จาก nEwS
อาทิตย์ที่ , 22/6/2551
เวลา : 19:29
IP:
124.120.123.16
อ่านแล้ว = 3661 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
รถผมเป็น Civic Dimension 1.7 VTEC เกียร์ Auto
ติดแก๊ส LPG หัวฉีด Autronic (JET 15) มาประมาณ 3 สัปดาห์
- มีอาการสะดุดที่รอบเดินเบา มันจะเดินเรียบพักนึงแล้วสะดุด ปึ๊ดๆ แล้วก็เดินเรียบต่อ สลับกันแบบนี้ตลอดในช่วงที่แอร์ไม่ทำงาน แต่บางครั้งก็สะอึกยาวตลอดช่วงที่แอร์ไม่ทำงาน
(ตอนที่สะดุด รอบเครื่องลดลงต่ำกว่า 700 RPM)
- ทดลองเร่งเครื่องตัวเปล่า พบว่ามีอาการสะดุดที่รอบเครื่องประมาณ พันกว่ารอบ กับสองพันกว่ารอบ เป็นช่วงกว้าง
- ขณะวิ่งมาเรื่อยๆจน **อุณหภูมิได้ที่แล้ว** ลองกดสลับจากน้ำมันเป็นแก๊สมีอาการกระตุกแรง (หัวทิ่ม)
- ตอนที่ขับมาแล้วยกคันเร่งยาวๆ จนแก๊สตัด แล้วเนียนคันเร่งกดต่อพบว่าถ้าสังเกตดีๆจะมีการสะดุดเล็กๆตอนเริ่มแตะคันเร่ง
- ตอนที่ขับความเร็วคงที่ประมาณ 80-110 km/h เนียนๆคันเร่งมา แล้วถอนคันเร่งออก พบว่ามีอาการสะดุดเล็กๆ เช่นเดียวกัน
** เพิ่งล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ตั้งวาลว์ และเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ แล้วอาการก็ยังไม่หาย
เท่าที่ลองจูนช่วงรอบเดินเบาจากในโปรแกรม Mistral II
ทุกๆกรณีไล่จากไม่มีโหลด และเพิ่มโหลดทีละอย่าง
ตอนนี้ได้ค่าระยะเวลาของหัวฉีด ตอนที่เป็นน้ำมันกับตอนที่เป็นแก๊สเท่ากันหมดแล้วทุกช่อง ในช่วงเดินเบา อาการสะดุดก็ยังไม่หาย
และลองปรับแบบบวกเพิ่มจากค่าที่ว่านี้มากๆ และลองปรับลดลงจากค่าที่ว่านี้มากๆ ก็ไม่มีกรณีใดๆทำให้อาการกระตุกหาย
(จะเห็นอาการชัดตอนที่เดินเบา ตัวเปล่าคอมแอร์ไม่ทำงาน)
ทดลองจูนออโต้จากในโปรแกรมพบว่าตอนจูน ที่โปรแกรมมันจะสั่งให้
สลับไปมาระหว่างแก๊สกับน้ำมัน ที่ 3000 รอบ เพื่อคำนวณหาค่าที่เหมาะสม ก็ยังคงมีอาการกระตุกอยู่ดีแม้ในช่วงสุดท้ายของขั้นตอนการจูนออโต้
ซึ่งอ่านดูในคู่มือบอกไว้ว่า ถ้าจูนได้ที่แล้วเราจะต้องไม่รู้สึกถึงช่วงการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สเลยใช่ไหมครับ
สายไฟผมไล่ดู ฝั่งกล่อง ECU กับฝั่งหัวฉีด สีตรงกันทั้ง 4 หัว
คือสูบ 1 จะเป็น ชุดสีน้ำเงิน ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด
คือสูบ 2 จะเป็น ชุดสีแดง ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด
คือสูบ 3 จะเป็น ชุดสีเขียว ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด
คือสูบ 4 จะเป็น ชุดสีเหลือง ทั้งฝั่งกล่อง ecu และฝั่งหัวฉีด
ค่าที่จูนได้จากการจูน ออโต้ของโปรแกรม
(รถผมเครื่อง 1.7 VTEC 131 แรงม้า ทางอู่ได้เลือกใช้หัวฉีด Jet15 ครับ)
section 1 จะเป็นเลข 9 ทั้งหมด หรือ เลข 10 ทั้งหมดแล้วแต่ครั้ง
section 2 จะเป็นเลข 8
section 3 จะเป็นเลข 9
ซึ่งติดตั้งทางอู่ได้แต่จูนออโต้ให้แล้วก็เก็บรายละเอียดตอนรอบเดินเบานิดหน่อย
และไม่ได้จูนตอนรถวิ่งให้ครับ ตัวเลขที่ได้จึงเป็นค่าคล้ายๆกับที่ได้จากการจูนออโต้ต่างเพียงแต่ค่าในช่วงรอบเดินเบาเท่านั้น
ประเด็นที่กำลังสงสัยอยู่ในเรื่องของการติดตั้งคือ
- ท่อทองแดงนำแก๊สที่มาเข้ายัง VPS งอเป็นมุม 180 องศา เลี้ยวเป็นครึ่งวงกลม (รัศมีประมาณ 3-4 นิ้ว)
- สายต้มแก๊ส (VPS) ตอนนี้มี่ส่วนที่งอเป็นมุม 180 องศา เลี้ยวเป็นครึ่งวงกลม (รัศมีประมาณ 6 นิ้ว)
- สายจาก VIR มายังหัวฉีดแต่ละหัวยาวแตกต่างกันค่อนข้างมาก เพราะว่าตัว VIR ยึดอยู่กับหม้อลมเบรคทางขวามือแล้วลากสายมาเข้าหัวฉีด
- ตัวหัวฉีดมันแหงนหน้าขึ้น (ซึ่งในคู่มือบอกว่าให้ก้มหน้าลง)
ไม่ทราบว่าประเด็นเหล่านี้มีผลจะทำให้มีอาการสะดุดในรอบเดินเบา และกระตุกตอนสลับน้ำมันเป็นแก๊สได้ไหมครับ
ท่านใดพอจะทราบ สาเหตุของอาการผิดปกติและวิธีแก้อาการ ตามข้อมูลข้างต้นบ้างครับ
หรือเคยเจอประสบการณ์รถมีปัญหาดังกล่าว แล้วเคยเข้าไปที่อู่ไหนที่สามารถแก้อาการได้จบบ้างครับ (ในกทม.)
เพราะว่าอู่ที่ผมติดตั้งอยู่ต่างจังหวัดซึ่งอยู่ไกล และไปแล้วคิวไม่ค่อยว่างบางครั้งต้องรอทั้งวันครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับสำหรับทุกคำตอบ
|
