จาก sugerfree
เสาร์ที่ , 29/5/2553
เวลา : 19:17
IP:
222.123.19.131
อ่านแล้ว = 4650 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
คือตอนนี้ผมทำโปรเจค ECU ควบคุมการจ่ายแก๊ส LPG ครับ
หลักการของผมคือ วัดเวลาฉีดน้ำมัน แล้ว x ด้วยตัวคูณจากตาราง (P ms X RPM)ครับ
มันเหมือนไม่มีอะไร ผมเลยสั่งซื้อชุดหัวฉีด RAIL และ หม้อต้มแก๊ซ P250 (มือสอง)
มาครับ พอเจาะติดตั้งเสร็จ ติดเครือ่งได้ เดินเบาได้ แต่ปัญหาก็เกิด
คือ
เวลาเร่งเร็วๆ และตอนวิ่งจริงกดคันเร่งเยอะๆ (หัวน้ำมันยกประมาณ 7-13 ms) เหมือนมันจ่ายแก๊สไม่พอครับ เครื่องสะดุดๆ ทั้งที่ ผมก็ X เข้าไป เกือบ 3 เท่าของหัวฉีดเดิม (น้ำมันยกแถวๆ 35 ms แล้ว)
ผมวัดแรงดัน รางหัวฉีด เทีบบกับ ท่อร่วมได้ 160 Kpa (~ 1.6 bar)
แต่ตอนเร่งมันหล่นวูบมาที่ 110 Kpa หรือตำกว่าครับ
ผมขอถามว่า
1 ปกติ ระบบหัวฉีดแก๊สที่ดีๆ เค้ายกกันกี่ ms ครับ
2 แรงดันรางมันแกว่งแบบนี่ปกติไหมครับ (คำนวณจากแรงดันราง - แรงดันท่อร่วม)
3 ที่รูหัวฉีด มันเขียน 175 ติดวไว้ตรง nozzle มันคือ รูขนาด 1.75 mm ใช่หร่อไม่ครับ
4 จากขอ 2 ถ้าไม่ปกติแสดงว่า หม้อต้มผมเสียหรือเปล่า ถ้าเปลียนใช้ตัวไหนดี (รถ 115 แรงม้าครับ)
|
