์หรือไม่ต้องลองวัดดวงเอา (ฮา)ว่าจะเจอช่างเก่งหรือไม่ แต่ก็อยู่ดีช่างเก่งยังไม่พอต้องมีโรงกลึงมาเกี่ยวข้องด้วย ถ้าวันไหนโรงกลึงมันเมาค้างหรือมันทะเลาะกับเมียมาก็ถือเป็นคราวซวยของฉันเอง
ข้าผู้น้อยมีความรู้ไม่มากเลยรวบรวมมาสั้นๆแค่นี้ก่อน วอนท่านผู้รู้ช่วยให้ข้อมูลเพิ่มเติมด้วยครับ เด่วพรุ่งนี้จะเอาอีกระบบมาลงเพิ่มครับเป็นระบบของบริษัทผมเองวันนี้ไม่ทัน
|
