Jeep ZJ+LPG Sequential
 (18/12/2548)


รถนายแบบ Jeep Gand Cherokee 4.0 (ZJ)

ระบบเชื้อเพลิง L PG Sequential ใช้ระบบ OMVL

สถานที่ที่ติดตั้ง   บจก.ชื่นศิริ

ให้ข้อมูล โดย คุณ Sor(ภาพแรกใช้แทนคันที่ติดจริง)


Injector Rail สูบ 1 - 2 - 3


หม้อต้มสามารถซุกไว้หลังกระป๋องน้ำได้ แทบมองไม่เห็นครับ


ECU ของก๊าซครับ จุดต่อสายจะต่อที่ชุดสายไฟของ ECU น้ำมันทั้งหมดครับ


Injector Rail สูบ 4 - 5 - 6


Injector Rail สูบ 1 - 2 - 3


เก็บสายไฟซะหน่อย


สวิทช์ครับ ตอนหลังย้ายไปอยู่ที่คอพวงมลัยแทน


เสร็จแล้วก็มาหาค่า Map ที่ดีที่สุด

p>ข้อเขียนที่น่าสนใจ โดยการตั้งกระทู้ถาม โดย พ.ต.ท.โสภณ แสงปทุม

ผมขอถามคุณ Sor เป็นข้อๆ เกี่ยวกับ ระบบนี้และระบบ Mixer แบบมี ECU ดังนี้ครับ เผื่อเป็นประโยชน์กับผู้สนใจ
1.ถ้าระบบเกี่ยวกับน้ำมันขัดข้องทำให้สตาร์ทด้วยน้ำมันไม่ได้ เช่น ปั๊มติ๊กเสีย, ยางโอริงหัวฉีดขาด ตามที่บางคนเคยพบปัญหานี้ เราจะสตาร์ทด้วยแก๊สได้หรือไม่ แล้ววิ่งด้วยแก๊สตลอดได้หรือไม่ เพราะเท่าที่ทราบระบบของคุณSor ถ้าแรงดันในถังแก๊สอ่อน ระบบจะตัดกลับไปที่น้ำมันอัตโนมัติ
2.ถ้าเจ้า ECU แก๊ส, หัวฉีดแก๊ส หรืออุปกรณ์อย่างอื่นเสียขณะเดินทางเราจะใช้น้ำมันได้ตามปกติหรือไม่
3.อุปกรณ์พวกนี้มีอายุการใช้งานใช่ไหมครับ นานเท่าใด
4.เมื่ออุปกรณ์พวกนี้เสีย บริษัทฯ มีบริการตลอดไปหรือไม่ หรือบริษัทมีวิธีการทำตลาดอย่างอื่น เช่นสั่งเข้ามาขายให้กับร้านอะไหล่หรือร้านอุปกรณ์แก๊ส
5.การหาค่า Map (การจูน) ต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพียงอย่างเดียวใช่ไหมครับ
6.กรณีเกิดเมื่อปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เช่น เครื่องเดินไม่เรียบ, กินแก๊สมากไปน้อยไป รถไม่วิ่ง เราจะทำเองได้หรือไม่ หรือต้องเข้าบริษัทใช้เครื่องมือพิเศษเพียงอย่างเดียว
7.อัตราการสิ้นเปลืองที่แน่นอน (ตามมาตราฐานของบริษัท)
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ คุณSor
พวกเราเป็นนักเดินทาง ปัญหาที่สำคัญคือเกิดปัญหาตอนเดินทาง แก๊สระบบเก่าที่พวกเราใช้กันมันไม่สร้างปัญหาเวลาเดินทาง และยังช่วยได้เมื่อเกิดปัญหา เช่นระบบน้ำมันมีปัญหา เราก็ใช้แก๊ส หรือแก๊สมีปัญหาเราก็ใช้น้ำมัน,มันไม่มีอะไรจะพังเวลาเดินทาง หรือพังเราสามารถช่วยตัวเองได้เช่น สวิทช์, ติ๊ก, กรอง, ผ้า นอกจากนั้นไม่มีอะไร เราพารถกลับบ้านได้แน่นอน
ตอนนี้ผมจึงมีข้อเปรียบเทียบตามที่สอบถาม และเชื่อว่าเพื่อนหลายๆคนก็อยากรู้ครับ
สำหรับผู้ที่ใช้รถในกรุงเทพตลอด LPG Sequential นี้สุดยอดแล้วครับ น่าใช้จริงๆ

ผู้ต้องสงสัยตอบ(ว๊ายไม่ใช่ครับ คุณ Sor วิศวกร  บ.ชื่นศิริ)

ผมตอบตามที่พี่โสภณถามเป็นข้อๆดังนี้ครับ
1. สามารถสตาร์ทด้วยก๊าซได้ในกรณีฉุกเฉินครับ ให้กดสวิทช์ค้างไว้พร้อมสตาร์ทระบบจะใช้ก๊าซตั้งแต่เริ่มต้น ถ้าแรงดันก๊าซตกหมายถึงก๊าซจะหมดครับ
2. ถ้าอุปกรณ์อย่างอื่นเสียสามารถเลือกโหมดน้ำมันใช้งานได้ตามปกติครับ ถ้า ECU เสียจะต้องอยู่ที่กรณีที่เสียครับ ถ้าชุดหลอกหัวฉีดใน ECU ชำรุดระบบจะบังคับใช้น้ำมันอย่างเดียวเท่านั้นครับ
3. อายุการใช้งานที่อยู่ในประกันก็ 60000 กม. แต่ระบบ OMVL ถูกทดสอบมาได้ประมาณ 80000 กม. โดยยังไม่พบปัญหาครับ
4. มีอะหลั่ยทุกตัวครับ แต่ต้องสั่งทางบริษัทครับ ตามตัวแทนจำหน่าย
5. การ Map จะต้องใช้คอมฯ + สายอินเตอร์เฟส ถ้าต้องการสามารถจัดให้ได้ แต่การแก้ค่า Map จะต้องผ่าน Hard Lock ต้องเข้าใจระบบอย่างลึกซึ้งถึงจะแก้ไขค่าได้ครับ ถ้าตัวเลขใน Map เพี้ยนนิดเดียวก็มีปัญหาได้ครับ ควรแก้จากทางผมเท่านั้น แต่ตัวโปรแกรมสามารถตรวจสอบค่าได้เกือบทุกจุดครับ
6. ถ้าเกิดกรณีแบบนี้บางอย่างสามารถทำเองได้ครับ เช่นกรองตัน ถ้าเดินไม่เรียบหัวฉีดอาจชำรุด สามารถเปลี่ยนเองได้ครับ
7. กินเท่าน้ำมันเลยครับ ถ้าใช้น้ำมันอยู่ 4 - 5 โล/ลิตร ก๊าซก็ได้เท่ากันครับ
ระบบพวกนี้เอาเข้ามาใช้ในบ้านเราก็ 3 ปีที่แล้วครับมีอยู่หลายยี่ห้อมาก ระบบจะชำรุดจากการใช้งานที่ผิดปกติ(แท็กซี่)ในกรณีรถบ้านผมว่ามันยากมากที่ชำรุดอย่างหนักครับ ที่ผมเห็นชำรุดที่หัวฉีดก็จากการที่เปลี่ยนกรองช้า หรือไม่ยอมเปลี่ยนทำการล้างอย่างเดียวพอกรองทะลุมีน้ำมันเข้าไปมากๆหัวฉีดก็พังครับ ที่เห็นก็ต้องใช้ไปประมาณ 200000 กม. ถึงจะพบครับ

GasThai.Com ขอขอบคุณ
คุณ Sor และ บ.ชื่นศิริ ที่ส่งข้อมูลและภาพถ่าย



หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || โปรแกรมย่อรูปภาพ || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน website GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net