ขอชี้แจงพี่น้องครับ เกี่ยวกับอู่มาตรฐาน การขอรับใบรับรองวิศวกรและการปรับราคาค่าติดตั้ง ณ วันนี้

จาก webmaster
58.9.114.164
อาทิตย์ที่ ,22/6/2551
เวลา : 00:53
อ่านแล้ว = 25 ครั้ง
แจ้งลบกระทู้ แจ้งลบกระทู้ 		       มีคนโทรมาถาม เมล์มาถามตลอดเนื่องจากเกิดความสับสนอย่างว่า อู่ติดตั้งที่ได้รับมาตรฐานตาม สมาคมที่ตกเป็นข่าว ว่าอู่ที่ได้รับรองเท่านั้นจึงจะผ่าน ขอชี้แจงว่า

การออกมาตรฐานการติดตั้งนั้นปัจจุบันเป็นหน้าที่ของกรมการขนส่งทางบทเป็นผู้ออกและรับรอง
1. อู่ หรือ ศูนย์ติดตั้ง NGV ต้องขอมาตรฐานจากกรมการขนส่งทุกแห่ง (อาจจะมีบางแห่งใช้ระบบขายส่งอุปกรณ์ให้อู่นอกติดตั้งแล้วนำรถมาตรวจสอบและออกใบรับรองในนามตัวเอง)

2. อู่ LPG ยังไม่มีกฏกระทรวงออกมา ซึ่ง คลาดว่าจะออกมาในปลายปีนี้แน่นอน ข้อกำหนดต่างๆ เช่นใกล้เคียงกับข้อกำหนด NGV ดังนั้นอู่เก่า ใหม่ โปรดเตรียมตัวปรับปรุงทั้งสถานที่ และบุคคลากร รอรับมาตรการได้เลย ทำไปเถ่อะครับเพื่อยกระดับให้ธุรกิจตัวเอง สร้างความมั่นใจ และสบายใจของลูกค้า และรับผิดชอบต่อตัวเองและลูกค้าหลังจากนั้นก็คงจะตามมาด้วยมาตรการด้านอุปกรร์ว่าจะต้องมีตรามาตรฐานใดบ้างแบบอุปกรณ์ NGV

ทั้งนี้ ก็เพื่อ ให้ผู้บริโภคได้รับความไว้วางใจและมีความรับผิดชอบต่อผู้บริโภค จะได้รับแต่อุปกรณ์ที่ดีมีคุณภาพสากลและยกระดับมาตรฐานให้ดูเท่ากับกลุ่มผู้ประกอบการ NGV

ดูตัวอย่าง
http://ngv.gasthai.com/article/html/1035.html

3. การออกใบรับรองใบวิศวกรนั้น ปัจจุบัน อู่เป็นผู้จัดหาและจัดการให้ หากท่านใดไม่มีหรือไม่ได้ตรวจ ผู้รับใบอนุญาตที่ตั้งเป็นนิติบุคคลและสถานศึกษา ยินดีให้บริการครับ ไม่ว่าท่านจะติดเองหรือจ้างใครติดมา
รายชื่อผู้ได้รับอนุญาตให้ตรวจรถติดตั้งแก๊ส
http://www.gasthai.com/article/html/293.html

4. การรับรองมาตรฐานอู่ติดตั้งนั้น ยังไม่มีการยอมรับในวงการว่าใคร มีมาตรฐาน ไม่มีมาตรฐาน เชื่อถือได้แค่ไหน อู่ใดควรจะได้กี่คะแนน ยังไม่มีองค์กรกลางใดๆมากำหนด ดังนั้นการขอหนังสือรับรองและผ่านการตรวจสอบจากกรมการขนส่งทางบกเท่านั้น จึงถือว่าผ่านเกณฑ์มาตรฐานขั้นต่ำของอู่ติดตั้ง

ข่าวประกาศออกมาแล้ว
http://www.gasthai.com/boardgas/html/39369.html

5.ท่านสามารถเลือกใช้บริการติดตั้งกับอู่ที่ท่านไว้วางใจ มีประสบการณ์ เป็นที่ยอมรับของวงการ และสอบถาม คนใช้บริการรุ่นก่อน และศึกษาข้อมูลประกอบการตัดสินใจ ไปจนกว่าจะมีมาตรการออกมาบังคับให้อู่ติดตั้ง LPG ว่า อู่จะต้องขอมาตรฐานอะไรบ้าง

6. ปัจจุบันต้นทุนการติดตั้งได้เพิ่มขึ้น จาก ถังที่ปรับราคาขึ้นประมาณ 50% จากราคาเดิมด้วยราคาเหล็กเพิ่มขึ้น เกือบ 100% (ทำให้ถังที่อู่รับมาแบบปกติราคาไม่ปั่นเพิ่มต้นทุน ประมาณ 1000 บาท) หัวฉีด หม้อต้ม เพิ่มราคา 10% (ราคาค่าเงินบาทเมื่อเทียบกับยูโรที่แข็งขึ้น บางยี่ห้อไม่ขึ้น ต้นทุนส่วนนี้เพิ่มประมาณ 1000 บาท) ดังนั้นราคาที่ปรับจากเดิม น่าจะประมาณ 2000-3000 บาท แต่มีบ้างที่อู่ได้ถังแพงจากการปั่นราคากันเองของผู้ค้าด้วยกัน อาจจะทำให้อู่บวกราคามากกว่านี้แต่ไม่บวกมากเกินเหตุ ราคาติดตั้งแบบระบบดูดน่าจะอยู่ที่ (16000-20000)ตามราคายี้ห้ออุปกรณ์ หัวฉีด 4 สูบราคา (32000-40000)ตามราคายี่ห้อหัวฉีด อาจจะมีบางอู่ราคาแพงกว่าที่เราสำรวจนั้น อาจจะสภาวะของบางอย่างได้มาแพงเช่นถังหรือหัวฉีดที่ราคาเจอบวกโอเวอร์

7.ปัจจุบันได้เกิดอาชีพใหม่ คือ ไปนอนเฝ้าจองซื้อถังจากผู้ค้าส่ง พอได้มาก็เอามาขายต่อ ผู้ประกอบการค้าส่งและผู้ผลิตจึงร้องขอให้เวบพิจารณาปิดกระดานซื้อขายชั่วคราวจนกว่า สภาวะการปั่นราคาและความสมดุลของตลาดจะกลับคืนมา หรือ กลับคืนสู้สภาวะที่พอรับได้

8. เป็นเวลากว่า 5 เดือนที่ทีมงานเว็บแก๊สไทย ได้ประสานงานให้ ก่อตั้งสมาคมผู้ประกอบการติดตั้งก๊าซสำหรับยานยนต์ ซึ่งก่อตั้งโดย กลุ่มต่างๆ เช่น ผู้นำเข้า ผู้ผลิตถัง ผู้ค้าส่ง อู่ติดตั้ง วิศวกรผู้รับอนุญาต ซึ่งจะรวมกันทั้งผู้ประกอบการ LPG และ NGV ในรูปแบบสมาคมที่ไม่หวังแสวงหากำไร โดยจะเน้นให้ความรู้ต่อวงการด้วยกัน ยกระดับ พัฒนาวงการให้ดีขึ้น พร้อมทั้งตั้งศูนย์ให้ความรู้และให้ความช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับความเดือดร้อนจากการติดตั้ง เพื่อเตรียมความพร้องกับกฏกระทรงที่จะออกมาบังคับใช้ในปลายปี หากการดำเนินกิจกรรมเรียบร้อยด้วยดี จะมีองค์กรสมาคมขึ้นอีกสมาคมขนาดใหญ่ ที่จะมาทำหน้าที่ประสานงานในกลุ่มผู้ประการด้วยกันและเป็นที่ยอมรับของคนในวงการต่อไป และเว็บแก๊สไทยและสมาชิกผู้ใช้แก๊สก็จะคอยตรวจสอบความจริงใจของสมาคมต่อไป


สุดท้ายทีมงานได้เข้าพบ ผู้ผลิตถัง ผู้นำเข้า และผู้ค้าส่งรายใหญ่ เพื่อขอคำชี้แจงข้อเท็จจริงให้ทราบว่าเกิดอะไรขึ้นและระบบการปั่นราคาจะสิ้นสุดลงในเร็วๆนี้และถังจะเพียงพอต่อผู้บริโภคและราคาอุปกรณ์บางอย่าง อาจจะแข่งขันกันเองและลดราคาลงมาเอง โดยจะนำเสนอบทสัมภาษณ์เป็นวีดีโอพร้อมจะนำเผยแพร่ในเร็วๆนี้ ทั้งนี้ทั้งนั้นเพื่อคลายความวิตกเรื่องต่างๆที่คาใจของ อู่ และ ผู้บริโภคว่าเกิดอะไรขึ้น

เว็บแก๊สไทยยังเป็นที่พึ่งโดยจะช่วยเหลือประสานความเข้าใจและชี้แจงข้อสงสัยอย่างถึงที่สุด
ขอแสดงความนับถือ
เวบมาสเตอร์











 จาก InquiryS@gmail.com
 อาทิตย์, 22/6/2551
 เวลา : 01:05
 IP : 124.120.229.35
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ
 คำตอบที่ 1
       ขอบคุณครับ ท่าน webmaster ที่ให้ข้อมูลและเป็นสื่อประสานกับ
ผู้ผลิต ผู้ค้าอุปกรณ์ และแจ้งให้สังคมทราบในเวปนี้

เรื่องนายกฯ แก๊สไทย ไปออกรายการทีวีช่องสามของคุณสรยุทธ์ฯ
และสื่อทำนองว่าต้องเป็นอู่ที่ได้รับการรับรองจากสมาคม
เท่านั้นถึงได้มาตรฐาน ....
น่าจะเป็นการแอบอ้างทางการค้ามากเกินไป
ทำให้ได้คิดว่าท่าน webmaster และผู้ใช้แก๊สอื่นๆ
น่าจะสร้างองค์กรที่เป็นตัวแทนของผู้ใช้ autogas ที่เข้มแข็ง
เป็นที่น่าเชื่อถือของสังคม และสามารถสร้างมาตรฐานการใช้แก๊ส
และให้ข้อมูลหรือเรียกร้องข้อมูลจากภาครัฐและผู้เกี่ยวข้องได้
เพื่อร่วมกันบรรเทาปัญหาพลังงานมีราคาสูงได้


 จาก ธงชัย
 อาทิตย์, 22/6/2551
 เวลา : 01:25
 IP : 125.24.207.195
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ
 คำตอบที่ 2
       ถัง 58 ลิตร หนักประมาณ 20 ก.ก. ถ้าวัตถุดิบเหล็กขึ้นราคาจากเดิมอีก ก.ก. ละ 30 บาท
คิดเป็นเงินที่เพิ่มขึ้นประมาณ 20 ก.ก. คูณด้วย 30 บาท = 600 บาท ต่อลูก

ถ้าราคาขนส่งจากโรงงานเพิ่มขึ้นเที่ยวละ 1000 บาท ต่อการบรรทุกถัง 100 ลูก (หนัก 2 ตัน)
ค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นต่อลูก 1000 บาท หารด้วย 100 ลูก = 10 บาทต่อลูก

ถ้าราคาวัตถุดิบลวดเชื่อม และสีพ่นเพิ่มขึ้นต่อลูก 100 บาท
ดังนั้น ถัง 58 ลิตรน่าจะขึ้นราคาไม่เกินลูกละ 600 + 10 + 100 = 710 บาท

แต่ทำไมราคาถัง 58 ลิตร จึงได้เพิ่มขึ้นอีก 3000 บาท ???


 จาก ธงชัย
 อาทิตย์, 22/6/2551
 เวลา : 01:39
 IP : 125.24.207.195
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ
 คำตอบที่ 3
       ส่วนเรื่องมาตรฐานสากลของถังที่มีผู้นำเข้าจากต่างประเทศ สมอ. ควรจะยอมรับตามใบ certificate
ที่หน่วยงานควบคุมมาตรฐานสากลเป็นผู้ออกให้แก่ผู้ผลิต(ที่อยู่ต่างประเทศ)
สมอ. ไม่น่าจะกั๊กกีดกันแบบไม่เข้าท่า ที่ควรจะเป็นคือ ให้ผู้นำเข้าสินค้า สุ่มตัวอย่างถังส่งไปให้สถาบัน
ที่รับทดสอบถัง ทำการทดสอบตามมาตรฐาน

อยากจะยกตัวอย่างเรื่อง วาล์วต่างๆที่ติดอยู่กับถัง และ solinoid valve สมอ. ได้ออกมาตรฐานอย่างไร
แต่ละยี่ห้อผ่านเข้ามาได้อย่างไร เคยมีใครทดสอบไหม ???


 จาก ธงชัย
 อาทิตย์, 22/6/2551
 เวลา : 01:50
 IP : 125.24.207.195
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ
 คำตอบที่ 4
       มีอยู่เรื่องหนึ่ง ที่ สมอ. ไม่ได้รู้เรื่องมาตรฐานความปลอดภัย ปล่อยให้ผลิตสินค้าโดยไม่มีมาตรฐาน

เครือซีเมนต์ไทยร่วมทุนกับบริษัทมิตซูบิชิ ตั้งโรงงานผลิตหลอดภาพ CRT ที่แหลมฉบัง
แล้วก็มีกฏหมายออกมาคุ้มครองผู้ลงทุนโดยห้ามนำเข้าหลอดขนาดที่ บ.ไทยซีอาร์ที ผลิตได้
แต่คงจะลืมไปว่า ผู้ผลิตทีวีในเมืองไทยมีการส่งออกด้วย ดังนั้น หลอดภาพของไทยซีอาร์ที
ก็ต้องถูกส่งออกไปกับสินค้าสำเร็จรูป

แต่ปัญหาคือ หลอดภาพสูญญากาศต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัย UL ของสหรัฐ และมาตรฐาน
VDE ของเยอรมัน ผลคือ ผลิตภัณฑ์ทีวีสำเร็จรูปส่งออกไม่ได้ เพราะว่า โรงงานไทยซีอาร์ทียังไม่ได้รับ
การรับรองจาก UL และ VDE !!!


 จาก ธงชัย
 อาทิตย์, 22/6/2551
 เวลา : 01:58
 IP : 125.24.207.195
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ
 คำตอบที่ 5
       หลอดภาพ CRT ที่มาตรฐานสากลบังคับให้ติด LABEL ที่มีเครื่องหมาย UL และ VDE ที่ข้างหลอด
ถ้าไม่มีตราที่ว่าไว้ ต่างประเทศจะไม่ให้นำเข้า

แต่ สมอ. ยอมให้ขายในเมืองไทย ปล่อยให้ผู้บริโภคสินค้าทีวีในเมืองไทยรับความเสี่ยงเรื่องความ
ปลอดภัย เช่น รังสีเอ็กซ์ เรื่องหลอดแตกระเบิด ฯลฯ


 จาก จะลุยหรือเลิกดีเเรา
 อาทิตย์, 22/6/2551
 เวลา : 02:42
 IP : 202.149.25.241
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ
 คำตอบที่ 6
       เมื่อเร็วๆนี้ทุกอย่างจะเข้าที่แล้วมีแววว่าถังจะกลับมาราคาซัก4-5พันมั้ยครับ
ถ้าเข้าที่แล้ว7-8พันupก็เข้าทางพวกเขาอยู่ดีแหละครับ


ฝากพิจารณาด้วยครับ
ขอขอบคุณครับ

กระทู้ถูกไวรัสโจมตี ตั้งแต่กระทู้ที่ 39925-40425
ทำให้ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกครับ


 
สงวนลิขสิทธิ์ ข้อความ บทความ ภาพถ่าย โดย GasThai.Com คลิ๊กที่นี่เพื่อดูรายละเอียด
Copy Right © Gasthai.com December 2005  :::  ไทยแลนด์เว็บออนไลน์ดอทคอม ::: Email : webmaster@gasthai.com View My Stats ติดต่อโฆษณา