จาก boss007
จันทร์ที่ , 29/9/2551
เวลา : 04:55
IP:
202.91.19.194
อ่านแล้ว = 3244 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
เครื่องยนต์ 2E ความจุ 1295CC ติด LPG ระบบดูดอุปกรณ์มีดังนี้ครับ ถัง MAGNET / Multivalve MIMGAS / หม้อต้ม TOMASATTO 140HP solinoil valve ตัดน้ำมันหนี่งตัว มีเพาเวอร์วาวปรับมแก็สหลังหม้อต้มเข้าเครื่องครับ ตรวจสอบแก๊สหลังหม้อต้มเวลากดสวิทส์ เลือกเป็น LPG แล้วก็มีแก็สไหลเข้าเครื่องปรกติ ทดลองปรับจูนสกรู IDLE ตัวใหญ่ SENSITIVE ตัวเล็กก็มีแก๊สไหลเข้าเครื่องมากน้อยตามปรกติและได้ปิดSENSITIVE ตัวเล็ก ตามที่คู่มือแนะนำใว้ จากนั้นก็ไปปรับอากาศเข้าเครื่องที่คาร์บิวให้สัมพันธ์กับแก็สไหลเข้าแล้ว ก็ยังเป็นอาการเหมือนเดิมครับคือเดินเบาได้แต่เวลาเร่งออกตัวแล้วรอบตกอย่างรวดเร็วแล้วดับไปเลย ทำอยู่หลายชั่วโมงก็ไม่สำเหร็จ ไม่นึกว่ามันจะจูนยากแบบนี้นะครับ คือว่าผมมันก็
มือใหม่ด้วยนะครับพอมีความรู้เกี่ยวกับเครื่องบ้างนิดหน่อยนะครับ
อ๋อรถคันนี้ผมติดเองนะครับอาศัยศึกษาหาความรู้จากผู้รู้ใน GASTHAI.COM นี่หละครับ ตอนแรกว่าจะจ้างอู่ให้ติดให้ อยู่ที่ระยองนะครับ โทรถามหลายอู่เหมือนกัน ซึ่งโขกราคากันมหาโหดมากกกกกกกกกกกกกกกกกๆๆๆๆ เลยครับ มีราคาตั้งแต่ 22000-25000 บาท พวกนักติดอิสระหลังเลิกงานก็คิดกันที่ 20000 fบาท
ผมว่าราคามันเว่อเกินไปจริงๆครับ เลยสั่งซื้อของจาก ร้าน IC วรจักร ราคา 10800 บาท เขาจัดเป็นชดติดตั้งให้เรียบร้อยเลย พอเอามาก็ติดได้เลยแทบไม่ต้องซื้ออะไรเพิ่ม ผมซื้อเพิ่มแค่ CABLE-TIE และน็อตนิดหน่อยประมาณร้อยบาทก็ติดได้แล้ว อ๋อคนขายอัธยาศัยและบริการดีครับ ไม่มีบ่นเลยถามเช้าชี้ได้ครับ
ปล1 โทรหาเพื่อนที่เป็นช่างยนต์มันบอกว่ามันปรับยากหน่อยนะ คาร์บิวกับระบบดูดเนี่ยมึงปรับหาเอาเรื่อยๆเดี๋ยวก็ได้ขนาดกูยังปรับจูนกว่าจะได้ยังเป็นชั่วโมงๆเลยนะ โหผมงงเลยอะไรมันจะขนาดนั้นเลยเหรอเคยถามเพื่อนอีกคนที่เอารถไปติดอู่ใน กทม เขาบอกว่าช่างที่อู่ปรับแป็บเดียวเองไม่เห็นเขายุ่งยากอะไรเลยนา
ปล2 ผมได้เปลี่ยนสายหัวเทียน หัวเทียน แล้วก็ยังเหมือนเดิมครับ ล้างคาร์บิวมาแล้วด้วยครับ
ขอขอบพระคุณพี่น้องชาว GAS THAI.COM ทุกท่านนะครับที่ช่วยเหลือครับผม
|
