จาก ศักดิ์
อังคารที่ , 5/8/2551
เวลา : 10:47
IP:
202.90.6.36
อ่านแล้ว = 1904 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
B14 ปี 98 เกียร์ออโต้ ไมล์ 101,100 ก.ม. สภาพสมบูรณ์ เช็คศูนย์ตลอด
วิ่งน้ำมันดี ไม่มีปัญหาใด ๆ กรองอากาศใหม่ (แท้) หัวเทียนใหม่ NGK Platinum
จานจ่ายปกติ สายหัวเทียนเช็คแล้วไม่รั่ว ระบบไฟไม่มีปัญหา
ติดตั้งเอง จูนเองตามวิธีในเว็บนี้
มิกซ์รู 26 ครอบลิ้นเร่ง (ลองมาแล้ว 24, 28 เหมือนกัน เคย 30 จูนไม่ได้เครื่องไม่นิ่ง)
หม้อโทมา ธรรมดา
ระยะวิ่งใช้งานแก๊ส 5 เดือน 6 พัน ก.ม.
ส่วนใหญ่ 80% วิ่งในเมือง สภาพจราจรติดขัดมาก
ในเมืองระยะทางประมาณ 5 ก.ม. ใช้เวลา 40-50 นาที กินแก๊ส 4-4.5 ก.ม./ลิตร
(ถ้าติดมากถึง 1 ช.ม. เหลือไม่ถึง 4 ก.ม./ลิตร)
ต่างจังหวัด ความเร็ว 100 - 110 ก.ม./ช.ม. กินแก๊ส 9 ก.ม./ลิตร
ตอนจูนโทรไปคุยกับช่างที่ Energy Reform ช่างแนะนำว่า
ถ้าใช้น้ำมันไม่มีปัญหารอบเดินเบา เวลาจูนแก๊สไม่ต้องเปิดไอเดิล
จึงจูนตามนั้น ปิดไอเดิล จูนพีคพาวเวอร์วาล์ว 3000 รอบ จูนเซน (คลายประมาณ 4-5 รอบ)
รถวิ่งดีมาก ออกตัวได้ดีในเมือง เร่งแซงได้ดีไม่มีปัญหาใด ๆ
รอบเครื่องส่วนใหญ่นิ่ง 800-900 มีบางจังหวะที่เหยียบเบรกค้างตอนรถติดหรือติดไฟแดง
แล้วแอร์ตัด รอบจะตกไปที่ 500 แต่ก็ดีดขึ้นได้ เครื่องไม่เคยดับ
ภาพรวมดี แต่รู้สึกว่าจะกินแก๊สมากไปหรือเปล่า ไม่แน่ใจ
อยากขอความคิดเห็น (ต้องการใช้ระบบแก๊สให้ดีที่สุด ไม่สนใจระบบน้ำมัน)
1. เคยเห็นรถบางคันที่ติด AF Meter อันละ 300 บาท ถ้าจูนตามไฟของ AF
เครื่องจะอืด วิ่งไม่ดี แต่เห็นบางอู่บอกว่าจูนด้วยเครื่อง AF Meter ไม่ทราบว่าเหมือนกัน
หรือเปล่า จูนแล้วได้ผลดีหรือไม่
- ขอเบอร์อู่ที่มีเครื่องนี้จูน (แถวฝั่งธน ปิ่นเกล้า จ.นนทบุรี)
2. อยากติดมิกเซอร์ Tosaki แต่ราคาสูงพอสมควร เห็นหลายท่านส่วนใหญ่ใช้แล้วดี
3. อยากติด Lamda แต่ไม่ค่อยแน่ใจ เพราะมีทั้งดีและไม่ดี รวมทั้งเป็นระบบไฟฟ้า
เวลามีปัญหาต้องพึ่งช่าง
***ไม่ต้องการจูนแบบประหยัดแล้ววิ่งอืดครับ***
|
