จาก กอบพงษ์
อังคารที่ , 23/9/2551
เวลา : 15:26
IP:
203.157.14.250
อ่านแล้ว = 15740 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ข้อมูล รถ นิสสัน B14 เปลี่ยนหม้อน้ำของแท้ศูนย์ที่เป็นอลูมิเนียม และใช้งานมาได้ 2 ปีแล้ว ไม่ค่อยได้วิ่งทางไกล ต่อมาเมื่อสามเดือนที่แล้ว ใช้วิ่งจาก กทม.ไปเชียงราย (รถใช้แก๊ส แอลพีจี) พอถึง กำแพงเพชร เครื่องร้อน จนเข็มวัดขึ้นเกือบสุดเกย์ จอดรถ ไม่ดับเครื่องและเอาน้ำราดหม้อน้ำ จนอุณหภูมิลดลง อู่ที่ใกล้ๆ จัดการถอดวาวล์น้ำออก ปิดแอร์ แล้ววิ่งต่อ ใช้ความเร็ว 80 ตลอด ไปเปลี่ยน วาวล์น้ำ และฝาหม้อน้ำใหม่ ที่ศูนย์นิสสันเชียงราย วิ่งในเมือง ใช้รอบต่ำๆ หรือรอบเดินเบา ความร้อนปกติ รถติดนานแค่ไหน ไม่เป็นไร
แต่ไม่รู้เป็นไร ถ้าวิ่งทางยาวๆ เหยียบ แช่ 100-120 ไปสัก ครึ่งค่อนชั่วโมง เปิดแอร์ตามปกติ พอคอมเพรสเซอร์แอร์ตัดเพราะในรถเย็นได้ที่ พัดลมหม้อน้ำหยุดการทำงานตามคอมเพรสเซอร์(เป็นเรื่องปกติ) แต่ความร้อนขึ้น น้ำในหม้อน้ำดันออกไปหม้อพักน้ำจนล้น โดยเฉพาะเมื่อวิ่งทางไกลแล้ว ชลอรถในรอบเดินเบา ความร้อนสะสมจะเพิ่มเร็วมาก แม้จะจอดจนเครื่องเย็นหรือจอดค้างคืน น้ำก็ไม่ไหลกลับหม้อน้ำ ทุกเช้าจะต้องเปิดฝาหม้อน้ำเทน้ำกลับหม้อน้ำทุกเช้า
มอร์เตอร์พัดลมไฟฟ้าเปลี่ยนใหม่ทั้งสองตัวก็แล้ว เปลี่ยนท่อยางน้ำเกือบทุกเส้นก็แล้ว ใส่เข็มขัดรัดท่อยางใหม่ ถ่ายน้ำล้างหม้อน้ำเติมน้ำยาหม้อน้ำใหม่ เปลี่ยนฝาหม้อน้ำใหม่ก็แล้ว เปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ก็แล้ว เปลี่ยนปั๊มน้ำใหม่ก็แล้ว???
เคยสังเกตุ เมื่อติดเครื่อง เปิดฝาหม้อน้ำ พอเครื่องร้อนได้อุณหภูมิเครื่องยนต์ เห็นฟองอากาศ ปุดขึ้นมาเป็นบางครั้ง แต่ไม่ใช่ฟองเล็กแบบพรายน้ำ เป็นปุดๆ เหมือนปลาพ่นฟองอากาศ แต่นานๆครั้ง
ช่างบางคนบอกให้เปลี่ยนหม้อน้ำ เพราะหม้อน้ำอาจตันบางช่อง แต่ไม่ได้เป็นที่ประเก็นฝาสูบ
ช่างอีกแห่งบอกให้เปิดฝาสูบเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ไม่เกี่ยวกับหม้อน้ำ
แล้วมันจะเกี่ยวกับน้ำโบลว์ออกหม้อพักไม่ไหลกลับ หรือไม่ครับ มันจะเกี่ยวกับความร้อนที่มักเพิ่มขึ้นเมื่อวิ่งทางไกลมาสักพักแล้วมาวิ่งรอบเดินเบาไหมครับ ผมสังเกตุว่าถ้าน้ำไม่โบวล์ออกมาก ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน เพราะมีน้ำในระบบระบายได้พอ แต่พอน้ำออกจากหม้อน้ำไปมาก น้ำในหม้อน้ำไม่พอ แม้พัดลมไฟฟ้าหลังหม้อน้ำจะทำงานอย่างไร มันก็ไม่รได้ระบายความร้อนได้เลย ใครช่วยวิเคราะห์ให้ทีครับ
|
