รวมพลคนใช้ Stafanelli แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและแก้ไขปัญหา ภาค III

จาก Almond
124.120.46.212

ศุกร์ที่ ,29/8/2551
เวลา : 18:40

อ่านแล้ว = 3 ครั้ง
แจ้งลบกระทู้ แจ้งลบกระทู้
       ภาค I : http://www.gasthai.com/boardgas/html/42595.html
ภาค II : http://www.gasthai.com/boardgas/html/43429.html

---

ไม่น่าเชื่อว่าเราจะมาถึง ภาค 3 กันแล้วครับ






 จาก สาวกอีกราย
 เสาร์, 30/8/2551
 เวลา : 12:13

 IP :
118.175.97.150
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ยินดีกับความแรงด้วยครับ

ทั้งรถคุณ Almond
และ กระทู้รวมพล ฯ 3


 จาก jboy
 เสาร์, 30/8/2551
 เวลา : 12:40

 IP :
124.121.18.191
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ชาว stefanelli ทั้งหลาย และแล้วก้อถึงภาค 3 จนได้คับ


 จาก n999(n999)
 เสาร์, 30/8/2551
 เวลา : 22:28

 IP :
125.26.163.46
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ขอถามหน่อยครับ
1 มาศด้า โปรทีเจ้ 1.6 มีการฉีดน้ำมันแบบใหน
2 เวลาคอมฯแอร์ทำงาน เสียงหัวฉีดแก๊สจะดังถี่กว่าปกติมาก (ผิดปกติหรือเปล่า)
ขอบคุณครับ


 จาก Almond
 อาทิตย์, 31/8/2551
 เวลา : 07:35

 IP :
124.120.53.76
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ถึงพี่ หมูบางมด คต.4

รถเบ๊นซ์ E220 คันนี้ พี่เขาขับมาให้ผมช่วยดูให้ ซึ่งผมทราบอาการตั้งแต่ครั้งแรกที่มีปัญหา และ โทร.มาปรึกษาตลอดครับ

-----

รถพี่ E220 คันนี้ ตอนมาถึงมือผม ผมก้อคิดเช่นกันคือ หัวฉีดใหญ่เกินไป (เดิมหัวฉีดสีแดง) แต่ด้วยความที่เป็นเบ๊นซ์

ผมเคยเจออยู่อาการหนึ่ง คือ เวลารถวิ่งยาว ๆ แล้ว จขร.เกิดจะแซงขึ้นมาเลยกดคันเร่งเพื่อเร่งแซง

รถวิ่งไม่ออกครับ แล้วมีอาการสะดุด ๆ (ไม่ใช่ พี่ จขร. คันนี้) ซึ่งในขณะนั้นพี่เขามีหัวฉีดสีขาว ในมือ

อยู่ก่อนแล้วจากอู่เก่า แต่ผมแนะนำเปลี่ยนให้ใช้หัวฉีดสีเขียว เพื่อแก้ไขปัญหาเดินเบา สรุปใช้งานใน

เมืองได้ดีเยี่ยม แต่เจอปัญหาตอนวิ่งทางยาว ๆ ใน ตจว. (ผมแนะนำให้ พี่ จขร. ติดตั้ง AF Meter ด้วย)

ผลคือแก๊สบางตลอดเวลาวิ่งทางยาว ๆ ผมได้สอบถามว่า AF อยู่ในอัตราส่วนเท่าไหร่

คำตอบคือ 17.5 ซึ่งบางมาก ในขณะที่อัตราส่วน Close Loop ของแก๊ส LPG อยู่ที่ 15.5 (ความเร็ว 140-150)


ด้วยประสบการณ์นี้ ผมจึงได้สอบถามพี่ จขร. ว่า

1. ลิ้นปีกผีเสื้อล้างหรือยัง

2. มอเตอร์เดินเบาได้ล้างแล้วหรือยัง

เพราะหากมอเตอร์เดินเบายังไม่ได้ล้าง จะทำให้รอบเดินเบามีปัญหาได้ ซึ่ง ณ ขณะนั้นรอบเดินเบามีอาการสั่นนิด ๆ เป็นบางจังหวะ (ใน AF Meter ของผมแสดงอาการหนา แต่หากปรับลดตัวคูณในโปรแกรมจะทำให้รถไม่มีแรงเลยทีเดียว ดังนั้นค่าในตัว โปรแกรม ณ ขณะนั้นคือค่าที่รถเดินเบาได้ดีที่สุด และ วิ่งได้ดีที่สุด ดูจาก AF ประกอบแล้วไม่หนา และ ไม่บางตามอัตรส่วนของ LPG)

ซึ่งทางพี่ จขร. แจ้งว่าจะกลับไปทำตามที่แนะนำก่อน (และหากไม่หายจริง ๆ ผมจะแนะนำให้พี่ จขร.เขาเปลี่ยนหัวฉีด แต่จะอธิบายถึงลักษณะของหัวฉีดแต่ละสีอีกครั้งหนึ่ง แต่ด้วยความที่พี่ จขร. เขาเจอปัญหา และ โดนมาเยอะแล้วจึงไม่กล้าแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์สักเท่าไหร่ เพราะทุกอย่างต้องใช้เงินหมดเลย
จึงพยายามทำให้ได้ดีที่สุดในชุดอุปกรณ์ )

และ ขอโทษพี่ จขร. ด้วยครับที่ลืมรัดเคเบิลไทม์ไปให้ครับ ท่อแก๊สเลยสีกับสายพาน ทำให้เกิดการรั่วมา ณ ที่นี้ด้วยครับ ซึ่งเป็นความผิดของผมเองครับ

และ ขอบคุณพี่หมูบางมดที่ช่วยสานงานต่อด้วยครับ


 จาก Almond
 อาทิตย์, 31/8/2551
 เวลา : 08:39

 IP :
124.120.53.76
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ไ่ม่เป็นไรครับผมพี่หมูบางมด การช่วยเหลือ คือพยายามไม่เพิ่มค่าใช้จ่าย จขร. เท่าที่จะทำได้ครับ

ซึ่งหลาย ๆ คันที่มาหาผม ยังไม่เคยมีคันไหนที่ต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายเลยครับ ยกเว้นรถพี่คันนี้ เพราะ

มันผิดมาตั้งแต่อู่แรกที่ทำครับ

กรณีเป็นเบ๊นซ์ รุ่นนี้ที่ผมทำไปนะครับ

ชุด 4 สูบ แต่เปลี่ยนหม้อเป็น M ท่อ 8 มิล ครับ หัวฉีดขาว (อันนี้ใช้งานในเมือง และ ออก ตจว. บ่อย)

ชุด 4 สูบ แต่เปลี่ยนหม้อเป็น M ท่อ 8 มิล ครับ หัวฉีดเขียว (อันนี้ใช้งานในเมืองเป็นหลัก เจอรถติดบ่อย)

ยินดีแลกเปลี่ยนความคิดครับผม

และ รู้สึกดีใจกับพี่ จขร. ด้วยครับที่ได้รับการแก้ไขปัญหาจนเป็นที่เรียบร้อยแล้ว


 จาก fungi
 อาทิตย์, 31/8/2551
 เวลา : 09:07

 IP :
118.172.104.210
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       คุณ Almond มีประสบการณ์ กับ Fors Escape บ้างหรือไม่ เครื่อง 2.3 ครับ หลายคนมีปัญหา ไฟengine โชว์ อู่ต่างหวัดแก้ไม่ตก ( แต่หัวฉีดหลากหลายนะครับ ) จะแนะนำให้มาใช้ stefanelli ก็ยังไม่มีข้อมูลให้


 จาก Almond
 อาทิตย์, 31/8/2551
 เวลา : 10:57

 IP :
124.120.53.76
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       สำหรับ Ford Escap , Mazda Tribute

ผมเคยติดตั้งกับ Fix Mixer + Lamda Autronic 720, 820 ก้อจบด้วยดีครับ

ส่วนระบบหัวฉีดนั้นไม่เคยติดตั้งด้วยตัวเองครับ

เคยแต่มีรถที่ติดตั้งจบแล้วเข้ามาให้แก้ไขให้ครับ

ก้อมีแก้ไขในส่วนของระบบไฟฟ้า และ ปรับจูนใหม่ ก้อจบด้วยดีครับ

ไฟไม่โชว์ครับ

หมายเหตุ : ไม่เคยติดตั้งหัวฉีดกับรถรุ่นนี้ตั้งแต่เริ่มต้นครับ เคยแต่แก้ไขครับ


 จาก fungi
 จันทร์, 1/9/2551
 เวลา : 17:44

 IP :
118.172.105.242
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ถ้าใครมีประสบการณ์ ฟอร์ด Escape หรือ มาสด้า tribute ก็ช่วยแชร์ความรู้หัวฉีด stefanelli ด้วยครับ
จะได้ช่วยกันอีกแรง ขอบคุณครับ


 จาก e220
 จันทร์, 1/9/2551
 เวลา : 18:20

 IP :
58.9.97.147
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ยังไม่จบ หรอกครับ พี่อัลมอลล์ ตอนนี้ ยังเบาสั่น และอัตราเร่งไม่ดี (อืด) อยู่ คือ ถ้าจูนให้ไม่สั้น จะเร่งไม่ออกเลย แต่ถ้า ให้พอเร่งได้ ก็สั่น แค่ก็อั้นที่ 120 - 130 แล้วตันอยู่ตรงนั้น วิ่งไม่ออก พอปรับเป็นน้ำมัน ฉิวไปที่ 170-180 สบายๆ ตั้งขณะวิ่งตอนนี้ที่ CHARGE 1.9 - 1.95 มากกว่านั้น สั่นรับไม่ได้ แต่ก็วิ่งไม่เหมือนน้ำมัน ด้อยกว่า 20% ถามว่ารับได้ไหม ตอบว่า ก็ต้องรับ มากกว่า ทำไงได้ ติดไปแล้ว เดี๋ยวจะลองเปลี่ยนท่อเป็น 8 มิล ดู ตามที่พี่อัลมอลล์บอก เผื่อตอนวิ่ง จะได้ลื่นไหลขึ้น ลองทุกทางครับ ไม่คิดต้นทุนแล้ว บานมาขนาดนี้แล้ว ยังไง ก็พยายามให้จบ หรืออาจตัดสินใจ เปลี่ยน เอายี่ห้ออื่นลงแทน ขอทำใจสักนัด รอน้ำมันขึ้นราคาก่อน 555


 จาก E220
 จันทร์, 1/9/2551
 เวลา : 18:22

 IP :
58.9.97.147
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ขอบคุณ อู่เบนซ์ พี่อัลมอลล์ และคุณหมู มากครับ ที่ได้กรุณาพยายามแก้ไขสุดฝีมือ แม้จะไม่จบก็ตาม


 จาก ลังเลไม่กล้าติด
 จันทร์, 1/9/2551
 เวลา : 18:53

 IP :
125.25.39.141
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ถ้าเป็นแบบนี้ มีอู่ไหนแบบติดไม่จบไม่คิดเงิน แล้วถอดเอาของคืนไป บ้างไหมครับ คือไม่อยากทำใจยอมรับสภาพแบบ คุณ E220


 จาก E220
 จันทร์, 1/9/2551
 เวลา : 19:14

 IP :
58.9.97.147
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       คุณ ลังเล 12 ครับ
จริงๆ มันไม่ได้เลวร้ายอะไรขนาดนั้นหรอกครับ บังเอิญว่า ผมเป็นคนขี้กลัว (ไม่รู้เรื่องเครือ่งยนต์) มีประสบการณ์กับการดับกลางอากาศ ตอนใช้แวริเอเบิล กับเครื่อ 1 เจ มาก่อน เกือบตาย ก็เลยกลัวความไม่สมบูรณ์ และเป็นคนขี้หงุดหงิดรำคาญ นิดๆ หน่อยๆ ก็ต้องออกมาดี ก็เลยยิ่งทำให้มันไม่จบ ส่วนหนึ่งเพราะนิสัยในการขับรถของผมด้วย และอีกอย่างเบนซ์ มันละเอียดอ่อนเป็นพิเศษครับ มันมีระบบลม ระบบแวคคั่มเยอะจริงๆ ใช้รถมา 3 ยี่ห้อ พึ่งเคยเจอ อย่าพึ่งเห็นเคสผมแล้วกลัวเลยครับ ถ้าติดร้านดีๆ รับผิดชอบดีๆ ก็ไม่น่ากลัวอะไร ผมดันไปเจอร้านแย่ๆ ที่ไม่ชำนาญและขาดความรับผิดชอบเข้า ก็เลยต้องวิ่งไปแก้ทั่วเมือง ต้องรบกวนพี่อัลมอลล์กับคุณหมู มาช่วยแก้ ปัญหาของร้านอื่น มันเลยจบไม่ง่ายเป็นธรรมดาครับ


 จาก s
 จันทร์, 1/9/2551
 เวลา : 19:17

 IP :
116.58.231.242
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       089 811 2521
มีครับ ขอไม่บอกชื่ออู่ เกรงว่าจะผิดมารยาทของที่แห่งนี้
เลือกได้ทุกยี่ห้อ หรือเอาที่อู่มีก็ได้ครับ


 จาก เมืองใหม่รวมช่าง(SENG)
 จันทร์, 1/9/2551
 เวลา : 19:28

 IP :
124.121.135.243
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ขออาสารับแก้ คุณE220ครับ
089-139-0660


 จาก ถั่ว
 อังคาร, 2/9/2551
 เวลา : 07:44

 IP :
124.120.184.55
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ลองเอาหัดฉีด Valtex สีแดง เจาะรู 2.0มม. และทำแยกเป็นแบบราง 2 หัว วางไว้ใต้ลิ้นปีกผีเสื้อ รับรองหายเป็นปลิดทิ้ง รถเบนซ์E220 นั้นจูนนิ่งง่ายมากๆ แต่ที่เคยพบมามีบางอู่เจาะฝังน๊อตเซิลผิด คือ เจาะฝังย้อนลมในท่อร่วมไอดี


 จาก อาการเดียวกัน
 อังคาร, 2/9/2551
 เวลา : 07:50

 IP :
202.44.210.45
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       คุณถั่ว ขอเบอร์โทรได้ไหมครับ


 จาก ช่าง
 อังคาร, 2/9/2551
 เวลา : 10:14

 IP :
116.58.231.242
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ว่าจะไม่บอกแล้ว ไหนๆก็ไหนๆ มีคนบอกว่าใช้ หัดฉีด Valtex สีแดง บอกออกไปละกัน ที่อู่ก็เคยเอาหัวฉีดอื่นใส่แทนเหมือนกัน ก็ใส่ให้กับคนขายคนหนึ่งของ stefanelli นั่นแหละครับ ยังมีอีกชิ้นหนึ่งไม่พูดถึงดีกว่า
อ่านสเปค stefanelli ให้ละเอียดจะเข้าใจขีดความสามารถ ข้อควรระวังอีกไม่น้อย จะได้ไม่เหนื่อยทีหลัง


 จาก ex
 อังคาร, 2/9/2551
 เวลา : 21:28

 IP :
202.12.97.116
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ผมใช้ C220 ติด stafanelli หัวฉีดสีแดง ใช้ดีมาก เหมือนน้ำมัน ราบเรียบ วิ่งได้ 190 สบายๆ(ลองเฉยๆ) ติดและจบตั้งแต่ออกจากอู่ ให้อู่เบนซ์ติดให้ เห็นเค้าล้างท่อไอดี ,idle speed ,เปลี่ยนหัวเทียน ,จับความผิดปกติด้วยเครื่อง STAR ก่อนติดตั้ง ,ตอนจูน ใช้คอมเครื่องหนึ่ง check ด้วย STAR เครื่องหนึ่ง


 จาก G Autogas โทร 08 0277 3883
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 09:17

 IP :
58.8.131.102
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ยินดีด้วยครับ มาถึงภาค III กันแล้ว

ในเรื่องของ E220 ผมมีความคิดเห็นคล้ายของคุณถั่วครับ น่าจะมาจากมุมการฝัง nozzle มากกว่า เพราะรถหลายๆ รุ่น จูนกันไม่จบ ไม่นิ่ง ไม่วิ่ง มาจากทิศทางการฝัง nozzle เป็นส่วนใหญ่ทั้งนั้น และผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยี่ห้อหัวฉีดครับ และน่าจะใช้หัวฉีดขาว หรือสีแดง เพราะอย่างที่อู่ติดตั้งไป C180 ใช้สีขาว, Benz C220 ใช้สีขาว, Benz Vito ใช้ขาว (อัตราเร่ง 0-110 ไม่ค่อยเห็นผล แต่ปลายขึ้นช้า แต่ประหยัด) ถ้าใช้แดง (วิ่งหมือนน้ำมัน)


 จาก อนันต์เขตร์
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 11:16

 IP :
124.120.140.220
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       การติดตั้งระบบหัวฉีดนั้นมันมีรายละเอียดที่มากกว่าการจับยัดลงไปอีกมากมายครับ ผมเห็นหลายร้านที่วางๆกัน ทำไมเน้นเอาปริมาณ เอาเร็วเข้าว่า หลับหูหลับตาเจาะท่อไอดี เอาเป็นว่าสจาร์ทได้เร่งได้ก็บอกว่าจบ ที่จริงมันยังไม่ดีที่สุดนี่ครับ อยากให้หันมาให้ความสำคัญกับลูกค้า เปรียบเสมือนกำลังติดให้รถตัวเอง ที่บรรจงทำอย่างดี กระทู้นี้ดีมากครับสร้างสรรจนกลายเป็นการพัฒนาแบรนด์ไปในตัว แชร์ความรู้กัน ขอชมเชยครับ แต่ยกเว้นพวกที่แอบแฝงการค้านะครับ


 จาก แมวหมู
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 11:34

 IP :
125.24.86.168
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ช่วยเสริมกับปัญหายอดฮิตสำหรับอู่มักง่ายครับ..

1.ชอบ Auto Tune อันนี้โครตฮิต คิดว่าออโต้เสร็จก็จบเลย แต่จริงๆแล้วบางแสดด...

2.ชอบตัดทางน้ำผิด คิดว่าทันร้อนแล้ว แต่พอวิ่งจริงๆแล้ว ต้มไม่ทัน เย็นแสดด...

3.ชอบโบ้ยเมื่อไฟรูปเครื่องติด คิดว่าดมแก๊สแล้วเป็นยังงี้ทุกคัน แต่จริงๆแล้ว มั่วแสดด...

4.ติดตั้งมาตรฐานผิด คิดว่าใครๆเค้าก็ติดแบบนี้แล้ววิ่งได้ เอาไปตรวจจริงๆ ไม่ผ่านแสดด...

5.เขียนมากแล้วหงุดหงิด คิดว่าแค่นี้น่าจะเจอกันบ่อยสุด มาให้ตูแก้ทีไร เบื่อแสดด...


 จาก Almond
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 15:04

 IP :
124.120.56.71
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       เบื่อด้วย แสดด ....

รับทอสาาาบบบ โจนนน เมื่อยยยย หามมมมม แสดดด ...


 จาก E220
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 20:57

 IP :
58.9.101.70
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       E220 เจ้าปัญหา ตัวก่อเหตุ วันนี้ เปลี่ยนจากหัวฉีดเขียวกลับไปใช้ หัวฉีดขาว ตามเดิมแล้วครับ จูนเองเลย อาศัยผ่านมือช่างมาหลายท่าน ขับไป จูนไป บนถนนอักษะ ไม่มีรถ ว่างดี จำลองสถานการณ์ได้ทุกรูปแบบบนถนน วิ่งแก๊สได้ 170 เพียง 5 วินาที เพราะใจมันถอดเสียก่อน เอาแค่ 160 ก็พอ วิ่งได้ 95%ของน้ำมัน กดสลับกันไปมา ระหว่างแก๊สกับน้ำมัน ไม่รู้สึกสะดุด หรือกำลังตกลงมากนัก ไม่สังเกตจริงๆ แยกไม่ออก (ตอนสลับ)

แต่ปัญหา เดินเบา สั่น ยังแก้ไม่ตก สรุปว่า การวิ่ง พอใจมากกว่าหัวฉีดเขียว แต่หัวฉีดเขียว นิ่งสนิท แต่วิ่งไม่ออก ตื้อตันที่ 120 กว่าจะไต่ไป 140 แทบหมดแรง ไม่มีทางให้วิ่งไปต่อ การแซง ก็ไม่ได้ดังใจเท่าไหร่ สรุปว่า ตัดหัวฉีดเขียวออกไปแน่นอน

ที่เหลือคือ แก้ อาการเบาสั่น หัวขาว จะลองดูเรื่องนอสเซิ้ล ตามที่พี่ๆ ให้คำแนะนะนะครับ ลองดูอีกตั้ง ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว สรุปค่าใช้จ่ายให้ช้ำใจเล่น

ติดแก๊ส ที่ร้านประดับยนต์ในบางกรวย 43,500 ถัง 75 ลิตร แต่....ไม่จบ....ให้คะแนนฝีมือ 25/100
เปลี่ยนหม้อต้ม N เป็นหม้อต้ม M 4,000 เพราะไม่อยากคุยกับร้านที่ติดแล้ว
เปลี่ยนหัวเทียนสายหัวเทียน 4,500 (ร้านเบนซ์ แถวกาญจนภิเษกฟันซะ)
ค่าสินน้ำใจพี่ๆ ที่กรุณาสละเวลาค่อนวันมาปรับปรุงให้ 500
ค่าเปลี่ยนหัวฉีดขาวเป็นเขียว (และเปลี่ยนกลับมาเป็นขาวแล้ว) 3,000
รวมตอนนี้ 55,500 พอดี
(ไม่รวมทำเครื่องยนต์ เปิดฝา ทำวาวล์ ลูกสูบใหม่ เดิม เขกเล็กน้อย เพื่อความสบายใจว่าเครื่องดี ไม่มีปัญหา อนาคต ยังไงก็ต้องทำ อีก 19,500 อันนี้อยากทำเอง เสียท่าเพราะช่างเบนซ์สาย4 ยุ )

ถ้าทำตามพี่ๆ แนะนำไม่จบอีก ก็คงเปลี่ยนเป็นยี่ห้ออื่นแทนครับ ไม่ได้รวย ไม่ได้อยากเสียเงินเล่น แต่ทนรำคาญไม่ไหวจริงๆ ครับ


 จาก Almond
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 21:02

 IP :
124.120.56.71
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       สู้ ๆ ครับ อย่างที่คุยกันละครับ


 จาก Almond
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 21:20

 IP :
124.120.56.71
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       มีข้อสงสัยนิดนึงครับ

เปลี่ยนหัวฉีดจาก ขาว -> เขียว เสียเงิน 1500

เปลี่ยนหัวฉีดกลับ (เดิม) จากเขียว -> ขาว เสียเงินเปลี่ยนกลับอีก 1500

-''-

เศร้าใจจัง


 จาก E220
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 21:57

 IP :
58.9.101.70
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       ป่าวครับ พี่อัลมอลล์ อีก 1500 เป็นค่าแรง+ค่าจูน ทั้งวันครับ 0800-17.00 น. ครับ ตอนเปลี่ยนกลับไม่ได้คิดค่าแรง+ค่าจูนครับ


 จาก แมวหมู
 พุธ, 3/9/2551
 เวลา : 21:57

 IP :
125.24.86.168
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       หากเจาะฝังหัวฉีดตามองศาแล้วยังไม่ดีขึ้น

เพราะหัวฉีดมันใหญ่ ทำให้รอบเดินเบาสั่น

ลองเปลี่ยนมาเจาะห่างๆจากเดิมครับ

เพิ่มระยะทางให้แก๊สมันวิ่งไกลหน่อย

ลองดูเป็นกรณีศึกษาครับ


 จาก ถั่ว
 พฤหัสบดี, 4/9/2551
 เวลา : 05:47

 IP :
124.120.185.19
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       ต้องดูรูในของน๊อตเซิลด้วยน่ะครับว่าได้ผ่านการทะลวงมาบ้างหรือไม่? หากผ่านมาควรหาเปลี่ยนเป็นขนาดปกติ


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 4/9/2551
 เวลา : 07:40

 IP :
124.120.56.71
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       จากความคิดผมนะครับ ซึ่งเคยเจอมากับตัวเองเลยครับ

ตัวนอสเซิ่น ไม่โผล่ทะลุท่อร่วม (อาจจะเป็นบางตัว หรือ ทุกตัว) ผลที่เกิดคือจะเกิดห้วงอากาศที่รูนอสเซิ่น
ทำให้แก๊สไม่ถูกถูกเข้าไป (กรณีจูนพอดี หรือ บาง) ทางแก้ไขคือต้องจูนให้หนาเพื่อให้แก๊สเข้าในห้องเผาไหม้
สิ่งที่ได้คืิอ เดินเบาได้ ผลเสียคือในบางจังหวะจะมีอาการสั่น บางครั้งสั่นจนน่ากลัว โดยเฉพาะเวลาเข้าเกียร์ R หรือ D (กรณีเกียร์ออโต้) หรือ เวลาคอมแอร์ตัด

การแก้ไข เปลี่ยนนอสเซิ่นเป็นนอสเซิ่นยาวเพื่อให้ตัวนอสเซิ่นทะลุครับ ผมว่าจบครับ และ จูนใหม่


อีกกรณีที่ผมเคยทำก้อคือทำแบบข้อเสนอแนะที่ 27 ของพี่แมวหมู (วิธีนี้เหมาะมากสำหรับรถเทอร์โบ ที่ต้องการอัตราเร่ง และ แรงจัด ๆ เดินเบาเนียน อัตราเร่งดี วิ่งปีดดดดดดดดดดดดดดดดดด)

ถ้าเปลี่ยนนอสเซิ่น น่าจะใช้งบน้อยที่สุดครับ เพราะตัวไม่กี่ตังเอง


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 4/9/2551
 เวลา : 10:43

 IP :
124.120.56.71
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       วันนี้ปวดหัวกับ Land Cruiser มาก ๆ เจอช่างทำสายไฟมาได้ หะ รู หะ รา มาก ๆ

เจอแบบนี้ทำงัยครับ รื้อ สิ ครับ รื้อ อย่างเดียวเลย (พี่ จขร. สั่งรื้อครับ)

พอรื้อมา โอ้ววว พระเจ้าจ๊อส สิ่งที่เจอ เบื้องต้น

- ท่อหัวฉีดแก๊สสูบ 6 พับครับ ผลคือแก๊สไม่เข้า

- ปลั๊กหัวฉีดแก๊สสูบ 6 เสียบไม่แน่น หลุดอยู่ครับ (ท่อยางแก๊สพับแล้วไม่พอ เจอปลั๊กเสียบไม่แน่นอีก)

- สายไฟสูบ 5 กับ 6 ต่อไม่สนิท สายทองแดงเกาะติดแค่ไม่กี่เส้น ทำให้กระแสไฟเดินไม่สะดวก

- แค้มรัดท่อยางหัวฉีดสูบ 4 ที่ปลายนอสเซิ่น รัดไม่ถึงตัวนอสเซิ่น (เพราะรัดอยากมั้งครับ) เลยทำให้แก๊สรั่วตรงนั้น (พี่ จขร. แจ้งว่าได้กลิ่นแก๊สตลอด) พอรื้อมาเห็น แสดดดดดดดดดดด ...

- ตำแหน่งน้ำดึงไปใช้ผิด เวลาเข้าแก๊ส แล้วหม้อต้มเป็นน้ำแข็งเลยครับ ท่อแก๊สเป็นน้ำแข็ง กรองแก๊สมีไอเย็นเกาะทั้งตัว โอ้วววว แสดดดดดดดดดดดด...

รื้อถึงแค่นี้ครับ เดี๋ยวมาเหลาต่อ

แสดดดดดดดดดดดดดดดด ... (ขอยืมพี่แมวหมูใช้หน่อย แสดดดดดดดดดด ... )






 จาก fungi
 พฤหัสบดี, 4/9/2551
 เวลา : 19:20

 IP :
118.172.104.98
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       คห 30 คุณ Almond ช่วยแจ้งด้วยนะครับ ว่า เขาไปติดมาจากไหน จะได้ไม่มีเหยื่อ
หลงไปติดอู่ ที่ไร้คุณภาพ แบบนี้


 จาก SKLY 69
 พฤหัสบดี, 4/9/2551
 เวลา : 21:05

 IP :
124.121.124.122
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       ร้านแบบนี้ มัน ทำให้เสีย ชื่อ วงการแก๊ส จริง ยิ่ง ไฟไหม้ รายวัน อยู่ด้วย

ต้องแฉ ซิร้านแบบนี้

ชุ่ย แสดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 4/9/2551
 เวลา : 21:23

 IP :
124.120.53.201
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       เรื่องการแฉ ขอไม่แฉ ละกันครับ

จขร. แจ้งว่าเป็นลูกน้องเก่าที่ไปเปิดอู่ติดตั้งแก๊ส

และ ไม่เคยทำ Stafanelli (ผมมองว่าไม่เห็นเกี่ยวเพราะการติดตั้งก้อคือการติดตั้ง ต้องละเอียด ส่วนการจูนไม่เป็นไม่เก่ง นั่นอีกเรื่องนึง)

ตอนนี้ระบบเกือบสมบูรณ์แล้วครับ

พรุ่งนี้ทำระบบไฟรถใหม่หมด

ใส่ข้อลดน้ำเรียบร้อยแล้ว

หลังจากเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะนำรูปก่อนแก้ไข กับ หลังแก้ไขมาให้ชมกันครับ

เพื่อเป็นแนวทางหากเจออู่ติดตั้งทำมาแบบนี้จะได้แก้ไขให้กลับสู่สภาพเดิม และ

ติดตั้งระบบให้ถูกต้องครับ

วันนี้เหนื่อยมั่ก ๆ ไปนอนก่อง แฮ่ๆๆ


 จาก ES01(f_honda)
 ศุกร์, 5/9/2551
 เวลา : 15:24

 IP :
210.213.20.106
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       ขอถามคุณ Almond หน่อยครับว่า
็Honda Civic 1700 cc., 130Hp. ติดตั้งชุดหัวฉีดสีแดงกับหม้อต้ม M ได้มั้ยครับ

ขอบคุณครับ


 จาก Almond
 ศุกร์, 5/9/2551
 เวลา : 15:31

 IP :
124.120.54.238
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       ตอบคุณ ES01(f_honda)

ติดตั้งหัวฉีดสีแดง หม้อต้ม M ท่อ 8 มิล น้ำมันเรียกพี่เลยครับผม

แต่แค่หัวฉีดสีขาว ก้อเพียงพอเหลือเฟือแล้วครับผม


 จาก Almond
 ศุกร์, 5/9/2551
 เวลา : 17:28

 IP :
124.120.54.238
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       และ แล้ว Lan Cruiser ก้อเสร็จสิ้น โรงเรียน Almond ครับ

ระบบน้ำมันนิ่งเนียน เป็นปกติดีแล้ว ค่าหัวฉีดทำงานตามปกติ

ระบบน้ำเข้าหม้อต้มแป้บเดียวร้อน ไม่ต้องรอนาน

เหลือทดสอบระบบแก๊สอีกครั้งครับ คิดว่าคงขับรถไปเล่นแถว ๆ ชลบุรี ดู (ตามรอยพี่แมวหมู)

แล้วจะเอารูปมาให้ชมกันตอนสรุปอีกครั้งครับ


 จาก pol
 ศุกร์, 5/9/2551
 เวลา : 17:42

 IP :
61.7.168.140
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       คุณ E220 ครับหัวฉีดแดงใช้มั๊ยครับ ถ้าไม่ใช้ผมสนใจนะครับ โทร.089-7001014 (POL_CM)


 จาก fungi
 ศุกร์, 5/9/2551
 เวลา : 18:24

 IP :
118.172.109.89
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       มานั่งรอคำเฉลยคนแรกเลย คุณ Almond สำหรับ Lan cruiser ค่าต่าง ๆ ที่ เซท ไว้ พร้อมรูปถ่าย ช่วยบอกด้วยนะครับ คนที่ไม่รู้จะได้ทำถูก เจ้าของรถจะได้ไม่ปวดหัว วิ่งหาคนทำให้ใหม่ เป็นวิทยาทาน สุดยอด ครู ต้องมีแต่ให้


 จาก E220
 ศุกร์, 5/9/2551
 เวลา : 20:05

 IP :
58.9.235.219
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       เรียน คุณ POL ครับ หัวฉีดผมเป็น จุดขาวครับ ไม่มีจุดแดง ครับ

ข้อควรระวังของ สเตฟาน คือ หัวฉีดไม่มีอะไหร่แบบทั้งหัว มีแต่แผ่นยางหัวฉีดเท่านั้น ราคาประมาณ 120 บาท แต่กรณีที่อยากเปลี่ยนทั้งหัว หรือเกิดความเสียหายกับหัวฉีดทั้งหัว (คู่) จะไม่มีเปลี่ยน ข้อเสียจริงๆ ครับ ที่ TMC ผู้นำเข้ารายหนึ่ง ขายเป็นเซ็ทใหญ่ ไม่แยกขาย อันนี้ไม่ทราบ ผู้นำเข้ารายอื่นมีที่ไหนแยกขายบอกด้วยนะครับ เผื่อสนใจอยากซื้อเปลี่ยนเองครับ



 จาก pol
 เสาร์, 6/9/2551
 เวลา : 09:51

 IP :
61.7.168.223
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       ####### ขอบคุณครับคำตอบที่ 39 ######


 จาก koh(dlmeric)
 อาทิตย์, 7/9/2551
 เวลา : 08:18

 IP :
124.120.24.24
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       คุณ almond รับติดแกสด้วยหรือเปล่าครับ หรือรับแก้งานอย่างเดียว อยู่ สุขา 3 ใกล้ๆสนใจมาก อยากติดแกส


 จาก Almond
 อาทิตย์, 7/9/2551
 เวลา : 14:07

 IP :
124.120.52.204
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       รับติดด้วยครับ แต่ส่วนมากมาแก้งานเยอะมากกว่ามาติดครับ แฮ่ๆๆๆ


 จาก Peat
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 14:37

 IP :
222.123.18.53
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       สวัสดีครับ คุณAlmond จาก ภาค 2 ครับ
"ผมกำลังลงมือติดตั้งเองครับ
Civic FD 1800
หม้อต้ม M
ท่อ 8 mm
ัหัวฉีดขาว
ขอรบกวนหาความรู้จากทุกท่านในนี้ครับ
ขอบคุณมากๆ ครับ"

บัดนี้เสร็จแล้วครับ ต้องขอบคุณข้อมูลจากทุกท่านในนี้ด้วยครับ
ตอนนี้ผมปรับจูนดังนี้ครับ
แรงดัน 0.8 (ตำ่สุด 0.5 สูงสุด 1.2)
IDLE 1.04
CHARGE 1.53
(หัวฉีดแดง ครับ ก่อนหน้าให้ขอมูลผิดครับ)
ตอนนี้(คิดว่า)เหมือนกับน้ำมันมากที่สุดแล้วครับ
กำลังทดสอบอัตราสิ้นเปลืองอยู่ครับ
หัวฉีดจะดังไปซักนิดดด...หนึ่งนะครับ(เดินเบา)
แต่ก็ยังไม่พบปัญหาอะไรครับ


 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 15:55

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       หลังจากห่างหายไปนาน

มีงานสำคัญอยู่ 1 เรื่อง และ งานที่รับไว้ระหว่างงานสำคัญนี้อีก 1 เรื่อง เลยทำให้ไม่ได้เข้ามาดูที่กระทู้นี้เลยครับ

ก่อนอื่นขอขอบคุณ เฮียเส่ง เมืองใหม่รวมช่างอีกเช่นเคย ที่เป็นผู้ใหญ่ที่พูดคุยได้เสมอ

ไม่ว่าจะมีปัญหา หรือ ไม่มีปัญหา โทร.ไปยินดีปวดหัวด้วย และ หัวเราะด้วยกันเสมอ ขอบคุณอีกครั้งครับ

----

เข้าเรื่องกันเลยละกันครับ

1. เนื่องจาก ผมได้เปิดบริษัท เป็นของตัวเอง เพื่อดำเนินกิจการที่ทำอยู่ให้เป็นมาตรฐาน ซึ่งลูกค้าได้ร้องขอมา

และ เนื่องจากว่าการเปิดบริษัทฯ นั้นไม่ยากครับ แต่ที่ยากยิ่งกว่าคือ การจัดระบบต่าง ๆ ให้เข้าระบบตาม กรม

สรรพากร และ ให้เป็นรูปแบบบริษัทฯ นั้นต้องใช้เวลาพอสมควร เลยทุ่มเทเร่งทำให้เสร็จ ไม่ว่าจะเป็นการจด

ทะเบียน การจดภาษี ทำป้าย ยื่นอะไรต่ออะไร โอ้ย เยอะแยะไปหมด ครับ ( อ่ะ ถือว่าเล่าจบแล้วก้อแล้วกัน

นะครับ แฮ่ๆๆๆ )


2. มีรถลูกค้า Toyota Lan Cruiser VX มาแก้ไขระบบแก๊ส ซึ่งเป็นรถรุ่นใหญ่ สูง ทำงานลำบาก แต่ยังดีที่

ห้องเครื่องใหญ่ปีนป่ายง่าย ห้องโดยสารใหญ่รื้ออะไรก้อสะดวก อ่ะ เข้าถึงปัญหากันเลยละกันครับ

- ระบบแก๊สรวน สั่น วิ่งไม่ออก

- ระบบน้ำมัีนมีปัญหาเล็กน้อย อาการเหมือนเดินไม่เต็มสูบ (เช็คอาการเบื้องต้นสัญญาณสูบ 5 และ 6 อ่อน

กว่าปกติ และไม่นิ่ง ซึ่งไม่เหมือนสูบอื่น ข้อสังเกตุคือ เช็คหน้ากล่อง ECU สัญญาณทั้งหมดทำงานเท่ากัน

แต่พอไปเช็คที่สายไฟขั้วหัวฉีดสัญญาณ สูบ 5 และ 6 อ่อน " เดาเบื้องต้น สายไฟสูบนี้มีปัญหาแน่นอน น่าจะ

มาจากการติดตั้งแก๊ส ที่ตัดต่อสายไฟไม่ดี ")

- หม้อต้มเป็นน้ำแข็ง ( เดาเบื้องต้น น้ำไม่วน )


การแก้ไขปัญหา

.... รื้ออย่างเดียวครับ รื้อเท่านั้นถึงจะแก้ไขปัญหาต่าง ๆ ได้ เฮ้อ เหนื่อยอีกแล้ว เอิ้กกก ...



... เดี๋ยวมาพิมพ์ต่อนะครับ ออกไปธุระสักครู่ครับ งานนี้ยาวครับ ...



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:00

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       อ้อลืมปัญหาไปอีก 2 อย่างครับ

1. ท่อยางหัวฉีดแก๊ส สูบ 6 พับทำให้แก๊สไม่เข้า

2. ปลั๊กหัวฉีดแก๊สสูบ 6 เสียบไม่แน่น ไม่เข้าล็อค เลยทำให้หัวฉีดแก๊สสูบ 6 ไม่ทำงาน

3. ท่อยางหัวฉีดแก๊ส สูบ 4 พับ ทำให้แก๊สไม่เข้า (แ่ต่ยังมีเข้าบ้าง แต่ต้องทำงานในรอบสูง หรือขณะขับขี่ที่แรงดันแก๊สมาก ๆ )



 จาก A32
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:10

 IP :
58.10.64.7
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       คุณAlmond เคยตอบผมว่า Cefiro A32 เครื่อง VQ 20 ควรใช้หัวฉีดสีขาว หม้อต้ม M แต่อู่เอาหัวฉีดสีเขียว หม้อต้ม M มาติดให้ผม ขอเรียนสอบถามว่า
1. ผมสามารถแจ้งให้เขาเปลี่ยนหัวฉีดเป็นสีขาวได้หรือไม่ เพราะเพิ่งติดมาไม่นาน
2. ผมกดคันเร่งจนมิดแล้ว วิ่งได้แค่ 150 เป็นเพราะหัวฉีดใช่หรือไม่ครับ
3. เวลาขึ้นทางชัน เช่น สะพานข้ามทางแยก หรือ ขึ้นตึกจอดรถ รถไม่มีกำลัง ปกติหรือเปล่าครับ
4. ถ้าไม่เปลี่ยนหัวฉีดเป็นสีขาว จะมีวิธีแก้ไขอย่างไร


 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:11

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       พี่ จขร. บอกว่า รื้อ และ ทำใหม่เลยครับ โดยเฉพาะระบบไฟ

---------------

เมื่อรื้อมาแล้วสิ่งที่เจอ เป็นจริงอย่างที่วิเคราะห์ไปในเบื้องต้น

จึงได้ต่อระบบไฟหัวฉีดเข้าสู่ระบบเดิม ตามแบบฉบับของ Almond ครับ



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:12

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       หลังจากต่อเรียบร้อยแล้ว ใส่ท่อหดสีแดงไว้จะได้รู้ว่าเป็นแก้ไขจาก Almond 555+

( เหมือนอะไรไม่รู้ ที่ต้องทำสัญญลักษณ์ไว้ 555+ ห้ามคิดไกลกว่านี้นะ )





 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:20

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       ช่างคิดเดิมทำมา

1. ตัดชิดหัวฉีดน้ำมันสุด ๆ ไม่รู้ว่าทำไมต้องตัดชิดขนาดนี้ (ให้คะแนน 0 เพราะกรณีแก้ไขนั้นทำลำบากมาก)

2. สูบ 1 - 4 เป็นพื้นที่โล่งทำงานสะดวก เลยต่อได้สนิท (ความแน่นของสายไฟให้เต็ม 100)

3. บัักกรีสายไฟเพื่อความแน่นหนามาเรียบร้อย (การบักกรีจะทำให้เกิดขี้ของตะกั่วในระบบไฟ

ในระยะเวลาหนึ่งระบบไฟจะรวน เมื่อนั้นละครับ ความฉิบหายจะมาเยือน)

4. มีการใส่ท่อหด และ พัดเทปกัน 2 ชั้น อันนี้ให้คะแนน 100 เลย

โดยรวม ๆ สูบ 1 - 4 ทำได้ดีครับ

แต่ไปตกม้าตายที่ สูบ 5 - 6 ซึ่งต่อสายไฟได้ลำบาก ถ้าจะทำได้สบาย นั้นต้องถกสายไฟลงไปใต้ท่อร่วมไอดี

ก่อน ถึงจะมีพื้นที่ในการตัดต่อสายไฟได้สะดวก

... สูบ 5 และ 6 มีสายทองแดงเพียง 3-5 เส้นเท่านั้นที่เกาะกันอยู่นอกนั้นไม่ได้สัมผัสกับอะไรเลย จึงทำให้

กระแสไฟจ่ายเข้าไปไม่เต็ม ทำให้เมื่อใช้งานน้ำมันจะเกิดปัญหาขณะขับขี่ เดินเบาจะสั่นนิด ๆ


ข้อสรุปจากการทำสายไฟ

ผมอยากรบกวนให้อู่ติดตั้งนั้นให้ความสำคัญเกี่ยวกับเรื่องนี้กันอย่างเอาจริงเอาจังครับ

เช่น สายไฟหัวฉีดเป็นหน้าตัดเต็ม 2 มิล ก้ออยากให้ใช้สายไฟขนาดเท่ากันในการทำระบบไฟ และ ควรทำให้

แน่นหนา แนบสนิทครับ ซึ่งหากเราทำระบบไฟดี แน่นอนครับ การรวนภายในระบบก้อจะน้อยลงครับ

ที่สำคัญที่สุดอย่าต่อผิดครับ







 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:24

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       ทีแรก ผมก้อสงสัยว่าสายสีดำเส้นนี้คือสายอะไร

มันเป็นสายไฟของระบบรถ หรือ เป็นสายไฟของระบบแก๊ส





 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:26

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 51
       ด้วยความเป็นคนช่างสงสัย จึงได้เอาสายไฟมาปอกดูครับ

โอ้ววว แม่เจ้า มันคือสาย O2 Senser ของระบบแก๊สครับ

ช่างไม่ต่อมา ไม่รู้ว่าทำไมไม่ต่อ

ซึ่งโดยมากแล้ว เท่าที่เคยได้ยินมานะครับ และ สะดับรับฟังมาจากผู้นำเข้าอุปกรณ์แก๊สท่านหนึ่ง ได้บอกมาว่า

O2 Sensor ไม่ต้องต่อ เพราะฝรั่งบอกมาไม่ต้องต่อ (แล้ว แมร่งงงงงงงงงง ทำขึ้นมาทำไมฟร่ะ แสดดดด ...)





 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:28

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 52
       หลังจากต่อระบบต่าง ๆ ในห้องเครื่อง เข้าเป็นปกติ เดิมของรถยนต์เรียบร้อยแล้ว

ลองสตาร์ทรถ และ ขับขี่ดูว่าระบบน้ำมันปกติ หรือไม่

เสียบ ODB1 ดู ระบบทุกอย่างทำงานเป็นปกติ ทั้งเดินเบา และ รอบขับขี่


จึงเตรียมอุปกรณ์ให้พร้อม เพื่อลุยสายไฟระบบแก๊สครับ

( เฮ้อเบาไป 1 เปราะ)



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:29

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 53
       หากล่อง ECU รถยนต์ และ หาปลั๊กที่มีชุดสายไฟของหัวฉีด



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:32

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 54
       เจอ แล้วอยู่นี่นี่เอง

สายหัวฉีดอยู่ปลั๊กที่ 1

สูบหนึ่ง อยู่ช่องที่ 2 แถวบน นับจากขวามองตามการเสียบเข้ากล่อง ของปลั๊กที่ 1

สูบสอง อยู่ช่องที่ 3 แถวบน นับจากขวามองตามการเสียบเข้ากล่อง ของปลั๊กที่ 1

สูบสาม อยู่ช่องที่ 2 แถวล่าง นับจากขวามองตามการเสียบเข้ากล่อง ของปลั๊กที่ 1

เมื่อเจอโจทย์แล้ว ก้อจัดการ ตัด ซะเลย



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:33

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 55
       ตัดแล้ว ใส่หางปลาให้เรียบร้อยครับ



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:33

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 56
       เมื่อใส่ปลั๊กทั้ง 2 ฝั่งเรียบร้อยแล้ว



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:45

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 57
       ต่อไปทำสายไฟของฝั่งหัวฉีดแก๊ส

เนื่องจากรถคันนี้เป็น 6 สูบแบบ Half Group หมายถึง สายไฟหัวฉีด 1 เส้นควบคุม 2 หัวฉีดนั่นเอง

การต่อสายไฟหัวฉีดของแก๊สจึงต้องต่อดังนี้ครับ

สูบ 1 และ 4 รวมกัน และ ต่อเข้ากับสายไฟสูบ 1 ของน้ำมัน

สูบ 2 และ 5 รวมกัน และ ต่อเข้ากับสายไฟสูบ 2 ของน้ำมัน

สูบ 3 และ 6 รวมกัน และ ต่อเข้ากับสายไฟสูบ 3 ของน้ำมัน

สายไฟหัวฉีดของ Stafanelli เป็นดังนี้ครับ

Cable A
สูบ 1 สีเหลือง, เหลืองคาบดำ
สูบ 2 สีเขียว, เขียวคาบดำ
สูบ 3 สีแดง, แดงคาบดำ
สูบ 4 สีน้ำเงิน, น้ำเงินคาบดำ


Cable B
สูบ 1 สีเหลือง, เหลืองคาบดำ
สูบ 2 สีเขียว, เขียวคาบดำ
สูบ 3 สีแดง, แดงคาบดำ
สูบ 4 สีน้ำเงิน, น้ำเงินคาบดำ


การรวมสาย
(สูบ 1 + 4 ) Cable A สีเหลือง + Cable A สีน้ำเงิน
(สูบ 1 + 4 ) Cable A สีเหลืองคาบดำ + Cable A สีน้ำเงินคาบดำ
(สูบ 2 + 5 ) Cable A สีเขียว + Cable B สีเหลือง
(สูบ 2 + 5 ) Cable A สีเขียวคาบดำ + Cable B สีเหลืองคาบดำ
(สูบ 3 + 6 ) Cable A สีแดง + Cable B สีเขียว
(สูบ 3 + 6 ) Cable A สีแดงคาบดำ + Cable B สีเขียวคาบดำ

สายไฟสีแดง, แดงคาบดำ, น้ำเงิน, น้ำเงินคาบดำ Cable B เว้นว่างไว้

การต่อหัวฉีดแก๊สให้ใช้ตามนี้

Cable A ใช้หัวฉีด 1 2 3 4 Cable B ใช้หัวฉีด 1 2 เว้น 3 4 ไว้

เมื่อดูในโปรแกรมจะทำงานที่ สูบ 1 2 3 4 5 6 เรียงตามลำดับ สูบ 7 8 จะไม่ทำงาน

หมายเหตุ ถ้าต่อตามในแผนผังที่ Stafanelli ทำมาให้ในโปรแกรมจะเห็น สูบ 1 2 3 5 6 7 ทำงาน สูบ 4 8 ไม่ทำงาน









 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:51

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 58
       ต่อสายไฟที่สงสัยซะให้เรียบร้อย

สาย O2 Senser เพื่อวัดปริมาณไอเสีย ขณะจูนนั่นเองครับ

ใน Land Cruiser VX จะอยู่ปลั๊กที่ 3 จากขวาของกล่องนะครับ

แถวบนสายสีน้ำเงิน ขลิบเทา ช่องที่ 2



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:55

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 59
       รถคันนี้พี่ จขร. ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม 2 อย่างครับ

1. เก็จวัดแรงดันแก๊ส โดยแปลงเอาวัสบูสมาใช้ครับ

2. เก็จวัดปริมาณไอเสีย A/F Meter

พี่ จขร. ซื้อมาเป็นยี่ห้อของ RaceTec หน้ามือ อุปกรณ์ฺทั้งชุดตัวละ 1500 โดยปริมาณครับ

หลังจากติดตั้งเรียบร้อยหน้าตาเป็นดั่งรูปครับ (ดูมุมไกล)



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:56

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 60
       ดูมุมใกล้ ๆ ดูบ้างครับ



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:57

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 61
       การเทียบค่า A/F Meter ระหว่าง

ดิจิตอล มิเตอร์ กับ A/F Meter



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 16:59

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 62
       งานที่เพิ่มเติมเข้ามาคือ ท่อแวคคั่มภายในห้องเครื่องนั้นได้แตกลายงา หมดแล้ว

จึงได้ซื้อท่อยางซิลิโคนสีฟ้ามาเปลี่ยนด้วยเลยทีเดียว



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 17:00

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 63
       เสร็จเรียบร้อยครับ เหนื่อยมากครับ คันนี้ลุย 4 วันเต็ม ๆ ครับ



 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 17:02

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 64
       งานติดตั้งถังคันนี้เรียบร้อยดีมากครับ

ไว้ใต้ท้องรถ เป็นถังขนาดใหญ่ คาดว่าไม่น่าต่ำกว่า 96 ลิตร หรือ 108 ลิตร แน่นอนครับ

มีเหล็กครอบถัง กันกระแทกจากด้านล่างสวยงามครับ


-----

ขอจบการรายงานสำหรับ Land Cruiser VX เพียงแค่นี้ครับ



 จาก fungi
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 19:10

 IP :
118.172.109.106
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 65
       สุดยอดอาจารย์ Almond
ขออนุโมทนาสาธุ ด้วยครับ เจ้าของรถ จะได้ใช้รถอย่างมั่นใจ สบายใจ
ผมชอบแบบนี้ แหละ ทำแล้ว แชร์ความรู้ออกมา ไม่มีกั๊ก
ใครมีประสบการณ์ ก็เอามาแลกเปลี่ยนกัน ทำให้แตกยอดความรู้ต่อไปอีกได้มาก


 จาก Almond
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 20:59

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 66
       ยังไม่จบโดยสมบูรณ์ครับ รถคันนี้วาล์วน้ำสงสัยจะเสียครับ

ลองถอดออกมาดูพบว่า วาล์วน้ำกำหนดองศาความร้อนไว้ที่ 82 องศา ถึงจะเปิด

แต่ บุญเจ้ากรรม พี่แกเปิดตั้งแต่ 48 องศา ค๊าาบ พี่น้อง

ทำให้น้ำไม่ร้อน เข้าแก๊สแล้วมีปัญหาเพราะน้ำไม่ร้อนนั่นเอง

ได้ทดสอบเข้าแก๊สตอนอุณภูมิ 48 องศา พระเจ้าช่วยกล้วยทอด

ไม่ถึง 2 นาทีอุณภูมิน้ำลดลงมาเหลือ 25 องศา (รถวิ่งความเร็ว 80 - 100)

จึงได้สลับกลับมาเป็นน้ำมัน อุณภูมิรถเริ่มเพิ่มขึ้นเป็น 30 33 36 40 45 48 และ สูงสุดแค่นี้

ซึ่งผมคิดว่าอู่เก่าก้อเจอปัญหานี้ และ ไม่ได้แจ้ง จขร. จึงได้ส่งรถเลย

ขณะใช้แก๊สอยู่เวลาขับรถ จะเจออาการคือแก๊สไม่จ่าย (เพราะหม้อเป็นน้ำแข็ง ท่อแก๊สเลยตันครับ

ทำให้ไม่มีแก๊สเข้าห้องเผาไหม้ แต่คาดว่าช่างอู่แก๊สเดิมคงหาสาเหตุไม่เจอ)

ซึ่งผมได้พยายามแก้ไขปัญหาเรื่องนี้อยู่ 2 วัน จึงได้ตัดสินใจรื้อวาล์วน้ำออกมาดู

วิธีการทดสอบวาล์วน้ำง่ายมากครับ

ต้มเลยครับ แล้วเอา เทอร์โม เสียบกับมิเตอร์วัดองศาน้ำ

ซึ่งจะดูว่าวาล์วน้ำจะเปิดที่ความร้อนกี่องศา

มิเตอร์ขึ้นที่ 45 องศา วาล์น้ำเปิดครับ และ เปิดค้างเลยครับ

( ที่วาล์วน้ำสลักไว้ 82 องศา )

เยี่ยมยุทธจริง ๆ เล่นเอาเหนื่อยเลยครับ


 จาก koh(dlmeric)
 อังคาร, 9/9/2551
 เวลา : 22:09

 IP :
124.120.25.135
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 67
       คุณ almond เปิดร้านแถวไหนครับ รับติดด้วยหรือเปล่าร้านจะเปิดเมื่อไหร่ครับ


 จาก Almond
 พุธ, 10/9/2551
 เวลา : 06:03

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 68
       ผมไม่ได้มีหน้าร้านครับ ผมเปิดบริษัท ทำงานอยู่ที่บ้านครับ



 จาก Almond
 พุธ, 10/9/2551
 เวลา : 06:19

 IP :
124.120.47.26
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 69
       ลืมบอกไปอีกอย่างครับ

ชุดแพสายไฟหัวฉีดแก๊ส สีล้วน เป็นชุดหัวฉีดขาออก (Output Cable) ให้ต่อออกไปทางห้องเครื่อง

ชุดแพสายไฟหัวฉีดแก๊ส สีคาบดำ เป็นชุดหัวฉีดขาเข้าจากกล่อง ECU (Input Cable) ให้ต่อเข้าหากล่อง ECU

ซึ่งหากดูจากในรูปที่ผมแนบมาด้วย ปลั๊กนั้นจะไม่สามารถต่อผิดได้ครับ สามารถเสียบได้ตามอัทยาศรัย

ไปอาบน้ำให้ลูกชายก่อนครับ


 จาก Almond
 พุธ, 10/9/2551
 เวลา : 18:29

 IP :
124.120.58.188
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 70
       ได้รับแจ้งจาก พี่ จขร. Land Cruiser VX แล้วว่าหลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำเรียบร้อยแล้ว

รถวิ่งฉิว แรงดีจริง ๆ วันอาทิตย์จะเข้ามาจูนเก็บรายละเอียดนิด หน่อยครับผม

เฮ้อ จบไปอีกงาน แฮ่ๆๆ



 จาก กบ(กบกระโดด)
 พุธ, 10/9/2551
 เวลา : 20:34

 IP :
124.121.2.247
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 71
       ขอสอบถามหน่อยนะครับ เกี่ยวกับเครื่อง vtec นะครับ
คือว่าพอดีไปอ่านเจอว่า เวลาเทคเปิดเนี้ยเครื่องต้องการแก๊ส
มากกว่าปกติ ดังนั้นถ้าแก๊สบางไปจะทำให้วาล์วทรุด
แล้วหัวฉีด Stafanelli เนี้ยถ้าจูนวิ่งปกติดีแล้วเนี้ย
เวลาเทคเปิด ecu ของ Stafanelli จะช่วยจ่ายแก๊สเพิ่มให้ตรงตามความ
ต้องการของเครื่องหรือเปล่าครับ แล้วแรงดันหม้อต้มควรจะเป็นเท่าไร
ถึงจะจ่ายแก๊สให้พอเพียงในขณะ เทคเปิดครับ
ขอบคุณครับ


 จาก หมูบางมด
 พฤหัสบดี, 11/9/2551
 เวลา : 00:12

 IP :
125.25.77.98
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 72
       ถึงคุณ E220 ครับ ขอโทษด้วยครับช่วงนี้ผมมีงานซ่อมเครื่องยนต์-ช่วงล่างเข้ามามากนะครับเลยติดต่อกลับมาช้าครับ และผมทำเบอร์พี่หายครับ เลยขอติดต่อผ่านกระทู้ครับ หลังจากที่ผมส่งภาพการจูนที่หน้าจอคอมพิวเตอร์และลักษณะการติดตั้ง ให้ทาง Stefanelli อิตาลี และ ทาง Engineer ของ Stefanelli ได้ติดต่อกลับมาที่ผมแล้วครับ ทางอิตาลีแนะนำให้ใช้สีขาวครับ น่าจะเป็นพอเป็นแนวทางได้ครับ

(ขออนุญาต ลงในกระทู้เลยนะครับจะได้เป็นการเผยแพร่วิธีแก้ไข และหากพี่ต้องการแก้ที่อู่อื่นก็จะได้ดูเป็นแนวทางได้ครับ เพราะพี่อยู่ไกลผมเหลือเกินครับ)

About your problem with the car:
* Injector should be WHITE, no green. (แนะนำให้ใช้สีขาวครับ)
* make the gas hose (tube) on injectors shorter. Make them short as much possible. ท่อระหว่างหัวฉีดไปท่อร่วมไอดีพยายามให้ใช้ท่อให้สั้นที่สุด
* length of this 4 hose should be exactly the same ท่อหัวฉีดทั้งสี่เส้นควรยาวเท่ากัน
* make correctly calibration process of "idle" and "charge" จูน IDEL ก่อนแล้วค่อยจูน Charge
* if you still have probelms we can connect on line by the program In this case just contact me on your messenger. ถ้าปัญหายังไม่เรียบร้อยให้ปรึกษากันแบบผ่าน messenger อีกครั้ง

ขอให้รถพี่หายเร็วๆ นะครับ




 จาก ต้น
 พฤหัสบดี, 11/9/2551
 เวลา : 07:57

 IP :
192.55.18.36
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 73
       ขอสอบถามคุณ Almond หน่อยนะครับ ว่ารถผมมีการการดังนี้ครับ เวลาขับมาแล้วต้องเบรค เครื่องรอบจะตกเป็นบางครั้ง บางครั้งเครื่องดับ เลย ไม่ทราบจะแก้อย่างไรครับ
ข้อมูลรถ Honda Civic Dimension 2002 ติดหัวฉีด Stefanelli หัวสีขาว
จูนรอบเดินเบา 2.58 และ 1.22 สิ่งที่ทำไปแล้วคือล้างปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวเทียน ครับ
ไม่ทราบต้องจูนใหม่ไหม ครับ

"ท่อระหว่างหัวฉีดไปท่อร่วมไอดีพยายามให้ใช้ท่อให้สั้นที่สุด " มีผลอย่างไรหากท่อนี้ยาวเกินไปนะครับ รบกวนขอเป็นความรู้หน่อยครับ


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 11/9/2551
 เวลา : 15:57

 IP :
124.120.58.188
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 74
       ตอบคุณ ต้น คต.73

ลองตั้งตามนี้ดูครับ

เพื่อให้เห็นความแตกต่างนะครับ

ปิดแอร์เข้าเกียร์ ว่าง หรือ N กรณีเป็นเกียร์ออโต้
ตั้งแรกดันหม้อต้มที่ 1.0 บาร์
ลองตั้ง IDLE 3.0

ดูว่ารอบเครื่องต่างจากน้ำมันหรือไม่
ถ้าไม่ต่างให้ทำขั้นตอนต่อไปตามนี้ครับ

1. เข้าเกียร์ R ดูรอบเครื่องว่าตกลงมาเท่ากับน้ำมันหรือไม่ ถ้าไม่มีอาการสะดุด หรือ วูบวาบ รอบเครื่องนิ่ง ให้ไปข้อ 2 กรณีรอบเครื่องมีการสะดุด หรือ วูบวาบให้กระโดดไปข้อ 4

2. หมุนพวงมาลัยซ้ายสุด แล้วโช้คกลับครึ่งจังหวะ แล้วหมุมต่อให้สุด ดูว่ารอบเครื่องมีการชดเชยหรือไม่

3. ทำเหมือนข้อ 2 แต่ให้หมุนมาทางขวาแทน

4. เปิดแอร์

5. ทำตามข้อ 2 และ 3

6. กรณีข้ามมาจากข้อ 1 ให้ทำการลด IDLE จาก 3.0 เป็น 2.0 แล้วทำตามตั้งแต่ข้อ 1 ใหม่ และ กรณีทำตามลำดัึบปกติในทุกข้อ ให้ทำข้อ 7 ต่อไป

7. หลังจากค่าสมมุติที่เราได้ใส่ไปคือ 3.0 นั้นโอเค ให้ลองลดค่าด้านหลังจุดลงครั้งละครึ่งหนึ่ง ดังนั้น 3.0 ค่าก่อน 3.0 คือ 2.0 นั่นเอง ให้ลองลดลงครึ่งหนึ่งจะเหลือ 2.5 และ ลองทำตั้งแต่ข้อ 1 อีกครั้ง

**** หมายเหตุ กรณีไม่มีตัววัดค่าที่เรียกว่าปริมาณไอเสีย หรือ A/F หรือ มิเตอร์เพื่อวัดค่า O2 นั้น จะต้องใช้การสังเกตุอาการของเครื่องเป็นเกณฑ์ครับ แต่ถ้ากรณีมีตัวอ่านค่าหนา หรือ บางของปริมาณเชื้อเพลิงช่วยด้วยจะทำให้จูนง่ายมาก ๆ ครับ ****


8. เมื่อเดินเบานิ่งดีแล้วให้ทดสอบตามนี้ครับ

8.1 เข้าเกียร์ R แล้วถอยหลังเบา ๆ ดูว่ารถมีอาการสะดุด ดึก ดึก หรือไม่ หากไม่มีให้จอดให้สนิท แล้วถอยหลังอย่างเร็ว แล้วเบรคกระทัีนหัน ดูว่ารอบเครื่ืองมีการวูบตกลงหรือไม่ ถ้ามีให้ลดค่า IDLE ลงอีก 0.1 - 0.2 แล้วทดสอบทำในข้อ 8.1 ใหม่ครับ

8.2 เข้าเกียร์ D แล้วปล่อยเบรคให้ลดเลื่อนเดินหน้าเอง ไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ดูว่ารถมีกำลังเหมือนตอนเป็นน้ำมันหรือไม่ ถ้ามีให้จอดให้สนิท แล้วออกตัวอย่างเร็ว แล้วเบรคกระทันหันให้ดูที่รอบเครื่องว่ารอบเครื่องมีการโช้คลง แบบเป็นจัีงหวะ และ มาหยุด ณ ตำแหน่งเดินเบาปกติ หรือไม่ ถ้ามี แสดงว่า IDLE และ CHARGE ใกล้เคียงความเป็นจริงแล้ว

กรณีรอบเครื่องตก : ให้ลดลงอีก 0.1 - 0.2 จากค่า IDLE ที่ตั้งค่าไว้ (แสดงว่าอาจจะหนาไป)
กรณีรอบเครื่องนิ่ง : ให้ลดลงอีก 0.1 - 0.2 จากค่า IDLE ที่ตั้งค่าไว้ (เพื่อหาค่าที่จะทำให้ประหยัดแก๊สมากที่สุด และ ให้ใช้ค่าที่ดีที่สุดครับ)


ส่วนค่า CHARGE นั้น โดยมากแล้วรถ 2000 - 2500 cc จะใช้ประมาณ 1.2 - 1.6 ไม่เกินนี้อยู่ที่ความต้องการ

ในการตอบสนองตามรอบการขับขี่ของคนขับแต่ละคนครับ ลองเริ่มต้นที่ 1.2 ดูก่อน แล้วลองขับดูว่าเกียร์

เปลี่ยนนุ่มนวลดีหรือไม่ เวลาคิกดาน์วหรือลากเกียร์ (กรณีเป็นเกียร์ธรรมดา) รถตอบสนองดีหรือไม่

ถ้าใช้ A/F หรือ มิเตอร์ เพื่อวัดค่าปริมาณไอเสียด้วยจะดีมากครับ และ จะทำให้จูนง่าย ไม่เสี่ยงต่อความเสีย

หายของเครื่องยนต์ด้วยครับ


ข้อสำคัญนะครับ

*** แรงดันหม้อต้มที่ควรตั้งค่าเพื่อเริ่มต้นคือ 1.0 - 1.2 บาร์ ***

แต่ไม่เสมอไปนะครับ บางเครื่องยนต์ใช้หม้อใหญ่ แรงดันอาจจะต้องลดลง

แต่ถ้าหม้อพอดีกับเครื่องยนต์ ก้อสามารถตั้งตามนี้ได้ครับ

ขอให้โชคดีครับผม


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 11/9/2551
 เวลา : 22:58

 IP :
124.120.58.143
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 75
       จาก คต. ที่ 74 เป็นเพียงแนวทางการตั้งสมมุติฐานครับ ซึ่งเป็นแนวทางที่ผมใช้เพื่อจูนกล่อง stafanelli ครับ

ค่า 3.0 ไม่ใช่ค่าที่ถูกต้อง หากแต่เป็นค่าที่ผมต้องการให้ใส่เพื่อทดสอบครับ ซึ่งแล้วแต่ความเหมาะสมครับ

สำหรับรถรุ่นนี้ ไม่แน่ใจว่าเป็นเครื่อง 2.0 หรือเปล่าครับ ถ้าใช่ที่ผมเคยตั้งไปนะครับ

IDLE 2.24
CHARGE 1.34

แรงดันหม้อต้ม 1.1 บาร์
หม้อต้ม M

กรณีเป็นเครื่อง 1600 ใช้หม้อต้ม N

ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยอื่นอีกครับ

อยากให้เป็นเพียงแนวทางในการปรับตั้งค่า และ จูนรถเพื่อให้ได้ความสมดุลย์ และ สมบูรณ์ที่สุดครับ


 จาก ต้น
 ศุกร์, 12/9/2551
 เวลา : 07:20

 IP :
192.55.18.36
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 76
       ขอบคุณครับ คุณ Almond เยี่ยมเลยครับ ขั้นตอนการจูนละเอี่ยดมากครับ เดี๋ยวผมต้องไปลองจูนมาก่อน แล้วจะมาแจ้งผล ครับผม
ลืมบอกไปรถผมเป้นเครื่อง 1700 cc เกียร์ออดต ครับ


 จาก วัฒน์
 ศุกร์, 12/9/2551
 เวลา : 11:34

 IP :
125.25.94.204
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 77
       ขอถามคุณAlmond ผมใช้ HONDA CRV G2 ติดStefanelli มีปัญหาเวลากดออกตัว วูป นานๆเป็นทีไม่ทราบว่าควรแก้ไขอย่างไรครับ(ออกตัวไปแล้ววิ่งดีปกติครับ)


 จาก E220
 ศุกร์, 12/9/2551
 เวลา : 18:56

 IP :
58.9.100.55
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 78
       สรุป ที่เปลี่ยนหัวฉีดเขียว คือ เสียเงินฟรี 3,000 เฮ้อ


 จาก Almond
 ศุกร์, 12/9/2551
 เวลา : 20:41

 IP :
124.120.50.20
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 79
       เรียนถามคุณ วัฒน์ครับ

HONDA CRV G2 เนี่ยเครื่องกี่ CC ครับ แล้วอุปกรณ์ Stafanelli เนี่ยติดตั้งเป็นชุดไหนไปครับ จะได้

ชี้แจงแถลงไขถูกครับ

หรือไม่หากคุณวัฒน์มีเครื่องมือพร้อมอยู่แล้ว เช่นสายจูน โน๊ตบุ๊ค และ โปรแกรม ก้อลองทำตาม คต.ที่ 74 - 75 ดูครับผม คิดว่าหลักการจูนนั้นไม่ได้แตกต่างกันครับ


 จาก Almond
 ศุกร์, 12/9/2551
 เวลา : 20:41

 IP :
124.120.50.20
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 80
       พี่ E220 ตอนนี้รถเป็นอย่างไรบ้างครับ

เป็นห่วงอยู่นะครับ ไม่ส่งข่าวกันเลยครับ


 จาก E220
 ศุกร์, 12/9/2551
 เวลา : 20:58

 IP :
58.9.100.55
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 81
       ยังไม่ได้ทำอะไร เพิ่มเติมเลยครับ ยังเบาสั่น สะอึก เหมือนเดิม

พึ่งกลับ จากพัทยา เย็นนี้เองครับ เลยไม่ได้ติดต่อใครเลย อยากไปรบกวนให้ช่วยแก้ แต่บ้านพี่อัลลมอลล์ก็ไกลมากๆ ซะเหลือเกิน จะไปพึ่งพิง ก็เลยต้องรอไปก่อน

ขอบคุณมากครับ ที่ยังเป็นห่วง


 จาก หมูบางมด
 เสาร์, 13/9/2551
 เวลา : 02:37

 IP :
125.25.40.171
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 82
       ถึงพี่ E220 ถ้าต้องการแก้ไขติดต่อเข้ามาได้นะครับ ผมยินดีเป็นธุระจัดการถอดท่อร่วมไอดีออกมาเช็ค หัวฉีดและใส่ Nozzle ตัวยาวพร้อมทั้งเช็คตามที่ทางอิตาลีแนะนำให้ ส่วนค่าใช้จ่ายที่เก็บไปแล้วผมยินดีคืนให้ครับ เพราะถ้ามันไม่ ok ก้ไม่ควรเก็บค่าใช่จ่ายจาก เจ้าของรถ เนื่องจากว่าตอนที่เก็บค่าใช่จ่าย ตอนนั้นทางพี่บอกว่า ok นะครับ แต่ถ้าไม่ ok ก็เข้ามาได้เลยครับ ยินดีบริการและเคลียเรื่องค่าใช่จ่ายได้เสมอครับ


 จาก ผ่านมาอ่าน
 อาทิตย์, 14/9/2551
 เวลา : 08:26

 IP :
125.25.11.126
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 83
       คุณหมูบางมด แฟร์ดี มีความรับผิดชอบ นับวันหาอู่อย่างนี้ยาก ขอชมเชย


 จาก .
 อาทิตย์, 14/9/2551
 เวลา : 11:17

 IP :
114.128.11.151
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 84
       IP : 125.25.40.171
IP : 125.25.11.126


 จาก E220
 อาทิตย์, 14/9/2551
 เวลา : 11:42

 IP :
58.9.105.200
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 85
       แหม ช่างสังเกต จริงๆ นะครับ คุณ . คต.ที่ 84



 จาก E220
 อาทิตย์, 14/9/2551
 เวลา : 12:00

 IP :
58.9.105.200
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 86
       ขอบคุณ พี่หมู บางมด มากครับ ที่จะกรุณา คืนค่าใช้จ่ายให้ เบอร์บัญชีผม 109-1-39524-1 กรุงไทย บางกรวย เช็คชื่อได้จากใบเสร็จก็ได้ครับ ขอบคุณครับ


 จาก ผ่านมาอ่านอีกรอบ
 อาทิตย์, 14/9/2551
 เวลา : 18:41

 IP :
125.25.46.90
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 87
       เราคำตอบที่83 เมื่อเช้านี้ คำตอบที่84 มีไรเหรอ เป็นอู่หรือเปล่าอะ


 จาก ผ่านมาอ่านอีกรอบ
 อาทิตย์, 14/9/2551
 เวลา : 18:43

 IP :
125.25.46.90
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 88
       อ้อเป็นเจาของคำตอบที่ 11 ด้วย


 จาก Almond
 จันทร์, 15/9/2551
 เวลา : 00:16

 IP :
124.120.50.55
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 89
       อะไรกันหว่า งง ?



 จาก เกลียดคนขี้โกง
 จันทร์, 15/9/2551
 เวลา : 15:30

 IP :
118.172.88.191
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 90
       สวัสดีครับ พี่ Almond รถผม ยาริสป้ายแดง ใช้สเตฟาน หัวฉีดแต้มสีขาว ขออนุญาตถามนะครับ

1 ตอนนี้ใช้น็อตเซิล ที่แถมมาอันสั้นอยู่ กับใส่น็อตเซิลที่ปลายยาวกว่าเดิมเจาะยิงเฉียง พี่ว่าอันไหนประสิทธิภาพน่าจะดีกว่า ตอนนี้เดินเบามันสั่นๆ

2 ควรปรับแรงดันหม้อต้มแก้ส ไว้ที่เท่าไหร่ถึงจะดีครับ ตอนนี้ช่างปรับไว้ 0.75 ( เมื่อก่อนปรับที ประมาณ 1 บาร์ รถวิ่งแรงดี )

3 อยากขอคำแนะนำจากพี่ว่า สำหรับ ยาริส ควรจะปรับค่า Idle และ ค่า Charge ไว้เท่าไหร่ดีผมอยากได้ตัวเลข จะได้ให้ช่างแก้ไข

4 หม้อต้ม สเตฟาน ช่างเขาติดตั้งแบบ ขนานไปกับหน้ารถ ผมเห็นในเว็บจะติดเอาด้านข้างของหม้อต้มหันไปด้านหน้าของรถ จะผลอะไร

ต่อ ประสิทธิภาพลดลง หรือไม่ครับ ( ข้องใจถามช่างเขาว่าไม่เป็นไร ถ้าแบบดูดถึงจะมีผล )

5 ผมอยากจะลองเปลี่ยนหัวเทียน อิลิเดียม หรือ แพรตตินั้ม จะเกิดผมเสียกับเครื่อง / ความร้อน หรือว่าใช้ของเดิม ขอคำแนะนำครับ

6 อ่านเจอในหน้าซื้อ ขาย ว่ามีน้ำยาผสมลงในเบนซิล ครึ่งถัง / น้ำยา 1 ขวด เอาไว้สตาร์ทเพื่อเคลือบบ่าวาล์ว จำเป็นไหมครับ

7 ช่างติดตั้งให้ใหม่ๆ มันเกิดเสียง หวูด ตอนจะกดเร่งเครื่อง (แต่ตอนนี้เสียงนั้นมันหายไปเอง) อยากถามพี่ว่าเสียงหวูด มันเกิดจากจุดไหน

8 จะมี เป็นบางครั้ง ที่จอดรถติดไฟแดง อยู่ที่เกียร์ D เหยียบเบรคไว้ เครื่องจะสดุด กึ้ก เกิดจากแก้สบางไม่พอหรือเปล่าครับ (ค่าต่างๆ

Idle / Charge ผมจำไม่ได้ครับ )


ได้บ้างครับ เร่งเครื่องอยู่กับที่จะไม่เป็น จะเป็นตอนมีโหลด เคลื่อนรถออกไปแล้วเร่งอัดไป 2500 - 3000 เสียงจะมาเลยครับ

ขอขอบคุณมาล่วงหน้านะครับ ท่าน อาจารย์ Almond


 จาก G Autogas โทร 08 0277 3883
 อังคาร, 16/9/2551
 เวลา : 11:57

 IP :
58.9.13.52
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 91
       ผมมีข้อมูลคร่าวๆ ที่เคยติดตั้งไป ถ้าเป็น CRV G2 2.4 ใช้หัวฉีด M หัวฉีดแดง nozzle ปลายยาวเจาะรู ตั้งแรงดันหม้อต้ม 1.25 bar Idle อยู่ที่ 2.1, Charge อยู่ที่ 1.25


 จาก G Autogas โทร 08 0277 3883
 อังคาร, 16/9/2551
 เวลา : 12:02

 IP :
58.9.13.52
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 92
       New Jazz รถใหม่ป้ายแดง ใช้ยังไม่ถึงพัน กม. แต่เจ้าของเคยใช้ LPG มาก่อนจึงไม่กลัว ออกรถใหม่มาจากชัยภูมิ (เอามาใช้กทม.) เลือกใช้ Stefan หัวฉีดขาว หม้อต้ม N แรงดันหม้อต้ม 1.1 bar, Idle อยู่ที่ 2.0, Charge อยู่ที่ 1.2



 จาก G Autogas โทร 08 0277 3883
 อังคาร, 16/9/2551
 เวลา : 12:08

 IP :
58.9.13.52
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 93
       NISSAN PRIMERA 2.0 เลือกใช้หม้อต้ม M ปรับแรงดัน 1.25bar ท่อแก๊สใหญ่ หัวฉีดแดง ปรับจูน Idle อยู่ที่ 2.1, Charge 1.2 ใช้งานได้เหมือนน้ำมันไม่มีสะดุดหรือสำลัก

ป.ล. การติดตั้งถอดท่อไอดีมาเจาะฝัง nozzle ข้างนอกครับ



 จาก E220
 อังคาร, 16/9/2551
 เวลา : 17:52

 IP :
58.9.105.91
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 94
       มีร้านหรือช่างติดตั้งแก๊ส แถวย่านฝั่งธน ปื่นเกล้า นนทบุรี บางบัวทอง ที่มีฝีมือพอ ที่จะรับแก้ E220 เสตฟาน จุดขาว เบาสั่น ไหมครับ ที่มั่นใจว่าจบจริง ปัญหา ตามกระทู้นี้เลยครับ E220 ที่ผมลงไว้ และแนวทางแก้ ที่พี่ๆ ช่าง กรุณา แนะนำ

อาการคือ เบาสั่น สะอึก รอบสวิงเล็กน้อย 550 - 600 ในช่วงรอบเดินเบา N และ D เหยียบเบรค


 จาก E220
 อังคาร, 16/9/2551
 เวลา : 18:00

 IP :
58.9.105.91
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 95
       G Autogas คำตอบที่ 19 โทษนะคัรบ ที่ผมโทรไปรบกวน เพราะเห็นเป็นร้าน และลงความเห็น คำตอบที่ 19 ไว้ ก็เลยคิดว่าจะรับแก้ให้ได้ ขอโทษทีครับ


 จาก BENZ เหมือนกัน(E220)
 พุธ, 17/9/2551
 เวลา : 06:28

 IP :
203.149.16.43
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 96
       โอว......... Stafanelli.........ไม่จบ ขนาดนี้เลยเหรอ น่ากลัวเหมือนกันแฮะ รถอีกคัน กำลังตัดสินใจอยู่ สงสัยต้องมองยี่ห้ออื่นแล้ว อ่านๆ ดูแล้ว ขนาดเซียน Stafanelli ยังเอาไม่อยู่ ขยาดไปตามๆ กัน บางอู่ถึงกับไม่กล้ารับแก้ .... เท่าที่ดู เอาอาการ โยนหินถามทาง ไปเรื่อย

รถผม BENZ เหมือนกัน แต่เป้น 280 ติดหัวฉีดจีน ไม่เห็นมีปัญหาเลย ร้านเล็กๆ ต่างจังหวัดด้วยซ้ำ
เหอะ ๆ


 จาก จาก BENZ เหมือนกัน
 พุธ, 17/9/2551
 เวลา : 06:41

 IP :
203.146.104.42
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 97
       คุณ E220 ลงเบอร์โทรไว้ ผมจะโทรไปหา ผมอยู่แถวฝั่งธนเหมือนกัน ถ้าจะเปลี่ยน จริงๆ จะพาไปที่ร้านก่อนถึงนครปฐม ไม่ไกลจากฝั่งธน ผมกำลังจะเอา 220 ไปติดอีกคัน หรือจะมาลองดู 280 ของผมก่อนก็ได้ แถวจรัญ นนท์


 จาก วัฒน์
 พฤหัสบดี, 18/9/2551
 เวลา : 16:04

 IP :
125.25.105.87
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 98
       คุณAlmond ถ้าผมจะเอารถไปให้ช่วยจูน ไม่ทราบว่าพอมีเวลามั่งเปล่าครับ(เคยถามที่77)
ตอนนี้เวลาออกตัวมีดับมั่งแล้วแต่นานๆเป็นที


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 18/9/2551
 เวลา : 19:42

 IP :
124.120.56.209
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 99
       ตอบคุณวัฒน์ โทร.มาสอบถามละกันครับผม

วันเสาร์นี้คิดว่าคงไม่ได้ไปไหนครับ น่าจะว่าง เพราะรับนัดไว้แล้วหลายคน เลยต้องอยู่บ้านอ่ะครับผม แฮ่ๆๆๆ


 จาก Almond
 ศุกร์, 19/9/2551
 เวลา : 00:56

 IP :
124.120.46.45
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 100
       ช่วงนี้ผมวุ่น ๆ เรื่องงานหลักพอสมควรครับ หลังจากเดือนนี้ถึงจะมีเวลามาลุยกันต่อครับ

ไม่ได้หายไปไหนครับ ยังอยู่ครับ แต่นาน ๆ จะเข้ามาแว้บ ๆ สักครั้งครับ แต่ไม่มีเวลา

นั่งหน้าจอนาน ๆ ครับ เลยไม่สามารถพิมพ์เล่าเรื่องราวต่าง ๆ ได้ครับ

มีอะไรอยากเล่า อยากบอกเยอะเหมือนกันครับ

คิดว่าหลังจากเดือนนี้แล้ว คงจะได้มานั่นพิมพ์ให้อ่านกันให้เมื่อยปาก เมื่อยตา เลยทีเดียว

แฮ่ๆๆๆ


 จาก รอคำตอบครับพี่
 ศุกร์, 19/9/2551
 เวลา : 10:48

 IP :
118.172.63.44
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 101
       คุณ Almond ยังไม่ตอบ คำตอบที่ 90 นะครับ


 จาก รอคำตอบครับพี่
 ศุกร์, 19/9/2551
 เวลา : 10:48

 IP :
118.172.63.44
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 102
       คุณ Almond ยังไม่ตอบ คำตอบที่ 90 นะครับ


 จาก วัฒน์
 ศุกร์, 19/9/2551
 เวลา : 14:06

 IP :
125.25.106.55
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 103
       ไว้ผมจะโทรไปหา อาทิตย์หน้าขอความช่วยเหลือนะครับ พอดีรถถูกเจ้านายยืมไป ตจว อาทิตย์นี้พอดี


 จาก Autogas Summit
 ศุกร์, 19/9/2551
 เวลา : 17:19

 IP :
203.144.160.244
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 104
       คุณ E220 ครับ ลองวิ่งเข้าไปหาอู่คุณชัยหมากกระจายดูสิครับ เพราะผมเพิ่งเห็นแกติด E220 ไป 2 คันเมื่อไม่กี่วันนี้ เห็นแล้วเนียนดีครับ เบอร์คุณชัยหมากกระจายนะครับ 0816130157
อบอุ่นดีครับสำหรับผู้ใช้ Stefanelli เพราะคุณ Almond และอู่ต่างๆล้วนมีน้ำใจดีครับ


 จาก E220
 ศุกร์, 19/9/2551
 เวลา : 20:38

 IP :
58.9.107.228
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 105
       ขอบคุณ คุณAutogas Summit ครับ ที่กรุณาแนะนำ

ตอนนี้เรียบร้อยโรงเรียน G AUTOGAS ไปแล้วครับ เอาเข้าไปตอน 11.00 น. ออกมา 19.00 น. นิ่งสนิท ช่าง G AUTOGAS ใช้ความพยายามทุกทาง จนในที่สุด ก็แก้ไขปัญหาได้สำเร็จ ด้วยหัวฉีดขาว เดินเบานิ่งแล้วครับ แม้ตอนนี้ ยังไม่ได้ลองวิ่งความเร็วสูงดู แต่คิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไร ตอนกลับบ้าน ลองกดดู ก็ตอบสนองการแซงได้ดีครับ

แถมจะไม่เอาตังค์อีก ได้ยังไง เลยต้องบังคับให้รับไป ด้วยความเต็มใจของผม อย่างไม่เสียดายเลย

สุดยอดความพยายาม สุดยอดน้ำใจ สุดยอดทีมงาน ยกให้ G AUTOGAS ไป (สำหรับผม) และขอบคุณพี่กบ แกรนด์เชโรกี ยกสูง 8 นิ้ว ลูกค้าอีกท่านที่ไปติดแก๊สร้านนี้ สำหรับกาแฟ กำลังใจ และน้ำใจ ที่ลุ้นกันจนจบ

เชียร์สุดใจขาดดิ้น G AUTOGAS แถวหลัง รพ.นครธน เซ็นทรัล พระราม2 สุดยอดจริงๆ ครับ

และก็ขอขอบคุณ พี่ๆ ช่างๆ ทุกท่าน ที่กรุณาแนะนำ ให้กำลังใจ โดยเฉพาะพี่อัลมอลด์ (ยกเว้นร้านที่ติดร้านแรก ในซอยบางกรวย ทั้งที่รู้ว่ามีปัญหา แต่ไม่เคยโทรมาถามไถ่เลยแม้แต่ครั้งเดียว)


 จาก ่jboy
 ศุกร์, 19/9/2551
 เวลา : 23:34

 IP :
124.121.62.231
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 106
       ดีใจกับคุณ E220 ด้วย ขอให้มีความสุขกับการใช้รถนะคับ


 จาก หมูบางมด
 เสาร์, 20/9/2551
 เวลา : 00:37

 IP :
125.25.12.82
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 107
       ขอให้มีความสุขกับการใช้รถนะครับ เรื่องค่าใช่จ่ายจะไปโอนให้วันจันทร์ครับ


 จาก ติดตามมานาน
 เสาร์, 20/9/2551
 เวลา : 05:25

 IP :
125.25.21.231
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 108
       อู่นี้น่าสนใจแฮะ ได้รับเครดิตไป


 จาก gasser
 เสาร์, 20/9/2551
 เวลา : 09:16

 IP :
61.7.165.13
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 109
       สังคมนี้ยังมีอะไรที่น่ายกย่องสรรเสริญและทำให้น่าอยู่ครับ ผมเองก็ได้ความรู้และใช้รถติดเชื้อเพลิงทางเลือกนี้อย่างมีความสุขจากที่นี้หละครับ ดีใจกับทางคุณ E220 ครับ


 จาก G Autogas โทร 08 0277 3883
 เสาร์, 20/9/2551
 เวลา : 09:24

 IP :
58.8.120.229
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 110
       ยินดีด้วยครับคุณ E220 ที่มีความสุขในการใช้ LPG และไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนระบบหัวฉีดเป็นยี่ห้ออื่นๆ
การแก้ไขก็ตามความเห็นใน ค.ต. ที่19 ครับ ตำแหน่งการฝัง nozzle ผิดมาตั้งแต่ต้น อยู่ไกลเกินไป ไม่รู้ฝังมาได้อย่างไร จัดการแก้ไขเปลี่ยนย้ายตำแหน่งฝัง nozzle ในตำแหน่งใหม่ ปรับจูนใหม่ Idel อยู่ที่ 2.2 Chage อยู่ที่ 1.4 แรงดันหม้อต้ม 1.1 bar หัวฉีดขาวเหมือนเดิม เพราะทางอู่ได้ติดตั้งไปใน C180, C220 ก็ใช้แต่สีขาวครับ

ตอนแรกที่ไม่สะดวกรับแก้ไข(ไม่ใช่ไม่กล้ารับแก้ครับ อย่างบางท่านเข้าใจ) เพราะแจ้งทางโทรศัพท์ก่อนแล้วว่าจะมี VX80 เข้ามาแก้ไข ซึ่งเจ้าของรถ VX80 ได้โทรมาต้องการให้ช่วยดูเรื่องน้ำมันหาย และเดินเบาไม่นิ่งสั่นบ้าง และได้นัดเวลาเข้าก่อนคุณ E220 และโดยส่วนใหญ่(แทบทุกครั้ง) งานแก้ไขส่วนใหญ่จะใช้เวลามาก บางครั้งมากกว่าติดตั้งใหม่ด้วยซ้ำ จึงได้ขอไว้ก่อน

ก็ขอให้ท่านเจ้าของรถทั้งสองคัน มีความสุขในการใช้รถด้วยครับ

ป.ล. กระทู้รวมพลคนใช้ Stefanelli มีประโยชน์ทุกภาคครับ คนใช้มั่นใจได้ว่ามีกูรู(คุณAlmond) และอู่ฯ ต่างที่เสนอหน้าในนี้(รวมถึง G Autogas ด้วยนี่แหล่ะ) ยินดีช่วยผู้ใช้ทุกคนอย่างกันเอง และจริงใจครับ
ปัญหาทุกปัญหา ช่วยกันคนละเล็ก แนะนำกันไป ก็สามารถแก้ไขให้จบลงด้วยดีได้ครับ


 จาก Autogas Summit
 เสาร์, 20/9/2551
 เวลา : 12:47

 IP :
203.144.160.244
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 111
       ขอแสดงความยินดีกับท่านเจ้าของรถ E220 ด้วยครับ และไปแก้ไขที่ G Autogas ก็ต้องบอกว่าถูกที่แล้วเช่นกันครับ เพราะฉะนั้นเรื่องฝีมือหายห่วงครับ และขอยกย่องในน้ำใจและความสามารถของ G Autogas ด้วยครับ

ส่วน โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ VX80 เห็นว่าก็มาจบที่ G Autogas เช่นกันครับ....เรื่องแบบนี้ผมคิดว่าอยู่ที่ประสบการณ์ครับ เพราะช่างใหญ่ของที่นี่เขาผ่านงานติดตั้งกับอู่ระดับมาตรฐาน-ชัยหมากกระจายที่ผ่านรถนับพันคัน เรื่องแค่นี้ไม่น่าจะมีปัญหาครับ

น่าดีใจครับที่มีอู่มากน้ำใจเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งแห่ง ทำให้รู้ว่าชาว Stefanelli มั่นใจได้ครับ
และที่สำคัญหัวฉีดยี่ห้อนี้ติดแล้วจบครับ


 จาก VX80 เหมือนกัน
 เสาร์, 20/9/2551
 เวลา : 17:23

 IP :
58.8.207.9
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 112
       แปลว่า Stefanelli สินค้ามันดีอยู่แล้ว แต่อยู่ที่ประสบการณ์และชั่วโมงบินของช่าง ไม่ต้องไปให้ทาง Stefanelli อิตาลี และ ทาง Engineer ของ Stefanelli มาช่วยแก้ไขด้วย เพราะ G Auto Gas คงไม่รู้จักหรอก

ติดตามมานานแล้วทั้ง E220 และ VX80 ที่มีปัญหาดังกล่าว รู้แล้วว่าคันต่อไปจะไปติดตั้งที่ร้านไหน


 จาก O'POR_ZX^07
 เสาร์, 20/9/2551
 เวลา : 22:49

 IP :
125.25.98.107
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 113
       จาก คต.ที่ 93
Nissan Primera SR20(DE) ก็ไปติดตั้งที่ G Autogas มาครับ ซึ่งเป็นรถของคุณพ่อผมเอง ใช้หัวฉีดสีแดง หม้อต้ม GEO M ท่อ 8 มม. จบครับ! ติดมาได้เกือบ 1 เดือน รถวิ่งมาประมาณ 4000 กิโลแล้ว..จูนครั้งแรกตั้งแต่ติดมาไม่เคยกลับไปจูนรอบสองอีกเลย รถวิ่งเหมือนน้ำมันครับ รอบเดินเบานิ่ง ไม่มีสะดุด(เนียนๆครับ) และสำหรับงานติดตั้งขอบอกว่าติดได้เนียนและเรียบร้อยมากครับ พี่ๆที่นั่นใจดีทุกคน แบบว่าตรงไหนไม่ถูกใจ..เค้าจัดให้หมด.. สมแล้วครับที่(อดีต)เป็นช่างเอก(ช่างจี)ของอู่ชัยหมากกระจายมาก่อน
ไม่ผิดหวังครับ สำหรับ Stefanelli กับ G Autogas.


 จาก ชอบ stefan แล้วซิ
 อาทิตย์, 21/9/2551
 เวลา : 21:02

 IP :
124.121.125.204
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 114
       ยินดีกับ คุณ E-220 และ VX80 ด้วยครับ ที่จะได้ใช้รถบริโภคแก้ส อย่างมีความสุข รวมทั้ง อู่ดีๆ อย่าง G AUTOGAS ที่แก้ปัญหาให้รถที่ใช้ STEFAN ได้อย่างดี ผมเจอมาหลายคันแล้ว STEFAN ถ้าติด HARDWARE ดีๆ จูนง่าย วิ่งเนียนจริงๆ จนคนขับยังไม่รู้เลยว่าตัวเองใช้แก้สอยู่


 จาก หมูบางมด 085 043 8182
 จันทร์, 22/9/2551
 เวลา : 00:03

 IP :
125.25.40.91
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 115
       ยินดีด้วยครับกับพี่ E220 อีกครั้งครับ และขอบคุณ G Autogas ที่ช่วยสานงานต่อด้วยครับ

ขออนุญาตชี้แจงนิดนะครับ เพราะว่าวันนี้ผมโดนลูกค้าในงาน Thai gas ถามว่าหากเข้ามาติด Stefanelli กับผมแล้วกลัวจะไม่จบเหมือนพี่ E220 หรือเปล่านะครับ เจอถามแบบนี้แล้วมึนไปเลยครับเพราะในกรณีรถ E220 ผมไม่ได้เป็นผู้ติด แต่เป็นผู้พยายามแก้งานที่คนอื่นติดไว้ไม่เรียนร้อยให้จบครับ

ปรกติแล้วผมจะให้ลูกค้าทดลองขับรถจนพอใจก่อน แล้วค่อยจ่ายค่าบริการครับ รวมถึงพี่ E220 ด้วยครับ ทางพี่ E220 ก็บอก ok นะครับ จึงเก็บค่าบริการ แต่หลังจากนั้น 2-3 วัน ผมมาเจอในคำตอบที่ 9 ว่าพี่เค้าบอกไม่ok แต่ผมก็เข้าใจว่าตอนนั้นอาจลืมทดลองขับที่ความเร็วสูงครับ และตั้งใจจะสานงานต่อโดยส่งปัญหาไปถามที่อิตาลี แล้วได้คำตอบมา ดังคำตอบที่ 72 และผมก็ยินดีแก้ไข Nozzle ให้ ดังในคำตอบที่ 82 และที่ผมได้แก้ไขการฝัง Nozzle ไปตั้งแต่ครั้งแรกเพราะผมคิดว่าการแก้ไขปัญหาควรเริ่มแก้จากจุดที่ง่ายไปหาจุกที่ยากครับ และไม่อยากให้รถช้ำไปกว่านี้ครับเพราะเห็นว่าโดนถอดเข้าออกมาหลายมือแล้ว

แต่ผมเข้าใจว่า บ้านพี่ E220 เค้าอยู่แถวเพชรเกษม แต่ผมอยู่ดอนเมืองครับ มันคนละฝังกันเลย คิดว่าอยู่ไกลเกินครับ ผมเลยไม่ได้สานงานต่อ แต่อย่างไรก็ตามในเมื่อคุณ E220 รู้สึกไม่ ok ผมยินดีไม่รับค่าบริการครับ และจึงขอใช้โอกาศชี้แจงในที่นี้ด้วย เพราะรู้สึกโอนเข้าใจผิดไปนิดๆ นะครับ ขอยืนยันครับว่าลูกค้าที่ติดกับผมแล้ว ผมรับผิดชอบงานจนกระทั่งจบทุกคันครับ

ป.ล. ขอบคุณคุณ G Autogas ด้วยที่ช่วยแชร์ประสบการณ์ครับ เห็นด้วยครับที่ว่า "ปัญหาทุกปัญหา ช่วยกันคนละเล็ก แนะนำกันไป ก็สามารถแก้ไขให้จบลงด้วยดีได้ครับ"


 จาก หมูบางมด
 จันทร์, 22/9/2551
 เวลา : 01:03

 IP :
125.25.40.91
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 116
       พิมพ์ผิดครับ ที่ผมไม่ได้แก้ไขการฝัง Nozzle พิมพ์ผิดเป็น ที่ผมได้แก้ไขการฝัง Nozzle คนละความหมายเลยครับ ขอโทษด้วย


 จาก KKK
 จันทร์, 22/9/2551
 เวลา : 16:31

 IP :
58.8.141.120
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 117
       กำลังจาไป G Auto Gas เหมือนกัน


 จาก E220
 จันทร์, 22/9/2551
 เวลา : 20:21

 IP :
58.9.98.46
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 118
       ขอยืนยัน ความตั้งใจดี ของพี่หมูบางมดครับ และมายืนยันว่าผมไม่ได้ติดจากพี่หมูครับ ติดมาจากร้านประดับยนต์ ที่หันมาเอาดีทางติดแก๊ส ขายอุปกรณ์แก๊ส ในซอยบางกรวยครับ แต่พี่หมูบางมด ได้กรุณาพยายามแก้ให้ครับ ต้องขอบพระคุณพี่หมูด้วยครับ และขอบพระคุณสำหรับค่าใช้จ่ายที่จะคืนให้ครับ
เบอร์บัญชีผม 109-1-39524-1 กรุงไทย บางกรวย ครับ

ตอนนี้มีความสุขดีกับการใช้แก๊สครับ ขอบพระคุณอีกครับ สำหรับทุกท่าน


 จาก G Autogas โทร 08 0277 3883
 จันทร์, 22/9/2551
 เวลา : 23:07

 IP :
58.8.130.79
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 119
       ยินดีด้วยครับคุณO'POR_ZX^07 และขอบคุณสำหรับคำชมครับ

ยินดีอีกครั้งกับคุณE220 ที่บอกว่า มีความสุขดีกับการใช้แก๊ส และขอบคุณสำหรับคำชมครับ

และท่านผู้ใช้ Stefanelli ทุกท่านครับ อย่างที่เคยกล่าวไว้ตั้งแต่ภาคเก่าๆ ว่าตั้งแต่ใช้หัวฉีดติดให้ลูกค้ามาตั้งหลายยีห้อ ผมชอบในคุณภาพ และการใช้งานของ Stefanelli ที่สุดครับ ในราคาที่ใกล้เคียงกัน หรือบางยี่ห้อถูกกว่า แต่พอเทียบกับด้านอื่นๆ แล้ว Stefanelli คุ้มค่าลงตัวครับ อย่างที่เคยกล่าวๆ ไปแล้ว

ป.ล. สำหรับคำชม จากท่านอื่นๆ ต้องขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ด้วยครับ ทางอู่ฯ ถึงแม้ไม่ใช่อู่ใหญ่โต แต่ขอรับประกันด้วยผลงานการผ่านงานมา จากการเป็นช่างติดตั้งซึ่งผ่านสองมือมาไม่ต่ำกว่าพันคันครับ หลายสิบยี่ห้อรถ หลากหลายร้อยรุ่น ประสบการณ์ตรงนี้สั่งสมไว้มานานหลายปี ก็ได้ใช้ประโยชน์ในทุกๆ ครั้งครับ ขอขอบคุณสำหรับคำชมอีกครั้ง ขอรับไว้ด้วยความจริงใจ และขอคืนต่อลูกค้าทุกท่านด้วยผลงานและความจริงใจเช่นกันครับ


 จาก หมูบางมด 085 043 8182
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 10:25

 IP :
125.25.76.89
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 120
       เรียนคุณ E220 โอนไปให้แล้วนะครับ แต่ถ้าไม่แน่ใจผมยินดี Fax ใบ Pay-in ไปให้ครับ ถ้าได้รับแล้วกรุณา Confirm ด้วย ขอบคุณครับ


 จาก k
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 11:15

 IP :
58.10.65.180
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 121
       ผมก็ใช้ยี่ห้อนี้อยู่ 2 เดือนแรกก็วิ่งดี (ติดเดือนเมษายน 51) ตอนนี้เริ่มมีอาการรอบเดินเบาสะอึก (ใช้น้ำมันปกติดี) วิ่งไม่ออก เร่งไม่ขึ้น วิ่งได้แค่ 140 (ใช้น้ำมันปกติ) เพื่อนที่ติดมาพร้อมกันของเขายังวิ่งดีอยู่เลย ของเราเริ่มป่วยแล้ว (ของเพื่อนหัวฉีดยี่ห้ออื่น)


 จาก KKK
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 16:23

 IP :
58.8.146.44
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 122
       ตอนแรกว่าจะไปติดกับหมู บางมด เพราะเห็นว่าจบจาดเทคโนบางมด น่าจะเก่ง แต่งานแค่นี้ตีโจทย์ไม่แตก ต้องแบกหน้าไปถามฝรั่งที่อิตาลี่ แบบนี้ถึงจะติดตั้งราคาถูกว่าไม่กี่พัน แต่ผมขอไม่เสี่ยงดีกว่า ยอมขับรถไปใกลบ้านหน่อยดีกว่า แพงกว่าก็ยอม อยากได้แบบใช้ยาว ๆ

สงสัยว่าอู่ระดับ หมู บางมด เวลาทดลองรถทำไมทดลองไม่ละเอียด ปล่อยรถให้ลูกค้าได้ไง แล้วอย่างนี้รถที่มาติดตั้งแก๊สที่นี่แปลว่า การทำงานไม่มาตราฐานอย่างนี้หรอ แค่นี้พอประเมินได้แล้วว่าอู่คุณภาพแค่ไหน


 จาก หมูบางมด 085 043 8182
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 16:56

 IP :
125.25.76.89
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 123
       ตอบคุณ kkk ครับ

ผมแก้ปัญหาหาจากง่ายไปยาก เช่นเครื่องเดินสะดุด คุณจะยกเครื่องเลยรึครับ ไม่ดูระบบจุดระเบิด, ไม่วัดกำลังอัดเครื่องยนต์ดูก่อน หรืออย่างไรครับ ถอดเข้าถอดออกแต่ละครั้ง รถมันช้ำนะครับ ต้อง
"การแก้ปัญหาอย่างค่อยเป็นค่อยไปครับ" และทุกครั้งที่คุณ E220 ไปหาผม ก่อนกลับก็บอกผมว่า ok ทุกครั้งครับ

การติดต่อทางอิตาลี ผมคุย MSN กันเกือบทุกวันครับ เป็นเรื่องธรรมดาครับทุกวันนี้โลกมันแคบแล้วครับ "คิดสองคนดีกว่าคิดหนึ่งคนแน่นอนครับ" ผมไม่เคยเอารถลูกค้ามาลองผิดลองถูก อ้อที่อู่ผมมี WiFi ครับ ท่านใดมาติดแก็ส ต่อ net เล่นฟรีได้เลยครับ

สุดท้ายเรื่องการลองรถ ผมเอาที่ลูกค้าบอก ok เป็นหลักครับ ถ้าลูกค้าลองขับแล้ว ok ชอบก็จบครับ ถ้ารถวิ่งดีแล้วแต่ลูกค้าไม่ ok ผมทำจบครับ และพี่ E220 ก็บอก ok ก่อนกลับครับ


ผมว่าการที่จะว่าท่านใดใน web ควรตรวจสอบประวัติเค้าให้ดีครับเช่น

- คุณเคยเป็นลูกค้าผมหรือเปล่า??
- คุณเคยมาเห็นผมบริการไหม???
- คุณเคยเห็นลูกค้าท่านใดเอาบิลมาโพสต่อว่าผมใน web ไหม???

ถ้าไม่เคยกรุณาอย่ากล่าวหากันครับ ผมมีหน้าร้าน ไปกินข้าวกับครอบครัวบังเอิญเจอลูกค้าสามารถเดินเข้าไปทักได้เลยครับไม่เคยต้องเดินหนี ไม่เคยหนีหน้าติดต่อได้เสมอครับ อู่ก็อยู่บนที่ดินของตัวเองครับไม่ย้ายไปไหนครับ

ถ้าท่านใดมีหลักฐานกรุณานำมาแสดงเลยครับ อย่ามาว่ากันแบบนี้ครับ

ต่อว่าในเวปแต่ไม่แสดงตัวครับ หมายความว่าอย่างไรครับ เชื่อถือได้หรือครับ????




 จาก fungi
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 17:34

 IP :
118.172.104.70
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 124
       คุณ kkk ครับ ผมคนกลาง ขอแสดงความเห็น แชร์กันนะครับ ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับหัวฉีดยี่ห้อนี้
ปัญหาการติดแก๊ส แล้วเดินไม่นิ่ง สะุดุด เบาดับ ฯลฯ ไม่ใช่เกิดจากหัวฉีดยี่ห้อนี้ยี่ห้อเดียว
ทุกยี่ห้อ เกิดปัญหาได้เหมือนกันหมด ต้องดูปัจจัยต่าง ๆ รอบด้านด้วย เช่น รถเก่าไปติดแก๊ส
คนติดไม่ชำนาญ ทำให้มีปัญหา การจูน ไม่ดี ก็เป็นปัญหา มากมายนะครับ
เราซื้อบริการกันดีกว่า ขอให้ติดตั้งแล้ว รับเงินแล้ว มีปัญหา ให้แก้ไขปัญหาให้จบก็แล้วกัน ไม่เกี่ยงเหมือนบางอู่ คนใช้รถ ก็ต้องเข้าใจปัญหาด้วย ว่า รถทำมาเพื่อใช้น้ำมัน เมื่อใส่ระบบใหม่เข้าไป มันไม่แทนกันได้สมบูรณ์หรอกครับ เอาแค่แทนกันได้ 90% ก็นับว่าใช้ได้ละ เพราะเจ้าของรถต้องการประหยัดเงินค่าน้ำมัน ครั้นติดแก๊ส แล้วรถกินแก๊สมาก ก็เอาไปจูนใหม่ พอจูนประหยัดแก๊ส ก็วิ่งอืด หรือสะดุดตอนความเร็วสูง ๆ อะไรทำนองนี้

ผมติดตามมาตั้งแต่ภาค 1 ถึุง ภาค3 ก็เห็นว่า มีประโยชน์ในการแลกเปลี่ยนความรู้กันดี นะครับ มีอะไรแสดงความคิดเห็นเพื่อแลกเปลี่ยนกันดีกว่า ต่อว่ากันนะครับ ไม่เกิดประโยชน์ ทำให้แตกแยกกันเปล่าๆ
ไม่มีใครถูกทั้งหมด หรอกครับ ถ้าเห็นว่าความคิดเห็นใครไม่ถูก ก็แย้งกันได้ คนอ่านจะได้ประโยชน์ด้วย


 จาก E220
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 18:26

 IP :
58.9.237.73
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 125
       เรียน พี่หมู บางมด
ผมได้รับเงินค่าใช้จ่ายโอนเข้าบัญชีแล้วครับ ขอบพระคุณอย่างสูงครับ

เรียนคุณ kkk
ผมพูดอย่างเป็นกลางเช่นกันนะครับ ในฐานะ ที่เป็นเจ้าของรถต้นเหตุ

การแก้ปัญหา กับการติดตั้ง มันต่างกันครับ เพราะไม่รู้ว่าร้านเดิมที่ผมติดตั้งมาทำอะไรผิดอย่างไรไปบ้าง ก็ต้องเดาอาการไปก่อน พอดีผมมีเวลาแค่วันเดียว ทิ้งรถไว้ไม่ได้ แล้วก็ลองรถแบบยาวๆ แบบโอเคทีเดียวจบไม่ได้ เพราะสภาพการจราจรมันไม่อำนวย ก็เลยไม่สามารถทิ้งรถให้คุณหมู ดูแลรักษาอาการให้หายได้ตลอด ซึ่งผมมก็เชื่อว่า ถ้ามีเวลาอีกสักนิดคงถึงบางอ้อแน่ๆ พอมาลองทางยาว บนถนนอักษะ ไม่มีรถเลย ก็เลยกดได้เต็มที่ จึงได้รู้ว่าไม่โอเค อย่างที่คิด เรียบนิ่ง แต่อืด ปัญหาจึงไม่จบ ไม่ใช่เพราะคุณหมูแก้ไม่จบ แต่เป็นเพราะไม่สามารถลองรถได้จนเป็นที่พอใจของผมในเวลานั้นได้มากกว่า มันก็เลยออกมาแบบ จบไม่เต็มที่ จบแบบอั้นๆ ทำให้ผม ต้องขอเปลี่ยนกลับมาใช้หัวฉีดขาวแบบเดิม เพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วกว่าและไม่อืด ก็เลยเป็นปัญหาที่ต้องแก้ต่อที่อื่น เพระ บ้านกับร้าน มันไกลกันมาก และถ้าคุณหมูไม่มีความรับผิดชอบก็คงไม่คืนค่าใช้จ่ายให้หรอกครับ

G AUTOGAS ได้เปรียบอยู่เล็กน้อยตรงที่ ผมแก้จากที่อื่นมา 3 แห่งแล้ว เอาอาการ และการแก้ไข มาเล่าให้ฟัง ก็ประหยัดเวลาในการเดาทางแก้ได้บ้าง ไม่ต้องนับ 1 ใหม่มากนัก

ในเรื่องความรับผิดชอบ ผมว่ามีพอกันครับ ทั้ง 3 จาก 5 แห่งที่ผมเข้า
ตั้งแต่ร้านติดตั้งในซอยบางกรวย ที่ความรับผิดชอบผมให้ -100/100 คะแนน (ติดลบ ทุกด้าน)
อู่เบนซ์ แก็ส กาญจนาภิเษกให้ +0/100
พี่อัลมอลล์ให้ +100/100 แถมน้ำใจ ให้อีก 10 คะแนน
พี่หมู บางมด ให้ +100/100
และ G Autogas +100/100 เช่นกัน และแถมน้ำใจให้ 20 คะแนน




 จาก ช่างจนๆ
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 19:47

 IP :
116.58.231.242
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 126
       ผมให้คะแนนคุณ E220 เต็มทุกกรณี นี่เป็นลูกค้าคนแรกที่จริงใจขนาดนี้ แก้ไขได้แล้วไม่เงียบหายไป มีน้ำใจให้ทุกคนที่เกี่ยวข้อง ขอปรบมือให้ครับ


 จาก ติดตามมานาน
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 20:03

 IP :
125.25.10.53
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 127
       นับถือน้ำใจคุณ E220 ครับ ส่วนคุณหมู บางมด ก็ดีครับ ชัดเจน ไม่แสดงอารมณ์ สังคมอย่างนี้เป็นเรื่องที่ดีและหายาก
คุณE220 ครับตอนนี้ได้ลองวิ่งยาวๆแล้วเป็นไงบ้างครับ เหมือนใช้น้ำมันไหม ผมชักสนใจบ้างแล้วซิ


 จาก E220
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 21:22

 IP :
58.9.237.73
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 128
       แหม ไปๆ มาๆ มาชมผมซะอีก ... ยังไงก็ขอขอบคุณครับ

ลองวิ่งยาวแล้ว ใช้ได้ครับกด 170 ไม่ยาก น่าจะได้พอๆ กับน้ำมัน อัตราเร่ง แซง ใช้ได้เลย เสียดาย ถ้าเป็นหัวฉีดแดง น่าจะไหลดีกว่านีเอีก คึกๆ จะลองเปลี่ยนเป็นจุดแดงดู มีอู่ไหน อาสาให้ทดลอง สัก 7 วัน บอกนะครับ 555

เดินเบา โอเคครับ ตอนนี้ ไม่ต่างจากน้ำมัน ดีกว่านิดหน่อยด้วยมั๊งครับ อยู่ที่การจูน

แต่มีช่วงเร่งเบิ้ลแบบเร็วๆ โดยเหยียบคันเร่งลงไปสัก 1 นิ้ว (ไม่ลีก ไม่แช่ ไม่ลาก) เร็วๆ แล้วถอนปล่อยคันเร่งจากเท้าทันที จะมีอาการเครื่องกระตุกมาก ตอนใช้น้ำมันลองดู ก็เป็นเหมือนกัน แต่น้อยกว่ามาก

นอกนั้นโอเคครับ พอใจทีเดียว (ตอนนี้นะครับ อนาคตต้องดูต่อไป)



 จาก คนไทย
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 21:51

 IP :
124.121.127.16
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 129
       ผมชอบทัศนคติคุณ E220 จริงๆ มองโลกในแง่ บวก ตลอด มีคนแบบนี้เยอะๆ ประเทศไทยเจริญแน่


 จาก O'POR_ZX^07
 อังคาร, 23/9/2551
 เวลา : 23:18

 IP :
125.25.108.120
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 130
      
ผมคิดว่ารถที่ติดตั้งแก๊สก็อาจจะมีปัญหาได้ซึ่งมันก็ไม่น่าแปลก(รถทำมาเพื่อใช้น้ำมัน เมื่อใส่ระบบใหม่เข้าไป มันแทนกันไม่ได้สมบูรณ์แบบหรอกครับ) จะผิดปกติบ้าง มันอยู่ที่ว่าจะเป็นมากหรือน้อย อย่าให้ถึงขั้นรุนแรงขนาดนั้นเลย(เคยเห็นมากะตาเลย..ยังหลอนๆอยู่เลยครับ)ก็นับว่าใช้ได้แล้วล่ะ ยังไงเราก็ช่วยกันแก้ไขดีกว่าครับ ค่อยๆปรับ ค่อยๆแก้ ยังไงซะปัญหามันต้องมีทางออกครับ.
ขอเป็นกำลังใจให้ทุกท่านครับ

หมายเหตุ : คำพูดบางประโยคขอหยิบยืมมาจาก คุณ fungi คต. 124 ครับ
สำหรับกรณีของ คุณ E220 ร้านที่ติดตั้งปกติเป็นประดับยนต์ Off Road 4WD แต่หันมาติดตั้งแก๊ส!มันก็ดูแหวกดีเหมือนกันครับ ?


 จาก Almond
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 00:41

 IP :
124.120.47.101
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 131
       จ๊าาากกกก มัวแต่ติดภาระกิจเรื่องบริษัทฯ ตัวเองอยู่นาน ปาไป 130 แล้ว แม๋อ่านกันเมื่อยตาเลย

ยินดีกับพี่ E220 ด้วยครับ

และ ขอบคุณทุก ๆ คนที่มีน้ำใจต่อกันครับผม

สรุปว่าตัวการคือ นอสเซิ่น นี่เอง

ยินดีกับความสุขอีกครั้งครับ


 จาก Almond
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 00:57

 IP :
124.120.47.101
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 132
       คำตอบที่ 90
สวัสดีครับ พี่ Almond รถผม ยาริสป้ายแดง ใช้สเตฟาน หัวฉีดแต้มสีขาว ขออนุญาตถามนะครับ

1 ตอนนี้ใช้น็อตเซิล ที่แถมมาอันสั้นอยู่ กับใส่น็อตเซิลที่ปลายยาวกว่าเดิมเจาะยิงเฉียง พี่ว่าอันไหนประสิทธิภาพน่าจะดีกว่า ตอนนี้เดินเบามันสั่นๆ

ตอบ : นอสเซิล ยาวหรือสั้น สำคัญคือเจาะให้ทะลุครับ บางครั้งหากเป็นนอสเซิลยาว อาจจะเป็นข้อเสีย สำหรับรถรุ่นใหม่ ๆ ที่มีลิ้นไอดีติดกับเสื้อสูบ เช่น Ford Esscap, Mazda Tribute หากนอสเซิลไปขัดลิ้นแล้วนะครับ ขอบอกอันตราครับ เพราะอาจจะทำให้แก๊สเกิดปฏิกิริยาน้ำมันเตาซึ่งเป็นอัตรายกับวาล์วได้ครับ (จะมาเขียนให้อ่านกันถึงปฏิกิริยาน้ำมันเตาที่ว่านี้ทีหลังครับ)

2 ควรปรับแรงดันหม้อต้มแก้ส ไว้ที่เท่าไหร่ถึงจะดีครับ ตอนนี้ช่างปรับไว้ 0.75 ( เมื่อก่อนปรับที ประมาณ 1 บาร์ รถวิ่งแรงดี )

ตอบ : ยาริสเป็นรถ eco car ซึ่งมีขนาดเล็ก ใช้หัวฉีดเขียวก้อหม้อ N ที่มีมาให้ในชุด 4 สูบก้อเหลือ ๆ ครับ วิ่งดีประหยัด ตั้งแรงดันที่ 1.0 - 1.2 หรือค่ากลางก้อ 1.1 ได้เลยครับ

3 อยากขอคำแนะนำจากพี่ว่า สำหรับ ยาริส ควรจะปรับค่า Idle และ ค่า Charge ไว้เท่าไหร่ดีผมอยากได้ตัวเลข จะได้ให้ช่างแก้ไข

ตอบ : การปรับค่า idle, charge นั้น ตัวแปรมีอยู่หลายส่วนครับ ดังนั้นตรงนี้ไม่สามารถตอบเป็นเหมือนสูตรสำเร็จได้ครับ แต่หากให้ประมาณการ ประมาณการให้ตามนี้ครับ idle=1.8 - 2.4, charge = 1.2

หมายเหตุ :

ตัวแปร 1 : ตำแหน่ง และ วิธีการฝังนอสเซิล (ห่างจากปากเสื้อสูบแค่ไหน การทำมุมเอียงมากน้อยขนาดไหน หรือ 90 องศา)
2 : ตัวหัวฉีด
3 : หม้อต้ม
4 : เกียร์ (ออโต้ หรือ ธรรมดา การตั้งค่าต่างกันเพราะโหลดของเครื่องยนต์ในแต่ละเกียร์นั้นแตกต่างกัน)

4 หม้อต้ม สเตฟาน ช่างเขาติดตั้งแบบ ขนานไปกับหน้ารถ ผมเห็นในเว็บจะติดเอาด้านข้างของหม้อต้มหันไปด้านหน้าของรถ จะผลอะไร

ต่อ ประสิทธิภาพลดลง หรือไม่ครับ ( ข้องใจถามช่างเขาว่าไม่เป็นไร ถ้าแบบดูดถึงจะมีผล )

ตอบ : หม้อต้มหัวฉีดนั้นมีแรงดันสูงครับ จึงไม่ค่อยมีปัญหาว่าจะติดตั้งแบบหกขะเมนตีลังกาอย่างไร หากเพียงแต่มองในเรื่องของความสวยงาม และ ความสะดวกในการดูแลรักษา การปรับตั้งแรงดันสะดวกมากน้อยแค่ไหนมากกว่าครับ

(โดยส่วนตัวแล้ว ยังติดนิสัยในการตั้งหม้อต้มแบบ ระบบดูดอยู่ครับ เพราะรู้สึกมั่นใจดี)

5 ผมอยากจะลองเปลี่ยนหัวเทียน อิลิเดียม หรือ แพรตตินั้ม จะเกิดผมเสียกับเครื่อง / ความร้อน หรือว่าใช้ของเดิม ขอคำแนะนำครับ

ตอบ : หัวเทียนนั้น ผมมั่นใจว่า อีรีเดียม ดีที่สุดครับ ให้กระแสไฟสูง สม่ำเสมอ ต่อเนื่อง ทนความร้อนได้สูง ใช้งานนาน ๆ เช่นวิ่ง ตจว. หายห่วง


6 อ่านเจอในหน้าซื้อ ขาย ว่ามีน้ำยาผสมลงในเบนซิล ครึ่งถัง / น้ำยา 1 ขวด เอาไว้สตาร์ทเพื่อเคลือบบ่าวาล์ว จำเป็นไหมครับ

ตอบ : ถ้ารถคุณใช้น้ำมันไร้สารตะกั่วได้ ก้อต้องตอบว่าไม่จำเป็นต้องมีสารเคลือบบ่าวาล์วหรอกครับ แต่ต้องปรับจูนการจ่ายแก๊สให้เพียงพอ ตามความต้องการของเครื่องยนต์มากกว่าครับ

7 ช่างติดตั้งให้ใหม่ๆ มันเกิดเสียง หวูด ตอนจะกดเร่งเครื่อง (แต่ตอนนี้เสียงนั้นมันหายไปเอง) อยากถามพี่ว่าเสียงหวูด มันเกิดจากจุดไหน

ตอบ : ถ้าเป็นหม้อต้มของ Stafanelli โดยเฉพาะรุ่น N มักจะมีแสดงหวูด ๆ ๆ เวลากระแทกคันเร่ง หรือ คิกดาน์ว ครับ อาการนี้หม้อไม่เสียครับ แต่ถ้าเป็นของใหม่ก้อไม่ควรมีครับ

หมายเหตุ : จากที่ได้เคยผ่าหม้อต้มมาดู คิดว่าน่าจะเป็นที่กระบวนการผลิตครับ มีบางห้องหย่อนครับ คาดว่าขั้นตอนการประกอบฝาหน้าหลัง ของหม้อต้ม และ ขันน๊อต อาจจะมีแรงกดมากเกินไปหรือเปล่าอันนี้ไม่แน่ใจครับ แต่ผมเคยลองเปิด แล้วประกอบใหม่ เสียงนั้นก้อหายไปครับ

8 จะมี เป็นบางครั้ง ที่จอดรถติดไฟแดง อยู่ที่เกียร์ D เหยียบเบรคไว้ เครื่องจะสดุด กึ้ก เกิดจากแก้สบางไม่พอหรือเปล่าครับ (ค่าต่างๆ

Idle / Charge ผมจำไม่ได้ครับ )

ได้บ้างครับ เร่งเครื่องอยู่กับที่จะไม่เป็น จะเป็นตอนมีโหลด เคลื่อนรถออกไปแล้วเร่งอัดไป 2500 - 3000 เสียงจะมาเลยครับ

ตอบ : อาการสะดุดสามารถเป็นได้ 2 กรณีครับ คือ ทั้งหนา และ บาง ถ้าให้ดีนั้นขณะจูน ผู้จูนควรมี A/F Meter หรือ ODB2 สำหรับการอ่านค่าอาการของเครื่องยนต์ประกอบด้วยครับ (สายแท้จะมี A/F Meter ขึ้นที่ตัวโปรแกรมครับ)

ขอขอบคุณมาล่วงหน้านะครับ ท่าน อาจารย์ Almond


หวังว่าคงจะได้คำตอบที่ต้องการนะครับผม ขออภัยที่ตอบช้าครับ ช่วงนี้งานยุ่งพอสมควรครับผม


 จาก เล็ก พล
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 08:36

 IP :
117.47.3.63
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 133
       ขอความช่วยเหลือและขอคำแนะนำนะครับ รถผม HONDA JAZZ IDSI ติด Stefanelli หัวฉีดแดง หม้อต้ม GEO 110M ติดตั้งเสร็จแล้วใช้งานได้ดีได้ทดลองวิ่งจาก พิษณุโลกไปเชียงใหม่ไปกลับไม่มีปัญหาอะไร แต่แล้วจู่ๆ ก็เกิดอาการดังนี้ครับ พอสตาร์ทเครื่องเสียงสัญญาณเตือนระบบแก๊สหมดทั้งๆที่ยังมีแก๊สเหลือเกือบครึ่งถัง ใช้โปแกรมดูพบว่าแรงดันแก๊ส อยู่ที่ 0.1 บาร์ทั้งๆที่แรงดันตอนแรกอยู่ที่ 1.1 บาร์ได้ทำการปรับแรงดันที่หม้อต้มไม่สามารถปรับให้เพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ได้ทำการทดลองเปลี่ยนหม้อต้มไหม่อาการก็ยังเหมือนเดิมไม่ทราบว่าเกิดจากสาเหตุอะไร จึงอยากขอความช่วยเหลือจากอาจารย์ทั้งหลายช่วยบอกวิธีการแก้ไขหรือวิธีการตรวจเช็คให้ด้วยครับ


 จาก n
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 08:59

 IP :
202.44.210.31
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 134
       โทรไปหาช่างตามเบอร์ในหน้านี้เลยครับ คุณเล็ก พล


 จาก Almond
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 09:11

 IP :
124.120.47.101
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 135
       ตอบ คต. 133

อาการนี้ง่ายมากครับ

ให้เช็คท่อแรงดันแก๊สที่ต่อระหว่างกรองแก๊ส และ กล่อง ecu stafanelli สีดำ ครับ

ว่าท่อแรงดัน รั่ว แตก หรือหลุดหรือไม่

อาการนี้น่าจะหลุดออกจากกล่องครับ ทำให้กล่อง stafanelli เช็คเจอว่าระบบแก๊ส

มีข้อบกพร่อง (น่าจะมาจากการติดตั้งที่ไม่ได้มีเคเิบิ้ลไทรัดปลายทั้ง 2 ฝั่ง)

ลองตรวจสอบดูครับ

ขอให้โชคดีและเจอปัญหาครับ


 จาก เล็ก พล
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 12:11

 IP :
117.47.3.63
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 136
       ขอบคุณครับสำรับคำแนะนำ พบแล้วครับเป็นท่อแวคคัมหลุดออกจากกล่องครับ ได้ทำการใส่กลับเข้าไปใหม่แล้วทดสอบอาการหายเป็นปลิดทิ้งเชียวครับ ขอบคุณมากๆนะครับที่ให้ข้อเสนอแนะและวิธีตรวจเช็ค


 จาก Almond
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 12:31

 IP :
124.120.47.101
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 137
       ตอบคุณ เล็ก พล

ท่อนั้นไม่ใช่ท่อแวคคั่ม ครับ มันคือท่อวัดแรงดันแก๊ส ซึ่งวัตถุดิบในนั้นไม่ใช่ลมครับ แต่เป็นแก๊สครับ

อันตรายสูงครับ เพราะหากท่อแรงดันแก๊สหลุดนั่นหมายถึงแก๊สฟุ้งสิครับ แฮ่ๆๆ

หาเคเบิ้ลไทมารัดให้แน่นหนาทั้งฝั่งกรองแก๊ส และ ฝั่งกล่องอีซียู ด้วยครับ

เดี๋ยวชาวแก๊สจะดัง แฮ่ๆๆ


 จาก Autogas Summit
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 19:56

 IP :
203.144.160.244
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 138
       แสดงทัศนะกันได้เยี่ยมทั้งนั้นเลยครับ นับถือๆๆ


 จาก ;-)
 พุธ, 24/9/2551
 เวลา : 23:33

 IP :
203.153.170.128
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 139
       แนะนำให้ใช้เหล็กรัดขนาดพิเศษ 7-11mm ครับ จะดีกว่าเคเบิ้ลไทครับ หาซื้อได้ยากนิดหนึ่งครับ เป็นของนำเข้า


 จาก ปู
 พฤหัสบดี, 25/9/2551
 เวลา : 16:56

 IP :
222.123.170.28
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 140
       ขอคำแนะนำหน่อยครับ ติดสเตฟาหัวฉีดแดง กับเบนซ์ c 180 รอบเดินเบาสั่นครับแก้ไขยังไงก็ไม่หายรบกวนอาจาร์ยทั้งหลายช่วยชี้แนะหน่อยครับ


 จาก peat
 เสาร์, 27/9/2551
 เวลา : 11:48

 IP :
118.174.218.216
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 141
       หัวฉีดแดง
หม้อ m รึปล่าวคับ
ถ้าใช่ ลองใช้ความดันต่ำๆ ครับ
จูน full load ก่อน


 จาก ปู
 เสาร์, 27/9/2551
 เวลา : 14:21

 IP :
117.47.91.105
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 142
       หม้อต้ม N ครับ ตอนนี้ทดลองเปลี่ยนเอาหัวฉีดสีขาวใส่แทนรอบเริ่มนิ่งแล้วครับแต่ยังมีบ้างครั้งนะครับที่เครื่องมีอาการสะดุดๆ


 จาก ต้น
 จันทร์, 29/9/2551
 เวลา : 08:20

 IP :
192.55.18.36
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 143
       มารางานผลครับ จากกระทู้ 73,76 ครับ รถ Honda Civic Dimention 1700 CC เกรียร์ออโต้ อาการคือวิ่งมายาว แล้วเบรครถจะวูปหรือดับ หรือรถติดนาน จะวูปหรือดับ ลองทำจูนตามที่คุณ Almond แนะนำแล้วดีขึ้นมาหน่อย ครับ แต่ตรงนั้นไม่ใช่ปัญหาครับ จากการหาข้อมูล สอบถามตามอู่ และผู้ที่คุ้นเคยกับรถรุ่นนี้ ต่างลงความเห็นเหมือนกันว่าเป็นที่ IDEL SENSOR เป็นจำเลยแน่ๆ เลยจัดการส่งไปหาช่างให้ถอดล้างเจ้า IDEL SENSOR ตัวนี้ รุ่นนี้เป็น รู้สึกจะเป็นเฟื่องนะครับ เห็นช่างบอกว่าจารบีมันแห้งทำให้ มอเตอร์เดินเบา ติดๆขัด ทำให้วิ่งมาเร็วแล้วเบรค แล้วจะวูปหรือดับ หลังจากลองล้างและอัดจารบีมา ก็ออกมาวิ่งก็ดับไป 1 ครั้ง หลังจากนั้นก็กลับมาจูนอีครั้งต่มที่คุณ Almond แนะนำ หลังจากใช้งานมา 1 อาทิตย์อาการดังกล่าวก็หายไปเลยครับ แต่ที่ผมสังเกตุว่าหลังจากล้าง Idel sensor แล้วออกมาวิ่งเลย โดยไม่ได้จูนใหม่ แสดงว่า ค่าเดินเบาที่จูนไว้มันหนาไปถูกไหมครับ ทำให้เครื่องดับ แต่พอเรามาจูนใหม่ทำให้ค่าเดินเบาพอดี รถก้เลยหายจากอาการมาสู่สภาวะปรกติใช่ไหมครับ คุณ Almond


 จาก 2.7vvti@gmail.com
 จันทร์, 29/9/2551
 เวลา : 11:23

 IP :
61.7.168.14
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 144
       ต้องการแลก หัวฉีดสีขาว กับ หัวฉีดแดง ครับสนใจติดต่อ 2.7vvti@gmail.com


 จาก เล็ก พล
 อังคาร, 30/9/2551
 เวลา : 12:44

 IP :
117.47.7.186
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 145
       ทำไมตอนนี้ บอร์ดนี้เงียบจังเลยครับ ไม่รู้ว่าหายไปไหนกันหมดหรือว่าของเค้าดีติดแล้วไม่มีปัญหาอะไรเลย


 จาก ณพ สุวรณภูมิ
 อังคาร, 30/9/2551
 เวลา : 13:25

 IP :
210.4.143.1
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 146
       ยินดีด้วยครับคุณ ต้น ที่เจอปัญหา และแก้ถูกจุด ขอให้ใช้ STEFAN อย่างมีความสุขนะครับ


 จาก GD 2008
 อังคาร, 30/9/2551
 เวลา : 14:05

 IP :
58.137.7.102
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 147
       ฝากเซียน Stefanelli แวะเวียนมาให้ความรู้ที่ ห้องสนทนาหัวฉีด Stefanelli บ้างนะค่ะ
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?board=8.0



 จาก เสียรู้แมร่ง
 อังคาร, 30/9/2551
 เวลา : 15:28

 IP :
58.10.65.223
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 148
       C:\Documents and Settings\Administrator\My Documents\GMC, Workshop.mht

ดูดิ เมื่อก่อนโคตรเชียร์


 จาก เสียรู้แมร่ง
 อังคาร, 30/9/2551
 เวลา : 15:32

 IP :
58.10.65.223
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 149
       http://www.gmcworkshop.com/new_lpg/lpg139.asp
อันนี้ครับ


 จาก ;-)
 พุธ, 1/10/2551
 เวลา : 01:08

 IP :
203.153.174.142
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 150
       http://www.gmcworkshop.com/new_lpg/lpg121.asp

http://www.gmcworkshop.com/new_lpg/lpg118.asp

อ่านแล้วท่านจะตัดสินใจได้เองว่าเชื่อถือได้หรือไม่ อย่างไร


 จาก อย่ามามั่ว
 พุธ, 1/10/2551
 เวลา : 06:46

 IP :
203.149.16.34
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 151
       เรื่องของ เวปที่ ทำลิงค์ 2 คำตอบข้างบนนี้นั้น มันเป็นเรื่องทางการค้าครับ ผลประโยชน์ทางการค้า ที่มีคู่แข่งหลายราย ไม่ใช่รายแรก รายเดียว เหมือนเดิม ก็เลยออกมาตีสินค้าที่ตัวเองเคยเป็นตัวแทนรายเดียวอยู่ พอมีหลายรายเข้า ก็เลยเปลี่ยน เป็นยี่ห้ออื่น แล้วมาตียี่ห้อเก่า ก็เท่านั้นเอง

อย่าทำให้เกิดความสับสนเลยครับ เป็นเรื่องของร้านค้าที่ขาดความรับผิดชอบ จิตสำนึก จรรยาบรรณทางธุรกิจ ที่ร้านๆ นี้ ใครๆ ก็รู้ว่าเป็นอย่างไร อันพาลกับลูกค้าที่เข้ามาแก้แค่ไหน ไม่รับผิดชอบเคลมยี่ห้อเก่า ที่ขายไป เพระตัวเองไม่ได้เป็นตัวแทนแล้ว


 จาก wat
 ศุกร์, 3/10/2551
 เวลา : 10:07

 IP :
125.25.97.175
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 152
       บอร์ดนี้เงียบ


 จาก atipat(atipat5023)
 ศุกร์, 3/10/2551
 เวลา : 12:08

 IP :
202.142.200.2
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 153
       ติดไปแล้วมันไม่มีปัญหาอะครับเลยไม่รู้จะถามอะไร (ติดมา 3 เดือนแล้วครับ) หรืออาจจะอยู่ในระยะประกัน ต้องรอดูตอนครบปี ถ้ายังเฉย ก็ต้องยอมรับว่าของเขาเทพจริงๆ


 จาก หมูบางมด
 ศุกร์, 3/10/2551
 เวลา : 22:46

 IP :
125.25.62.218
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 154
       ถึงบอร์ด Stefanelli จะเงียบ แต่ยังไม่เป็นแบบในหนังสือพิมพ์นะครับ

ปล รอภาคสี่อยู่ครับ



 จาก กบ
 พุธ, 8/10/2551
 เวลา : 19:21

 IP :
124.121.3.216
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 155
       upหน่อยกระทู้ตกแล้ว


 จาก ่jboy
 พุธ, 8/10/2551
 เวลา : 21:36

 IP :
124.121.213.250
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 156
       สอบถามหน่อยคับ คือว่าสวิตซ์บอกระดับแก๊สไม่ตรงคับ แบบว่าไฟมันติดแต่สีแดง ต่อสายจูนดูที่คอมแล้วมันไม่มีสัญญาณมาเลย เปอร์เซ็นต์มันเป็นศูนย์นะคับ ต้องแก้ไขยังไงดีคับ


 จาก กบ
 ศุกร์, 10/10/2551
 เวลา : 17:45

 IP :
124.121.13.153
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 157
       หายไปไหนกันหมดแล้ว รึว่าไปประท้วงกันอยู่ 555


 จาก gasser
 ศุกร์, 10/10/2551
 เวลา : 18:39

 IP :
61.7.141.213
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 158
       เปล่าครับ คอยอ่านหาความรู้เพิ่มอยู่แถวนี้หละครับ


 จาก fungi
 ศุกร์, 10/10/2551
 เวลา : 19:10

 IP :
118.172.104.149
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 159
       กำลังรอช้อนหุ้นอยู่ อิอิ อย่าพลาด ของถูก ลดราคากันใหญ่


 จาก กบ
 เสาร์, 11/10/2551
 เวลา : 17:46

 IP :
124.121.2.31
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 160
       up


 จาก สาวกอีกราย
 จันทร์, 13/10/2551
 เวลา : 20:49

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 161
       กระทู้ชักจะนิ่งแล้ว

มาว่ากันเรื่องสายจูนกันดีมั้ยครับ
พอดีผมมีปัญหาซื้อสายมาจากผู้ขายในบอร์ดแล้วเสียบกะกล่อง
ecu มันหากันไม่เจอ ขึ้นแต่ " ไม่การการเชื่อมต่อที่ port..... "
ทั้ง ๆที่ปรับ port ที่คอมพ์กับที่โปรแกรมให้มันตรงกันก็ไม่ได้
แต่ว่าที่คอมพ์มันเห็นสายจูนแล้วนะครับ
ไปลองทำสายจูนจากสายดาต้าลิงก์ของโทรศัพท์
ก็ไม่ได้ อาการเดียวกับสายจูนที่ซื้อมาเลย
ตกลงมันเป็นที่อะไรกันแน่.....งง มั๊ก ๆ


 จาก gasser
 อังคาร, 14/10/2551
 เวลา : 09:28

 IP :
61.7.165.57
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 162
       จาก คห. 161
ผมเองก็อยากได้ไว้ใช้เองอยู่เหมือนกัน เผื่อไว้เช็คระบบเองบ้าง แต่ไม่มีฝีมือ ทำเองไม่ได้ชัวร์ รบกวนท่านผู้รู้มาบอกต่อครับ


 จาก jboy
 อังคาร, 14/10/2551
 เวลา : 14:07

 IP :
124.121.24.165
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 163
       เรื่องสายจูน ต้องไปขอ diver ใหม่นะคับ ( ตัวเก่าที่มาพร้อมสายใช้ไม่ได้ )
ผมวิ่งไปเปลี่ยนกับคนขายเลย (ไกลมากๆ) ลองโทรไปติดต่อดูนะคับ


 จาก สมิท
 พุธ, 15/10/2551
 เวลา : 06:22

 IP :
203.146.104.45
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 164
       ecu ไม่เห็นสายจูน เป็นบ่อยมากครับ ยืนยัน ซื้อมา 600 บาท พร้อมแผ่น ของคุณอนันต์เขตต์ อะไรนี่แหละ ทั้งๆ ที่คอมเจอ port แล้ว งงมาก แถมบางทีโปรแกรมแฮงค์ด้วย


 จาก lovealtis
 พุธ, 15/10/2551
 เวลา : 07:08

 IP :
125.27.246.173
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 165
       แก้ปัญหาสวิตซ์บอกระดับแก๊สไม่ตรง โดยใช้Rกับการตั้งค่าที่โปรแกรม หายจริงหรือไม่ครับ แล้วจะส่งผลเสียอะไรหรือไม่ครับ............


 จาก สาวกอีกราย
 พุธ, 15/10/2551
 เวลา : 07:42

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 166
       จาก 162 .....

ลองดูในนี้ครับ
http://www.thaiagclub.com/home/index.php?topic=13.0

หรือใน gasthai ก็ที่กระทู้ A25623
หรือใน volvo club ก็ที่
http://www.volvoclubthailand.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1214928058/25

ส่วนผมก็นั่งงมต่อไปไม่ได้ซ๊ากกกกที


 จาก สาวกอีกราย
 พุธ, 15/10/2551
 เวลา : 07:44

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 167
       จาก 164 ....

ผมได้ไดร์เวอร์ตัวใหม่มาแล้วครับ
แต่ก็ไม่ได้ตามเคย......


 จาก สาวกอีกราย
 พฤหัสบดี, 16/10/2551
 เวลา : 22:16

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 168
       ทำสายจูนสำเร็จแว้ววววว
หลังจากนั่งงมมานาน
ทำจากสายดาต้าลิงก์ DKU-5 ของโนเกีย
150 บาท

ปล.ต้องไปหาความรู้จากบอร์ดของ AG เค้า...ขอบคุณมา ณ ที่นี้ครับ


 จาก สาวกอีกราย
 ศุกร์, 17/10/2551
 เวลา : 16:54

 IP :
115.67.206.132
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 169
       สอบถามเซียนทุกท่านครับ.....

ข้อมูล : รถโตต้าวีออส หัวฉีดขาว ติด stefan มาได้ประมาณ 4 เดือน

ผมเข้าโปรแกรมจูนที่หน้ามอนิเตอร์
ตรงช่องวัดรอบของผมทำไมค่ามันดีดตัวขึ้นไปสุดที่ 20,000 กว่า ๆ อ่ะครับ
เลขมันขึ้นระหว่าง 700 กว่า ถึง 20,000 rpm พอกดคันเร่งก็กลับลงมาที่ 700 กว่า
แล้วก็กระโดดขึ้นไป ๆ กลับ ๆ อยู่อย่างนี้
เกิดจากอะไรครับ ต้องปรับตรงไหน

อ้อ...รถผมเคยมีอาการวิ่งแก็สอยู่ แล้วมันตัดไปเป็นน้ำมัน
พอกดเป็นแก็ส ซักพักก็ตัดเป็นน้ำมันอีก
เอาเข้าไปให้ร้านที่ติดตั้งดู.... ผมก็สังเกตุเห็นไอ้เลขรอบเครื่องมันเป็นอย่างที่บอกเหมือนกัน
ช่างเค้าเลยไปปรับเพรชเชอร์ที่หม้อต้มให้ อาการแก็สตัดเป็นน้ำมันก็หาย
แต่ไม่ทันสังเกตุที่ตัวเลขรอบเครื่องว่าหายด้วยหรือเปล่า
ถามช่างเค้าบอกว่าอาจเป็นเพราะมีขี้แก็สสะสมในหม้อต้มก็ได้
ทำให้เพรชเชอร์มันเพี้ยน...
แต่ว่ามันเพิ่งติดมาได้แค่ 4 เดือนเองอ่ะครับ




 จาก เล็ก พล
 เสาร์, 18/10/2551
 เวลา : 09:13

 IP :
117.47.7.175
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 170
       ทอลองเปลี่ยนชนิดของหัวฉีดดูนะครับในหน้าจอ การตั้งค่าดูครับ


 จาก stephan
 เสาร์, 18/10/2551
 เวลา : 20:11

 IP :
124.121.128.188
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 171
       คต ที่ 169 ในหน้า parameter ลองเปลี่ยนลักษณะการฉีดน้ำมันดูครับ(injection type)



 จาก สาวกอีกราย
 เสาร์, 18/10/2551
 เวลา : 21:15

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 172
       ขอบคุณครับ....

เดี๋ยวพรุ่งนี้จะลองปรับดู
มีท่านใดเพิ่มเติมอีกมั้ยครับ


 จาก หมูบางมด 085 043 8182
 อาทิตย์, 19/10/2551
 เวลา : 09:32

 IP :
125.25.23.241
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 173
       ถ้าไม่หายลอง Reset กล่องดูครับ แต่กอน Reset ให้จดค่าเดิมขึ้นก่อนครับ

มีเพื่อนอู่ด้วยกันในกระทู้นี้เจอกล่องแฮงค์ หรือแรงดันไม่ขึ้นแล้วโทรมาแลกเปลี่ยนกัน

ผมก็แนะนำให้ Reset ก็หายลองดูนะครับ



 จาก สาวกอีกราย
 อาทิตย์, 19/10/2551
 เวลา : 10:31

 IP :
115.67.225.93
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 174
       ขอบคุณคุณหมูบางมดอีกครั้งครับ


 จาก lovealtis
 อาทิตย์, 19/10/2551
 เวลา : 12:41

 IP :
125.27.251.44
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 175
       Start ปุ๊ป ตัดเป็น gas ปั๊ป ดีหรือไม่ดีครับ คิดว่าตั้งรอบในการตัดเป็น gas ไว้ต่ำเลยเป็นแบบนี้ หากไม่ดีต่อเครื่องจะได้เพิ่มรอบในการตัดขึ้นไปอีก หากไม่ส่งผลกระทบอะไรก็จะได้ไม่ต้องแก้ไข รบกวนผู้รู้ด้วยครับ


 จาก New Vios 2007
 อาทิตย์, 19/10/2551
 เวลา : 15:12

 IP :
61.7.168.130
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 176
       ช่องวัดรอบของผมทำไมค่ามันดีดตัวขึ้นไปสุดที่ 20,000 กว่า ๆ อ่ะครับ
เลขมันขึ้นระหว่าง 700 กว่า ถึง 20,000 rpm พอกดคันเร่งก็กลับลงมาที่ 700 กว่า
แล้วก็กระโดดขึ้นไป ๆ กลับ ๆ อยู่อย่างนี้
##################################################
ของผมก็เป็นครับ New Vios 2007 เคยรีเซทกล่องแล้วก็เหมือนเดิม เดี๋ยวลองเปลี่ยนชนิดของหัวฉีดดู
รบกวนเซียนทุกท่านช่วยหาสาเหตด้วยครับ หรือว่ากล่องมีปัญหาหรือเปล่าครับ แต่วิ่งและเดินเบาปกติครับ



 จาก Fortuner 2.7
 อาทิตย์, 19/10/2551
 เวลา : 15:50

 IP :
61.7.168.130
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 177
       สอบถามเซียนทุกท่านครับ.....
อยากรู้ว่าสาย O2 sensor ที่กล่อง ECU น้ำมันของ Fortuner 2.7 VVTI
มันเส้นไหนครับ ผมจะคีบดูแลมด้าครับ


 จาก หมูบางมด 085 043 8182
 อาทิตย์, 19/10/2551
 เวลา : 22:28

 IP :
125.25.18.36
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 178
       มาลองเปลี่ยนกล่องที่ผมได้ครับ แต่นัดก่อนนะครับถ้าว่างจะช่วยสลับกล่องดูให้ครับ ไม่คิดค่าใช่จ่าย ใดๆ ครับ


 จาก stephan
 จันทร์, 20/10/2551
 เวลา : 21:28

 IP :
124.121.126.247
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 179
       ได้ผลอย่างไร เล่าสู่กันฟังบ้างนะครับคุณ สาวกอีกราย และ คุณ NEW VIOS 2007
แจ่มมาก คุณ หมู บางมด


 จาก lovealtis(lovealtis)
 จันทร์, 20/10/2551
 เวลา : 22:15

 IP :
125.27.248.124
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 180
       To K.หมูบางมด 085 043 8182

Start ปุ๊ป ตัดเป็น gas ปั๊ป ดีหรือไม่ดีครับมีผลเสียหรือไม่? คิดว่าตั้งรอบในการตัดเป็น gas ไว้ต่ำเลยเป็นแบบนี้ หากไม่ดีต่อเครื่องจะได้เพิ่มรอบในการตัดขึ้นไปอีก หากไม่ส่งผลกระทบอะไรก็จะได้ไม่ต้องแก้ไข รบกวนผู้รู้ด้วยครับ


 จาก หมูบางมด 085 043 8182
 จันทร์, 20/10/2551
 เวลา : 23:53

 IP :
125.25.30.129
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 181
       ตอบคุณ lovealtis(lovealtis) ครับ

ปรกติผมจะตั้งให้ Warm up นาน ประมาณ 5 นาทีขึ้นไปนะครับ เพื่อให้กระบอกสูบและลูกสูบขยายตัวเต็มที่ น้ำมันเครื่องขึ้นมาหล่อเลี้ยงได้อย่างสมบูรณ์แล้ว ไม่มีการสึกหรอจากการเสียดสีที่มากครับ จึงตัดเป็นแก๊สครับ ถนอมเครื่องดีกว่ากันเยอะครับ


 จาก wat
 อังคาร, 21/10/2551
 เวลา : 09:42

 IP :
125.25.141.14
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 182
       คุณ Almond ช่วงนี้หายไปเลย


 จาก สาวกอีกราย
 พุธ, 22/10/2551
 เวลา : 08:00

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 183
       คืบหน้าเรื่องรอบเครื่องครับ.....

หลังจากไปทำตามคำแนะนำตาม ค.ห. 170 / 171 / 173 แล้ว
ไม่หายครับ...
ผมยังไม่ได้ลองปรับแรงดันหม้อต้มครับ
เดี๋ยวลองดูก่อน...ไม่รู้จะหายรึเปล่า
ยังใช่โปรแกรมจูนไม่คล่องเลย

ถามหน่อยครับ...การปรับแรงดันหม้อต้มต้องเร่งรอบที่ 3000
ใช่รึเปล่าครับ
ของผมลองเร่งที่ 3000 รอบแล้ว
แรงดันมันไปได้แค่ 0.7 เองครับ
ถ้าไม่ได้อาจต้องย้ายสายเพรชเชอร์ไปเข้าที่หม้อกรอง
ตามที่คุณ almond บอกมา


 จาก New Vios 2007
 พุธ, 22/10/2551
 เวลา : 08:55

 IP :
222.123.128.63
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 184
       ลองเปลี่ยนชนิดของหัวฉีดแล้วท้งสามแบบแล้ว กล่องไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆเลย
เครื่องยนต์ทำงานปกติและ เลขมันขึ้นระหว่าง 700 กว่า ถึง 20,000 rpm แล้วก็กระโดดขึ้นไป ๆ กลับ ๆ อยู่อย่างนี้ เหมือนเดิม แต่โปรแกรมรอบมันโชว์ที่ 380 รอบ เครื่องยนต์ทำงานปกติ



 จาก Almond
 พุธ, 22/10/2551
 เวลา : 20:10

 IP :
124.120.48.196
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 185
       ตอบ คต. 184

กรณีที่รอบเครื่องมีการสวิงในโปรแกรมของ Stafanelli โดยส่วนมาก มักจะมาจากสัญญาณของหัวฉีดที่ผิดแผกไปทำให้กล่อง Stafanelli จับสัญญาณได้ไม่ถูกต้อง ซึ่งมักจะพบกับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ๆ ที่มีระบบวาล์วแปรผัน

เช่น toyota รหัส vvti , honda รหัส vtec (honda เป็นน้อยเพราะ vtec จะทำงานในรอบสูง), nissan บางตัวที่ใช้กล่องหัวฉีดตระกูลเดียวกับ teana ครับ จิปาถะครับ

ลองแก้ไขตามนี้ดูครับ

ในหน้า parameter ลองเปลี่ยนรูปแบบหัวฉีดดูครับ ซึ่งในโปรแกรมของ stafanelli รองรับเหมือนกับระบบหัวฉีดยี่ห้อทั่วไปนั่นก้อคือ
- Full Group
- Sequential (เป็นค่าเริ่มต้นที่กล่อง stafanelli ใช้เสมอ)
- Haft Group (รถยนต์โดยทั่วไปมักจะเป็นตรงนี้ ให้ลองเลือกเป็นค่านี้ดูครับ เพราะผมแก้อาการนี้ไปหลายคันแล้วครับ)


ตอบคุณสาวกอีกราย

อาการนี้ลองตั้งค่าประเภทหัวฉีดดูตามที่ผมอธิบายดูก่อนครับ

และ ลองตั้งแรงดันหม้อต้มประมาณสัก 1.1 บาร์ดูครับ เช็คท่อแวคคั่มดูว่าได้ต่อที่กรองอากาศหรือไม่
ท่อแรงดันแก๊สที่ต่อกับกรองแก๊สแน่นหนาดีหรือไม่ ซึ่งท่อนี้จะต่อเข้าไปที่กล่อง ecu stafanelli

ในหน้า parameter ให้ลองตั้งค่าตามนี้ดูครับ
IDLE : 1.4
CHARGE : 1.8

ค่านี้ผมใช้หัวฉีดสีเขียวนะครับ ขับขี่ปกติ กดคันเร่งอัตราเร่งปรู๊ดปร๊าด เติมแกส 500 วิ่งได้ 450 โล

ช่วงนี้ผมติดงานบริษัท ของตัวเองที่พึ่งเปิดใหม่ ซึ่งต้องวุ่นวายมากพอสมควรครับ อย่างไรแล้วขอเคลียร์อะไรอีกนิดหน่อย แล้วจะกลับมาเล่าอะไร หลาย ๆ อย่างให้ได้อ่านกันครับ มีเยอะมากที่อยากแลกเปลี่ยนกัน แฮ่ๆๆๆ

อีกอย่างช่วงนี้ผมทำรถลงสนามด้วยเลยไม่ค่อยว่างอ่ะครับ ประกอบกับจูนหัวฉีดยี่ห้ออื่นเยอะมากช่วงนี้ไม่ค่อยมี stafanelli สักเท่าไหร่อ่ะครับ


 จาก สาวกอีกราย
 พฤหัสบดี, 23/10/2551
 เวลา : 09:17

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 186
       ขอบคุณ คุณ ALMOND คร๊าบบบ.....เดี๋ยวจะลองไปปรับดู
ตอนนี้แฟนเอารถไปใช้ครับ

คุณ New Vios 2007....
อาการเหมือนผมเด๊ะ ๆ เลย

ผมยังไม่คล่องเรื่องการปรับจูน
โดยเฉพาะการปรับแรงดันหม้อต้ม
เมื่อวานผมไปไขสกรูตรงหม้อต้ม
แต่สังเกตุที่ตัวเลขแรงดันไม่เห็นมันมีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย
ผมใช่โปรแกรมเวอร์ชั่น 3.1
ที่หน้ามอนิเตอร์ตรงเกจ์วัดแรงดัน
จะมีช่องแจ้งค่าต่ำสุด - สูงสุดของแรงดันที่โปรแกรมบันทึกไว้
ของผมต่ำสุด 0.4
สูงสุดวัดได้ 2 ค่า คือ
1. เร่งรอบแช่ไว้ที่ 3000 วัดได้ 0.5-0.6
2. กระแทกคันเร่งทันทีแล้วปล่อย วัดได้ 1.15

ที่สงสัยก็คือ....
1...มันต้องไขจนตัวเลขมันเปลี่ยนเลยใช่ป่าวครับ
2...ต้องทำพร้อมกับเร่งรอบไปที่ 3000 หรือไม่
3...เซ็ทค่าแรงดันที่หน้าไหน แล้วต้องกด + , - จนได้ค่า 1.1
หรือ ไขสกรูจนได้ 1.1 ครับ



 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 23/10/2551
 เวลา : 12:40

 IP :
124.120.48.196
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 187
       จอดรถนิ่ง ๆ ไม่ต้องเหยียบคันเร่งครับ แต่ต้องเข้าเป็นแก๊สแล้วตั้งแรงดันหม้อต้มให้ได้ 1.1 บาร์ ครับผม


 จาก สาวกอีกราย
 พฤหัสบดี, 23/10/2551
 เวลา : 13:58

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 188
       หมายถึงปรับโดยการไขสกรูที่หม้อต้ม
ไปจนกว่าค่าแรงดันในช่องในหน้ามอนิเตอร์
ได้ตามที่ระบุใช่มั้ยครับ

รบกวนอีกครั้งครับ


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 23/10/2551
 เวลา : 18:56

 IP :
124.120.49.49
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 189
       ถูกต้องครับผม

ส่วนเรื่องการแก้ไขรอบเครื่องไม่ตรง และ มีการแสดงค่ารอบเครื่องสูงเกินกว่าที่จอไมล์แสดง

กรณีเกิดปัญหาอย่างนี้ และ มีการปรับค่าประเภทหัวฉีดเป็นตาม คต185 แล้วรอบเครื่องต่ำลง ลองแก้ไขตามนี้ครับ

(จากปัญหานี้ โดยส่วนมากแล้ว จะเกิดจากส่วนต่างของเวลาของระหว่างหัวฉีดน้ำมัน และ แก๊สที่สโตรคไม่ตรงกัน ทำให้เกิดการเหลื่อมล้ำกัน ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นคือ รอบเครื่องจะมีการสะดุดเล็กน้อย และ ระบบพยายามจะชดเชยให้ จึงทำให้กล่องอ่านค่ารอบเครื่องผิดพลาด สูงเกินจริง)

แนวทางการแก้ไข

สมมุติว่า มีการตั้งค่าแบบนี้

IDLE : 1.6
CHARGE : 1.4

กรณีเกิดปัญหาแบบนี้ จะทำให้กล่อง Stafanelli อ่านค่ามาที่ CHARGE แทน สาเหตุเพราะรอบเครื่องเกิน 1000 รอบ ดังนั้นในขณะที่เราจอดรถนิ่ง ๆ แต่รอบเครื่องที่กล่อง Stafanelli อ่านค่าได้มากกว่า 1000 รอบ กล่อง Stafanelli จะมองว่ารถกำลังวิ่งอยู่ แต่ในความเป็นจริง รถไม่ได้ขยับไปไหนเลย จึงทำให้ขาดแก๊ส รถเลยสั่น

วิธีการแก้ไขครับ ลองตั้งค่า CHARGE + 0.3 ดูครับ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาการเหลื่อมล้ำของสโตรคหัวฉีดครับ

ซึ่งแน่นอนว่าการปรับค่า CHARGE สูงขึ้นเมื่อใช้งานจะไม่เจอปัญหาเรื่องการเข้าเกียร์แล้วสั่น หรือ วิ่ง ๆ มาจอดไฟแดงแล้วสั่น เข้าเกียร์ R แล้วสั่น กรณีต่าง ๆ เหล่านี้จะไม่เจอ แต่อาจจะไปเรื่องการเปลืองแก๊สเพิ่มขึ้นขณะขับขี่

กรณีอย่างนี้ผมแก้ไขโดยการหลี่วาล์วด้านหลังถังลง ปิดให้สุดแล้วเปิดแค่ 2 เกลียว หรือ ขณะ คิ๊กดาวน์แล้วให้ดูว่าแรงดันแก๊สที่หน้าโปรแกรม นั้นตกลงมากแค่ไหน ถ้าตกลงไม่ต่ำไปกว่า 0.5 บาร์ ก้อถือว่าโอเค ครับประหยับ และ เครื่องไม่สั่น ขับขี่สนุกแน่นอนครับ

ขอให้โชคดี และ แก้ไขปัญหาได้ครับ


 จาก Almond
 พฤหัสบดี, 23/10/2551
 เวลา : 18:57

 IP :
124.120.49.49
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 190
       เดิม ค่า CHARGE เป็น 1.4 เมื่อเพิ่มขึ้นอีก 0.3 จะกลายเป็น 1.7 นะครับผม แฮ่ๆๆ


 จาก สาวกอีกราย
 ศุกร์, 24/10/2551
 เวลา : 06:32

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 191
       ขอบคุณครับ...
เดี๋ยวพรุ่งนี้จะลองย้ายสายไปเข้ากรองอากาศ
และปรับจูนใหม่อีกรอบ


 จาก สาวกอีกราย
 จันทร์, 27/10/2551
 เวลา : 08:11

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 192
       มาแจ้งความคืบหน้าครับ....
(ข้อมูล : รถวีออส ปี 2004 หัวฉีดขาว)

จัดแจงย้ายสายไปเข้าที่กรองอากาศแล้วครับ
ปรับแรงดันหม้อต้มขึ้นไปอยู่ระหว่าง 1.09 - 1.1
IDLE : 1.9
CHARGE : 1.2
รู้สึกว่ารถตอบสนองคันเร่งดีขึ้นครับ
เหยียบพุ่งขึ้นกว่าเดิม

แต่ปัญหารอบเครื่องเพี้ยนลองปรับรูปแบบการฉีดแล้วทั้ง 3 แบบ
ไม่หายครับ
บวกค่า CHARGE เพิ่ม 0.3 ตามที่คุณ almond แนะนำ ก็ไม่หาย
แต่รู้สึกว่าไม่มีผลใด ๆ กับเครื่อง หรือการขับขี่

สอบถามคุณ almond ครับ : จากกระทู้ที่ 132 (ภาค 3)

"......อยากขอคำแนะนำจากพี่ว่า สำหรับ ยาริส ควรจะปรับค่า Idle และ ค่า Charge ไว้เท่าไหร่ดีผมอยากได้ตัวเลข จะได้ให้ช่างแก้ไข
ตอบ : การปรับค่า idle, charge นั้น ตัวแปรมีอยู่หลายส่วนครับ ดังนั้นตรงนี้ไม่สามารถตอบเป็นเหมือนสูตรสำเร็จได้ครับ แต่หากให้ประมาณการ ประมาณการให้ตามนี้ครับ idle=1.8 - 2.4, charge = 1.2......"

กับกระทู้ที่ 185 (ที่มาตอบให้ผม)
"........ลองตั้งแรงดันหม้อต้มประมาณสัก 1.1 บาร์ดูครับ เช็คท่อแวคคั่มดูว่าได้ต่อที่กรองอากาศหรือไม่
ท่อแรงดันแก๊สที่ต่อกับกรองแก๊สแน่นหนาดีหรือไม่ ซึ่งท่อนี้จะต่อเข้าไปที่กล่อง ecu stafanelli
ในหน้า parameter ให้ลองตั้งค่าตามนี้ดูครับ
IDLE : 1.4
CHARGE : 1.8......."

ค่า IDLE กะ CHARGE ทำไมมันต่างกันเยอะอ่ะครับ
เครื่องวีออส กับ ยาริส น่าจะเป็นตัวเดียวกัน ใช้หัวฉีดขาวเหมือนกัน


 จาก ปู
 จันทร์, 27/10/2551
 เวลา : 11:26

 IP :
117.47.0.187
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 193
       ของผม รถ ฟอร์ด MONDEO เป็นอาการเหมือนกันเลยครับ รอบเครื่องยนต์ไม่ตรงรอบเดินเบาอยู่ที่ 750-25000 ครับ เวลาติดไฟแดง เครื่องยนต์กระตุกแล้วดับแก้ยังไงก็ไม่หาย


 จาก New Vios 2007
 จันทร์, 27/10/2551
 เวลา : 13:12

 IP :
61.7.168.127
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 194
       ของผมรถวีออส 1500 VVTi หัวฉีดขาว
ตั้งแรงดันหม้อต้มประมาณ 0.75 บาร์
IDLE : 3.8 (ประมาณ)
CHARGE : 1.1
แวคคั่มเข้ากรองอากาศก่อนแอร์โฟร์
รับรองนิ่ง เดินเบาไม่สั่น แก๊สไม่ท่วม ความแรงเท่าน้ำมัน
แต่ Rpm มันไม่นิ่งรอบวิ่งไปวิ่งมา เพราะ ระบบ VVTi ครับ
จะทำให้กล่อง Stafanelli อ่านค่ามาที่ CHARGE แทน IDLE ครับ เลยจูนหลงประเด็น
ลองทำแบบผมครับ ขอให้ Happy นะครับ






 จาก สาวกอีกราย
 จันทร์, 27/10/2551
 เวลา : 15:31

 IP :
203.144.215.189
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 195
       เดี๋ยวลองจูนดูใหม่ครับ

ถามหน่อยครับ...เวลาต่อสายจูนกะคอมพ์แล้ว
ทำไมรู้สึกว่าเครื่องมันเดินเบาไม่ค่อยเรียบอ่ะครับ
แต่พอเอาออก...กลับนิ่งขึ้น
หรือว่าอุปทานหว่า


 จาก Tu
 จันทร์, 27/10/2551
 เวลา : 18:17

 IP :
58.9.176.20
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 196
       ถ้าเครื่อง turbo บูส 1.3 Bar ต้องตั้งแรงดันหม้อต้มไว้ที่เท่าไหร่ครับ


 จาก สาวก stefanelli
 จันทร์, 27/10/2551
 เวลา : 18:53

 IP :
61.91.76.42
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 197
       เรียนถามพี่อัลมอล ครับ สายจูนของไม่แท้ 4 สูบ จะไม่มีตัวตรวจเช็คการจูนของแรมด้า เพื่อวัดค่าอัตราส่วนผสมความหนาหรือบางของแก๊สมาให้ แต่ได้โทรสอบถามกับทางพี่ ทราบว่าสามารถต่อสายเพิ่มเพื่อเช็คตัวแรมด้าได้ รบกวนพี่อัลมอล ช่วยสอนวิธีการทำให้หน่อยครับ ต่ออย่างไร เอาแบบมีภาพประกอบจะได้ทำถูกอ่ะครับ และถ้าเพิ่มสายที่ต่อแล้ว เวลาไปจูนจะต้องทำอย่างไรบ้าง เพื่อให้เห็นค่าของแรมด้าครับ
รบกวนพี่อัลมอลช่วยด้วยครับ ขอขอบคุณครับ

ปล. วันนี้ที่ผมได้โทรไปสอบถามกับพี่อ่ะครับ


 จาก Almond
 อังคาร, 28/10/2551
 เวลา : 07:25

 IP :
124.120.47.22
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 198
       ตอบคุณ สาวกอีกราย

-----จัดแจงย้ายสายไปเข้าที่กรองอากาศแล้วครับ
ปรับแรงดันหม้อต้มขึ้นไปอยู่ระหว่าง 1.09 - 1.1
IDLE : 1.9
CHARGE : 1.2
รู้สึกว่ารถตอบสนองคันเร่งดีขึ้นครับ
เหยียบพุ่งขึ้นกว่าเดิม

แต่ปัญหารอบเครื่องเพี้ยนลองปรับรูปแบบการฉีดแล้วทั้ง 3 แบบ
ไม่หายครับ
บวกค่า CHARGE เพิ่ม 0.3 ตามที่คุณ almond แนะนำ ก็ไม่หาย
แต่รู้สึกว่าไม่มีผลใด ๆ กับเครื่อง หรือการขับขี่
-----

กรณีเพิ่มค่า + 0.3 แล้วไม่หาย คือสามารถเพิ่มขึ้นได้ไปอีกครับไม่ใช่หยุดแค่ +0.3 แล้วไม่ต้องเพิ่มอีก ความหมายของผมคือ ลองเพิ่มที่ charge เข้าไปอีกจนกว่ารอบเครื่องไม่มีการเพี้ยน และ เป็นปกติ ลองดูครับ

ค่า IDLE , CHARGE เครื่องเดียวกันยังตั้งไม่เท่ากันเลยครับ เพราะหัวฉีดอาจจะต่างกัน หม้อต้มตั้งแรงดัน ระยะความยาวของท่อหัวฉีดไม่เท่ากัน องศาการเจาะหัวฉีดไม่เท่ากัน หลายอย่างครับ ดังนั้นอาจจะใกล้เคียงกันครับ แต่คงไม่เท่ากันแน่นอนครับผม

ลองดูครับ


 จาก Almond
 อังคาร, 28/10/2551
 เวลา : 07:29

 IP :
124.120.47.22
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 199
       คุณปูครับ อาการนี้ต้องเช็คหลายส่วนครับ

1. แรงดันหม้อต้ม ตั้งไว้สูง หรือ ต่ำเกินไปหรือไม่
2. ตำแหน่งท่อแว็คคั่มที่เสียบเข้าหม้อต้ม (ถ้าเป็นหม้อต้ม 6 สูบ รุ่น M แนะนำให้เสียบที่ท่อร่วมไอดีแทนที่กรองอากาศครับ)
3. ต้องดูการตั้งค่าในโปรแกรมด้วยครับ

หรือลองทำตามขั้นตอนต่าง ๆ ใน คต. 74 ดูครับ คิดว่าน่าจะเจอทางออกครับ หรือสะดวก เสาร์-อาทิตย์ เข้ามาหาผมได้ครับ


 จาก Almond
 อังคาร, 28/10/2551
 เวลา : 07:32

 IP :
124.120.47.22
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 200
       ตอบคุณ Tu

แรงดันหม้อต้มเริ่มต้นสำหรับรถเทอร์โบ ไม่จำเป็นต้องตั้งสูงครับ เพราะรถเทอร์โบในระบบอากาศ แยกออกเป็น 2 ขั้นตอนครับ
1. แวคคั่ม (แรงดูด)
2. บูส (แรงดัน)

รถผมรูปด้านบน เดินเบาผมตั้งไว้แค่ 0.5 บาร์เองครับ สตาร์ทรถสบาย ขับขี่ปกติ เวลากดบูสมาเต็ม 1.5 บาร์ แรงดันดันขึ้นไป 4.4 บาร์ครับ ดังนั้นแรงดันเริ่มต้นสำหรับรถเทอร์โบไม่ค่อยสำคัญครับ ขอให้สตาร์ทแก๊สได้เป็นพอครับผม


 จาก Almond
 อังคาร, 28/10/2551
 เวลา : 07:39

 IP :
124.120.47.22
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 201
       ตอบคุณ สาวก Stefanelli ให้ทำตามนี้ครับ

ที่ปลั๊กเสียบเข้ากล่อง จะมีปลั๊กตัวเมียสีดำนะครับ

สายไฟที่ปลั๊กตัวเมียของสายแท้
| | | | |X| |X|X|
| | | | | | |X|X|
| <--- ตำแหน่งของสายที่ใช้ต่อกับแลมด้าครับ

สายไฟที่ปลั๊กตัวเมียของสายที่ขายในเว็บ (ผมไม่ทราบ)
| | | | |X| |X|X|
| | | | | | | |X|
| <--- ให้ย้ำสายไฟมาทำเป็นเข็มเสียบเข้าไปตำแหน่งนี้ครับ แล้วให้นำปลายสายไฟอีกด้านนึงที่ออกมา ไปหนียบหรือต่อเข้ากับสายของ เซ็นเซอร์ท่อไอเสียครับ แค่นี้ก้อมีค่าแสดงในช่องแลมด้าของตัวโปรแกรมแล้วครับ


ลองทำดูครับ

กระทู้นี้ มีคำตอบครบ 200 คำตอบแล้ว เพื่อความรวดเร็วในการโหลดกระทู้ กรุณาตั้งกระทู้ใหม่ครับ


 
สงวนลิขสิทธิ์ ข้อความ บทความ ภาพถ่าย โดย GasThai.Com คลิ๊กที่นี่เพื่อดูรายละเอียด
Copy Right © Gasthai.com December 2005  :::  ไทยแลนด์เว็บออนไลน์ดอทคอม ::: Email : webmaster@gasthai.com View My Stats ติดต่อโฆษณา