อาการก่อนลาจากไปของจานจ่าย 4afe

จาก เบศ
พฤหัสบดีที่ , 24/1/2551
เวลา : 23:40
 IP:

125.26.147.17
อ่านแล้ว = 54211 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       หลังจากรถที่ใช้มามีอายุเกือบ 15 ขวบ คอยด์จานจ่ายที่อยู่ด้วยกันมา

ก็มีอันให้ต้องลาจากกันไปอย่างไม่มีวันกลับมา เริ่มจากที่สังเกตมา 1 เดือน

ขับรถตอนกลางคืน เปิดไฟ เปิดแอร์ เครื่องยนต์ที่เคยนิ่งๆ เริ่มมีอาการสั่นๆ

คิดว่าเป็นจากการจูนแกส ลองจูนใหม่ รอบเดินเบาสูงขึ้น แต่พอแอร์ทำงาน

มันก็ยังสั่นๆ บางครั้งรอบเดินเบาลงมาที่ 600 แล้วก็ดีดตัวขึ้นเมื่อแอร์ตัดไปที่ 1000

แล้วกลับมาในรอบ 750 เหมือนเดิม ก็งงๆ คิดว่าเกิดจากการจูนแกส

สามวันก่อนได้ล้างทำความสะอาดเครื่องยนต์ แล้วสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้

เพื่อไล่ความชื้น ได้ห้านาทีเครื่องดับ เอาล่ะหว่าน้ำเข้าหรือเปล่า เครื่องมันก็ติดนี่หว่า

สตาร์หลายทียังไงก็ไม่ติด เช็คฟิวส์ ก็ไม่ขาด สตาร์ททั้งแกสและน้ำมันไม่ติด

แสดงว่าเชื้อเพลิงมาปกติ เช็คโค๊ดเอนจิ้นก็กระพริบถี่ปกติ ชวนให้นึกถึง

สองอย่างคือ คอยด์เจ๊ง กะ สายพานราวลิ้นกระโดดข้ามร่อง

อย่างหลังไม่น่าเป็นไปได้เพราะแค่เดินเบาไว้เฉยๆ น่าจะคอยด์มากกว่า

จัดการหมุนพูเล่เพลาข้อเหวี่ยงให้มาอยู่ตรงจุดมาร์คที่สูป 1 (เสียดายไม่ได้ถ่ายรูปไว้)

แล้วถอดฝาครอบจานจ่ายออก ถอดตัวสีแดงออก(เรียกไม่ถูกอ่ะ)

ดูภาพเอาละกัน แต่ตัวนี้เป็นตัวเซียงกงที่ซื้อมาครับ ประกอบใช้เรียบร้อยแล้วล่ะ

แต่ไม่ได้ถ่ายภาพไว้ เอามาถ่ายทีหลัง






vKl9bj nzxiilzayqip, [url=http://wjizjsgwglsl.com/]wjizjsgwglsl[/url], [link=http://xlveysxfchkh.com/]xlveysxfchkh[/link], http://twflbchdxkpz.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:43
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       อันนี้ถอดตัวสีแดงที่เป็นตัวจ่ายไปไปยังลูกสูป

ไช้ไขควงแงะออกมาเลย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:44
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       หลังจากถอด




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:46
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ออกมาแล้ว




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:46
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แล้วก็ถอดฝาครอบอีกชั้นด้านใน จะมีสลักเล็กๆ ที่ตัวคอยด์ แงะๆก็ออก




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:48
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       สิ่งที่เจอ คอนเดนเซอร์ครับ น่าเกลียดเชียว




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:49
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ต้องถอดคอยด์ออกก่อนนะครับ โดยหมุนน๊อตยึดขั้วสายไฟออกก่อน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:49
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ต้องถอดคอยด์ออกก่อนนะครับ โดยหมุนน๊อตยึดขั้วสายไฟออกก่อน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 พฤหัสบดี, 24/1/2551
 เวลา :
23:56
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       อ๊ะ เบิ้ลเลย แล้วก็จะเจอคอนเดนเซอร์เน่าๆ ดัง คต.5

ลองวัดค่าความต้านทานของคอยด์สูงปี๊ดเลย

ก็เลยสั่งซื้อคอยด์มือสองมา ปรากฎว่าสิ่งที่ได้มาไม่ค่อยสวยงามเท่าไหร่

รอยขีดข่วนเยอะมาก แถมเป็นลูกเก่าเครื่องน่าจะเคยโอเวอร์ฮีท

เพราะดูจากสีของเดือย แถมโอริงยังมีรอยกาวดำอีก เซ็งเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
00:07
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       แถมสายไฟภายนอกยังกรอบแตกอีก เซ็งเข้าไปใหญ่

ตอนสั่งรับปากว่าจะหาตัวสวยๆ มาให้ ให้มันได้อย่างนี้สิ ได้ขายครั้งเดียวแน่

ก็เลยจัดการเอาเฉพาะเครื่องใน คอนเดนเซอร์ คอยด์ และก็ตัวแบนๆ อีกตัวเรียกไรไม่รู้

ในรูปข้างบนเป็นตัวอลูมิเนียมด้านนอกด้านในสีดำ ถอดออกมา

เอามาใส่บอดี้เดิม (รู้งี้ซื้อเฉพาะ 3 ตัวนี้มาเปลี่ยนยังถูกกว่า ได้ของใหม่ด้วย เป็นบทเรียน)

ประกอบสายไฟเข้าตามเดิม ใส่ที่ครอบด้านใน แล้วประกอบตัวสีแดงเข้าตามเดิม

ก่อนประกอบเข้ากับเครื่อง ทำความสะอาดโอริงก่อน อยากเปลี่ยนใหม่ก็ดี

ไม่อยากเปลี่ยนก็ใช้ตัวเก่า เอากาวดำทาหน่อย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
00:10
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ตอนจะประกอบควรเช็คมาร์คพูเล่ด้านหน้าเครื่องด้วยว่าตรงกะขีดเลขศูนย์หรือเปล่า

ถ้าตรงแล้วมาดูที่ชุดจานจ่ายต่อ ที่ฝาครอบด้านนอกจะมีตัวเลขบอกครับว่าขั้วไหน

ไปลูกสูปไหน ดังรูป




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
00:26
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ให้ปรับตัวสีแดงชี้ไปที่ตำแหน่งลูกสูป 1 แล้วเดือยด้านใน

จะตรงกับตำแหน่งร่องที่เครื่องยนต์พอดี ประกอบเข้าที่แล้ว

การตั้งไฟอ่อนแก่ ง่ายๆ เลยครับเอาตำแหน่งเดิมเลย

ยังไงมันต้องมีรอยตำแหน่งที่แหวนมันถูกหมุนแน่นประทับไว้ให้เห็น

เสร็จแล้วประกอบฝาครอบวาว์ว หมุนน๊อตยึดฝาครอบจานจ่ายให้เรียบร้อย

ต่อปลั๊กสายไฟสองตัวให้เรียบร้อย เช็คความถูกต้องสภาพเครื่องยนต์ทั่วๆ ไป

เก็บเครื่องมือออกจากห้องเครื่องให้หมด

ลองสตาร์ทดู ชึ่งเดียวติดเลยครับ เดินเบานิ่งทั้งตอนเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า

เรียกว่าเข็มวัดรอบกระดิกนิดเดียวอยู่ในช่วง 100 รอบเท่านั้น

จากเมื่อก่อน ขึ้นลงสวิงเวลาแอร์ทำงาน 300-400 รอบ

เครื่องไม่สั่น แล้วก็จูนแกสในรอบเดินเบาให้น้อยลงได้อีก เครื่องก็ยังไม่สั่น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
00:33
 IP:
125.26.147.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       เอาไว้เป็นแนวทางครับสำหรับท่านที่อยากทำเอง

สำหรับผมตอนแรกคิดว่าซื้อเซียงกงจะคุ้มกว่า

ตอนนี้ถึงบางอ้อ เซียงกง 2500 บาท ต่างจังหวัด ต่างอำเภอ

รวมค่ารถวิ่งไปเอาอีก ซื้อคอยด์ใหม่ตัว 1000-1100 คอนเดนเซอร์น่าจะ 100+ -

ประหยัดได้เป็นพันครับ แถมได้คอยด์ใหม่ด้วย ยังไงก็ลองดูได้ครับ

คิดว่าครั้งต่อไปผมเปลี่ยนเฉพาะอะไหล่ดีกว่า แต่คิดว่าคงอีกนานครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
01:27
 IP:
124.121.175.125

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       แหม่ ถ้าอยู่ในกรุงเทพ ผมซื้อได้ แค่ พันกว่าเอง ประมาณ 1300-1400 นี่แหละ เปลี่ยนมันทั้งตัว และก็พ่วงสายหัวเทียนด้วย เส้นละ ร้อย ใช้ได้อีกนาน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก สุธี
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
07:08
 IP:
203.146.85.150

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       คอยล์เก่าโดยมากมักจะรั่ว คุณเบศโชคดีที่เจออันดี อันนี้เข้าทำนองตาดีได้ตาร้ายเสีย ของผมเสียเงินไปเกือบ สามพันบาทแต่ใช้ไม่ได้เลยสักอัน รั่วหมด ตอนประกอบเดินเบาใหม่ๆมันไม่เป็นไรแต่พอเครื่องร้อนสักพักเร่งเครื่องมัน ปุ้ง ปุ้ง กระจาย ตอนแรกไม่รู้ซื้อเปลี่ยนไปเรื่อย จนกระทั่งมายืนดูตอนกลางคืนที่มืดๆถึงเห็นว่า อ้อ มันรั่วที่ขั้วสายคอยล์แล่บออกมาเป็นบางช่วงบางจังหวะ รั่วทีเครื่องก็จะสั่นๆสะดุดๆ นี่แค่เดินเบานะ แต่ถ้าเร่งเครื่องมันจะออกมาเป็นสายเลยทีนี้ก็จะ ปุ้ง กระจาย ตอนหลังไปหาซื้อของใหม่ มาเปลี่ยน แค่อันละ 800 เองของเทียบ(ของเดิมไม่มีผลิตแล้ว) ใช้ได้ดี ไม่มีปัญหา เสียเวลาเดินไปเชียงกงกับ คลองถมซะหลายเที่ยว รู้งี้ซื้อของใหม่มาใช้ดีกว่า

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Torpongch
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
07:45
 IP:
193.242.9.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ยังดีนะ ที่คุณดับแล้วยังอยู่ในบ้าน

ผมนะ... ตอนที่จานจ่ายมันเสีย วิ่งๆ อยู่เครื่องก็ดับไปซะงั้น ช่างก็หาไม่เจอ มาหมดลมครั้งสุดท้ายที่พัทยา อยู่ๆ ก็สตาร์ทไม่ติด ......


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Auto
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
07:47
 IP:
61.90.149.123

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ขอบคุณครับเป็นประสบการณ์ ถ้าของผมพังก็จะซื้อใหม่เหมือนกันไม่เล่นคอยล์มือ 2 ว่าแต่ถ้าซื้อที่ศุนย์เค้าจะเปลี่ยนทั้งชุดคอยล์เลยหรือเปล่าครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก 4A Super ช้า
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
08:22
 IP:
125.26.248.229

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       หวาดดีครับพี่เบศ ถ้าพี่ใช้ของใหม่ อ่ะพี่ก็คงได้แต่ใส้มันอ่ะครับ
ของเทียม 1500 ของแท้ 2200 มั้งครับ เฉพาะ ตัวแดงๆ ใสๆของรูปที่ 7 น่ะครับ

แต่ถ้าคอยทั้งลูกจริงๆ อ่ะ 7-8 พันเนี่ยแหล่ะ แพงเหมือนกัน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบศ
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
08:53
 IP:
125.26.143.65

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ของเซียงกงผมสั่งทางเนตครับ ไม่คิดว่าตัวจานจ่ายมันจะขี้เหร่

ที่ไหนได้พอของมา ตรูจาเป็นลม อย่างรูปที่เห็นๆ ก็เลยถอดเอาเฉพาะไส้ใน

ลองโทรถามที่ร้านในขอนแก่นแวก่อนสั่งซื้อทางเนต

คอยด์ไม่รู้แท้หรือเทียม ตังละ 1100 ครับ น่าจะต่อรองได้อีก

ส่วนคอนเดนเซอร์ไม่ได้ถาม แต่ผมว่าเปลี่ยนเฉพาะไส้ในมันก็โอเคนะ

เพราะตัวเดิมของผมมันยังนิ้งกว่าเซียงกงเยอะเลย(ถ้าคอยด์ไม่เจ๊ง)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก มิตร
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
09:14
 IP:
61.19.220.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ถ้าเป็นมาร์คของมิตซูอีคาร์ละครับ จุดมาร์คพูเล่ด้านหน้าเครื่องตรงขีดเลขศูนย์ จะตรงกับสูบที่หนึ่ง เหมือนโตต้าหรือเปล่าครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ร
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
19:09
 IP:
124.121.51.77

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       เครือง 4E-FE มาร์คเหมือน 4A-FE ไหมครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pun
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
21:25
 IP:
124.157.216.155

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       มาร์คพูเล่หน้า(ศูนย์ตายบน)เป็นได้ทั้งสูบ 1 และสูบ 4 ถ้าไม่ตรงสูบ 1 ให้หมุนอีก1รอบครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก รุ่ง
 อาทิตย์, 27/1/2551
 เวลา :
19:24
 IP:
203.150.32.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       เคยไปซื้อจานจ่าย 4a-fe ที่เชียงกงบางนา ขั้วไฟเสียบคอล์ยมีสายไฟ 6 เส้น กับ 2 เส้น ตัวละ 2500-3000 แล้วแต่ต่อรองราคา
ถ้าเป็นเครื่อง 5A-FE จานจ่ายทั้งตัวจะราคา 1200-1500 บ. ขั้วเสียบจะมี 4 เส้น กับ 2 เส้น
ร้านบอกว่าที่ราคาต่างกันมาก เพราะคอล์ยของ 4A-FE มันมี sensor อีก 1 คู่จึงมีสายไฟ 6 เส้น แต่ของ 5A ไม่มีจึงราคาถูกกว่า แต่รูปร่างภายนอกเหมือนกันทุกอย่าง
ที่ต้องเปลี่ยนทั้งลูกเพราะของเก่าซีลน้ำมันที่แกนคอล์ยมันหมดสภาพ ทำให้น้ำมันเครื่องรั่วเข้ามาสาดโดน sensor ทำให้ไฟ engine show และเริ่มจะมี back fire 2-3 ครั้งจนฝาครอบกรองอากาศขาหัก เลยยอมซื้อทั้งลูกแต่ขอที่ร้านเปิดดูสภาพภายใน หลังจากเปลี่ยนแล้วก็ไม่มีอาการ back มาให้เห็นอีกเลย (ไฟ engine ก็ไม่ show) :)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ร
 อาทิตย์, 27/1/2551
 เวลา :
19:40
 IP:
124.121.48.190

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ถามผู้รู้เอาของ 5A-FE ใส่แทน 4A-FE ได้ไหมครับขั้วเสียบจะมี 4 เส้น กับ 2 เส้นโดยตัดสายไฟ 2 เส้นออก

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิทย์
 อังคาร, 5/2/2551
 เวลา :
17:31
 IP:
125.24.13.185

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       เอ่อ อาการของผมจะเกี่ยวกับ จานจ่ายหรือไม่ครับ

http://www.gasthai.com/boardgas/questionn.asp?id=A35771

Toyota ee101 เครื่อง 4e 1300 cc. FixMix หม้อต้ม Hana ครับ
ติดตั้งมาแล้ว 1 ปี 6 เดือน ครับ

เดือนก่อนรถไม่มีกำลัง แบ็คไฟร์บ่อย ช่างแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียน
ของเดิม Bosch ใช้มา 5 เดือน ประมาณ 13000 km.
เปลี่ยนเป็น Denso เบอร์ 16
อาการดีขึ้น เครื่องมีกำลัง แต่ยังคงมีแบ็คไฟร์บ้าง
โดยเฉพาะเวลาเดินเบาที่เกียร์ 2 และ 3

ช่างได้ตรวจดูจานจ่าย เปลี่ยนปากนกกระจอก(ช่างเรียกอย่างนั้น) เข็มแดงๆ อะครับ
ล่าสุดไม่มีอาการแบ็คไฟร แต่เครื่องเขก
กลับไปให้ช่างตั้งไฟอ่อนลง เครื่องไม่เขก แต่อาการแบ็คไฟร์กลับมา

ช่างบอกเหลืออีกอย่าง ก็คือ ล้างหม้อต้ม ผมจะทำอย่างไรดีครับ
ล้างหม้อต้มเป็นคำตอบสุดท้ายหรืิอไม่ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Auto
 อังคาร, 5/2/2551
 เวลา :
18:03
 IP:
61.90.149.126

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       การใช้งาน 1 ปี 6 เดือน วิ่งแค่ไม่มากการล้างหม้อต้มผมว่ามันไม่ใช่นะ

หม้อต้ม HANA คุณภาพก็ดี ถ้าแค่นี้ต้องเปิดมาล้างหม้อต้มแล้วล่ะก็ผมว่า ปีเตอร์มันต้องเลิกขาย HANA แน่นอน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


คำถามนี้มีทั้งหมด 36 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Last update : 23/9/2556


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net