สำหรับ Modem Hi Speed 256 Kbps ขึ้นไปเท่านั้น
วีดีโอบันทึกเทปรายการโทรทัศน์ สถานีความคิด กับเรื่อง ข้อดี-ข้อเสีย LPG 2 ราคา

รายการโทรทัศน์ “สถานีความคิด”
รูปแบบ บันทึกเทปรายการ
เรื่อง ข้อดี-ข้อเสีย LPG 2 ราคา
ผู้ให้สัมภาษณ์ 1. คุณมนูญ ศิริวรรณ ผู้เชี่ยวชาญทางด้านพลังงาน
2. คุณแม่สาย ประภาสะวัต นายกสมาคมผู้ติดตั้งอุปกรณ์ใช้ก๊าซสำหรับยานยนต์
รายการ สถานีความคิด ออกอากาศทางช่อง 11
ทุกวันพุธ เวลา 10.15-11.00 น.
พิธีกร คุณสวินยา นาคะนคร
วัน-เวลา บันทึกเทป วันพฤหัสบดีที่ 23 ธันวาคม 2553 เวลา 15.00 น.
ประเด็นสัมภาษณ์
1. สถานการณ์การติดตั้ง LPG ในปัจจุบัน
2. ภาระราคาน้ำมันแพง ส่งผลให้เกิดการใช้ LPG มากขึ้นหรือไม่ อย่างไร
3. ความคิดเห็นของการปรับราคา LPG แยกเป็น 2 ราคา
4. หากเกิดการปล่อยลอยตัวราคา LPG ในภาคขนส่ง ผลกระทบที่จะเกิดขึ้นต่อผู้ใช้รถ LPG คืออะไร

PRICE STRUCTURE OF PETROLEUM PRODUCT IN BANGKOK
21-ธ.ค.-10
										UNIT:BAHT/LITRE
	EX-REFIN.	TAX	M. TAX	OIL	CONSV.	WHOLESALE	VAT	WS&VAT	MARKETING	VAT	RETAIL
	(AVG)	B./LITRE	B./LITRE	FUND (1)	FUND	PRICE(WS)			MARGIN		PRICE
ULG 95R ; UNL	19.7021	7.0000	0.7000	7.5000	0.2500	35.1521	2.4606	37.6127	4.6984	0.3289	42.64
ULG 91R ; UNL	19.2843	7.0000	0.7000	6.7000	0.2500	33.9343	2.3754	36.3097	1.2433	0.0870	37.64
GASOHOL95 E10	20.6166	6.3000	0.6300	2.4000	0.2500	30.1966	2.1138	32.3103	1.4296	0.1001	33.84
GASOHOL91	20.4122	6.3000	0.6300	0.1000	0.2500	27.6922	1.9385	29.6307	1.5975	0.1118	31.34
GASOHOL95 E20	21.4471	5.6000	0.5600	-1.3000	0.2500	26.5571	1.8590	28.4161	1.8915	0.1324	30.44
GASOHOL95 E85	26.0158	1.0500	0.1050	-13.5000	0.2500	13.9208	0.9745	14.8953	4.6025	0.3222	19.82
H-DIESEL(0.035%S)	20.6129	5.3100	0.5310	-0.3500	0.2500	26.3539	1.8448	28.1987	1.3938	0.0976	29.69
BIODIESEL (B5)	21.1102	5.0400	0.5040	-1.0000	0.2500	25.9042	1.8133	27.7174	1.2828	0.0898	29.09
FO 600 (1) 2%S	16.0205	0.8258	0.0826	0.0600	0.0700	17.0589	1.1941	18.2530
FO 1500 (2) 2%S	15.4845	0.7866	0.0787	0.0600	0.0700	16.4797	1.1536	17.6333
LPG (B/KG.)	9.9909	2.1700	0.2170	1.3084	0.0000	13.6863	0.9580	14.6443	3.2566	0.2280	18.13
Exchange Rate	=	30.3286	BAHT/$

T2.4-2	Demand and Supply of LPG,  Propane and Butane
	UNIT : 1,000 TONS
DESCRIPTION	2004	2005	2006	2007	2008	2009	(JAN - OCT)		GROWTH  RATE  (%)					SHARE (%)
							2009	2010	2006	2007	2008	2009	2010	2008	2009	2010
TOTAL  SUPPLY	3,821	4,177	4,159	4,469	4,803	5,217	4,273	4,892	-0.4	7.5	7.5	8.6	14.5	100.0	100.0	100.0
- PRODUCTION	3,818	4,177	4,159	4,469	4,351	4,463	3,745	3,601	-0.4	7.5	-2.6	2.6	-3.9	90.6	85.6	73.6
GSP	1,960	2,397	2,357	2,667	2,664	2,695	2,255	2,147	-1.7	13.2	-0.1	1.2	-4.8	55.5	51.7	43.9
REFINERY	1,650	1,581	1,585	1,567	1,684	1,766	1,488	1,443	0.2	-1.2	7.5	4.9	-3.0	35.1	33.9	29.5
OTHERS	208	199	218	236	3	2	2	10	9.7	8.3	-98.7	-27.3	544.2	0.1	0.0	0.2
- IMPORT	3				452	753	528	1,292				66.6	144.7	9.4	14.4	26.4
TOTAL  (CONSUMPTION+EXPORT)	3,662	4,047	4,094	4,393	4,810	5,223	4,281	4,967	1.2	7.3	9.5	8.6	16.0
- CONSUMPTION	2,772	3,099	3,518	4,116	4,788	5,208	4,269	4,945	13.5	17.0	16.3	8.8	15.8	100.0	100.0	100.0
COOKING	1,513	1,604	1,721	1,884	2,124	2,231	1,835	2,007	7.3	9.5	12.7	5.0	9.4	44.3	42.8	40.6
INDUSTRY	441	450	511	602	658	586	470	639	13.6	17.8	9.3	-11.0	36.0	13.7	11.2	12.9
AUTOMOBILE	225	303	459	572	776	666	554	553	51.6	24.7	35.6	-14.1	-0.1	16.2	12.8	11.2
FEEDSTOCK	593	720	708	807	903	1,289	1,053	1,356	-1.7	14.0	11.9	42.8	28.8	18.9	24.8	27.4
OWN USED		22	119	251	328	435	358	390	434.1	111.3	31.1	32.5	8.9	6.9	8.4	7.9
- FEEDSTOCK		22	69	170	198	195	158	207	211.6	145.7	16.5	-1.5	30.9	4.1	3.7	4.2
- ENERGY			49	81	130	240	200	184		63.1	61.8	84.2	-8.4	2.7	4.6	3.7
- EXPORT	890	948	576	278	21	15	12	23	-39.2	-51.8	-92.3	-29.0	90.0
BALANCE (SUPPLY-DEMAND)	159	130	65	76	-6	-6	-8	-75
Source          : Department of Energy Business
Complied by : The Energy Policy  and Planning Office (EPPO)

ภาคขนส่งใช้แค่ 12% แต่กลับกลายเป็นจำเลยของสัมคม ทุกคั้งที่พูดถึงราคาแก๊ส LPG ในขณะที่ภาคปิโตรเมีใช้เกือบ 30% มีอัตราการเติบโตอยางสูงและต่อเนื่อง แถมยังใช้เงื่อนไข BOI ซื้อแก๊ส LPG ในราคาแค่ 16 บาทต่อ กม. ไม่เสียภาษีเลย

TABLE 2.4-2Y
Demand and Supply of LPG,  Propane and Butane
UNIT : 1,000 TONS
DESCRIPTION	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
TOTAL  SUPPLY	639	677	751	852	1,007	1,085	1,273	1,478	1,455	1,743	2,110	2,513	2,417	2,692	3,011	3,428	3,434	3,607	3,821	4,177	4,159	4,469	4,803	5,217
- PRODUCTION	582	554	605	477	727	981	1,272	1,434	1,369	1,702	2,031	2,511	2,415	2,692	3,011	3,428	3,434	3,607	3,818	4,177	4,159	4,469	4,351	4,463
GSP	445	405	438	287	520	778	965	1,043	915	978	1,070	1,170	1,186	1,232	1,401	1,785	1,850	1,918	1,960	2,397	2,357	2,667	2,664	2,695
REFINERY	137	150	168	190	207	203	307	391	455	673	888	1,002	924	1,083	1,283	1,480	1,421	1,478	1,650	1,581	1,585	1,567	1,684	1,766
OTHERS										52	73	340	305	377	327	164	163	211	208	199	218	236	3	2
- IMPORT	57	123	146	375	280	103	2	44	85	41	79	2	2						3				452	753
TOTAL  DEMAND	637	680	756	849	927	996	1,229	1,351	1,439	1,639	2,031	2,368	2,372	2,663	2,954	3,339	3,310	3,505	3,662	4,047	4,094	4,393	4,810	5,221
- CONSUMPTION	637	680	756	849	927	996	1,197	1,304	1,424	1,538	1,834	1,896	1,901	1,936	2,284	2,569	2,624	2,735	2,772	3,099	3,518	4,116	4,788	5,206
COOKING	388	459	582	666	717	717	787	864	953	1,056	1,171	1,225	1,130	1,206	1,348	1,430	1,468	1,502	1,513	1,604	1,721	1,884	2,124	2,231
INDUSTRY	62	71	79	95	108	125	156	176	206	235	262	275	266	314	313	335	399	435	441	450	511	602	658	586
AUTOMOBILE	187	150	96	88	102	154	169	160	139	128	134	112	93	91	162	248	229	210	225	303	459	572	776	666
FEEDSTOCK							85	103	126	118	266	284	412	325	461	556	528	588	593	720	708	807	903	1,288
OWN USED																				22	119	251	328	435
- FEEDSTOCK																				22	69	170	198	195
- ENERGY																					49	81	130	240
- EXPORT							32	47	15	101	197	472	472	727	670	770	686	770	890	948	576	278	21	15
BALANCE (SUPPLY-DEMAND)	2	-3	-5	3	81	88	45	126	16	104	80	145	45	29	57	89	124	102	159	130	65	76	-6	-4
Source : Department of Energy Business
Complied by : The Energy Policy  and Planning Office (EPPO)

บทวิจารน์ในเรื่องประเด็นสัมภาษณ์ โดย คุณนินจาฯ เวบมาสเตอร์ GasThai.Com ผู้เชี่ยวชาญ(กว่า) เรื่อง LPG/NGV
1. สถานการณ์การติดตั้ง LPG ในปัจจุบัน สถานการณ์การติดตั้ง ปัจจุบัน อู่ที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมการขนส่ง จาก อู่ติดตั้งทั่วประเทศ แยกเป็น LPG 402 และ อู่ติดตั้ง NGV 419 อู่ วิศวกรผู้ตรวจสอบโดยความเห็นชอบจากกรมการขนส่ง ตรวจสอบ LPG 102 ราย ตรวจสอบ NGV 110 ราย สถานการณ์ตามราคาน้ำมันปัจจุบัน อยู่ในแบบกลางๆไม่รุนแรงเหมือนสมันราคาน้ำมันที่ 45 บาทต่อลิตร ประชาชน ทยอยติดแก๊ส มีทั้งคนพึ่งจะติดใหม่ และคนเก่านำรถมาติดเพิ่ม การติดตั้ง LPG จะมากกว่า ถึงร้อยละ 90 % บางอู่แทบไม่ได้ติดตั้ง NGV เลย จะมีเฉพาะอู่ที่ รับงานจาก แท็กซี่ หรือ รายใหญ่ที่รับงานจากค่ายรถยนต์ในโครงการติดตั้ง NGV เพื่อทำตลาด ประมาณการเค้าๆว่ามีการติดตั้ง LPG ประมาณวันละ 500 คัน NGV 50 คัน ในส่วนภาคขนส่งกลุ่มรถดัดแปลงเช่นรถบรรทุกนั้นแทบจะพูดได้ว่าหยุดการติดตั้งไปเลย ด้วยราคาน้ำมันดีเซล ขณะนี้ยังสามารถรับได้ ประกอบกับราคาค่าติดตั้งรถบรรทุกค่อนข้างสูง 4-5 แสนบาทต่อคันดังนั้นผู้ประกอบการรถบรรทุกจึงยังไม่ตัดสินใจติดเพิ่ม จะมีวิ่งในถนนส่วนใหญ่ติดตั้งมาแล้วสมันยุคน้ำมันแพง เป็นส่วนใหญ่

2. ภาระราคาน้ำมันแพง ส่งผลให้เกิดการใช้ LPG มากขึ้นหรือไม่ อย่างไร ตอบ ณ เวลา ขณะนี้ ไม่มีผลกระทบมาก เพราะ ประชาชนเคยใช้น้ำมันที่แพงกว่านี้ จึงไม่ตื่นตระหนกมาก การติดตั้งอยู่ในแบบค่อยเป้นค่อยๆไป ส่วนใหญ่ เป้นคนเก่าที่เคนใช้แก๊สแล้ว ออกรถใหม่ นำรถใหม่มาติด จะมีบางส่วนที่ มีคนใหม่พึ่งจะตัดสินใจติด ด้วยความจำเป็น ด้านค่าครองชีพ ที่สูง และคำแนะนำจากเพื่อนๆว่า ประหยัดและปลอดภัย

3. ความคิดเห็นของการปรับราคา LPG แยกเป็น 2 ราคา ตอบ เป็นเรื่องที่ดี และขอสนับสนุนแนวคิดของท่านนายกรับมนตี ที่จะแยกราคาครัวเรือนและขนส่ง ออกจาก ภาคอุตสาหกรรมและปิโตรเคมี เพราะ ประชาชนได้รับผลประโยชน์โดยตรง อีกตั้ง ข้อเท็จจริงปริมาณการผลิตในประเทศที่ได้มาจากบ่อก๊าซธรรมชาติ และบ่อน้ำมันในประเทศ รวมๆกันประมาณเกือบ 60% ผมคิดว่า คนไทย ควรได้ใช้ราคาคนไทย อย่าอ้างราคาตลาดโลกเลย ประเทศเรายังยากจนอยู่ จึงสวดคล้องกับปริมาณการใช้ภาคครัวเรือนประมาณ 45% ขนส่งแค่ 12 % เหตุนี้จึงไม่เห็นจะมีใครเดือดร้อนเลย นอกจาก ผู้ขายก๊าซ ที่จะทำให้ รายได้ ส่วนต่างนั้นหายไปเท่านั้น ส่วนภาคอุตสาหกรรมและปิโตรเคมี นั้น เป็นของกลุ่มนักลงทุน มีทั้งต่างชาติและคนไทยถือหุ้น ก็ลอยตัวไป กลุ่มนี้ไม่ควรจะอุดหนุน เพราะต่างก็ได้รับการส่งเสริมการลงทุน บางบริษัท อยู่ในโครงการ BOI ได้รับการยกเว้นการเสียภาษี และสองกลุ่มนี้ยังสร้างมลภาวะเป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมให้กับแหล่งท่องเที่ยวแถวระยองจำนวนมาก ผมคิดว่า ข้อเท็จจริงตรงนี้ ประชาชนควรจะได้รับทราบ ดังนั้น เราขอสนับสนุนให้แยกราคา โดยออกเป็นกฎหมาย หรือมาตรการระยะยาวไปเลยไม่ต้องมาออกทีละ 12 เดือน เหมือนว่านักการเมืองหาเสียงไปวันๆ และก็ไม่ต้องห่วงว่าคนจะแห่มาติด LPG เพราะคนไทยบางส่วนยังยึดติดเรื่องความปลอดภัยอยู่ ทั้งนี้ ทั้งนั้น หากมีการแยก สองราคา อาจจะมีปัญหาเรื่อง การควบคุมการจำหน่าย นั้น เป็นหน้าที่ ของเจ้าหน้าที่รัฐ ต้องเข้าไปตรวจสอบ ควบคุม และจะมีผลกระทบต่อการขยายตัวกลุ่ม NGV เนื่องจากไม่มั่นใจว่า อนาคต NGV จะขายกี่บาทต่อ กก. เพราะ ปตท มักจะอ้างว่า แบกรับภาระมาตลอด หากให้อยู่ได้ต้องขาย 16 บาท นี่คือความกังวลของผู้ใช้ NGV

4. หากเกิดการปล่อยลอยตัวราคา LPG ในภาคขนส่ง ผลกระทบที่จะเกิดขึ้นต่อผู้ใช้รถ LPG คืออะไร ตอบ อย่างที่เรียนเบื้องต้นไปแล้ว คนจะมั่นใจใช้ LPG มากขึ้นและจะมีปั้มมากขึ้น จากปัจจุบัน ปั้ม LPG ผุดขึ้นแทบทุกจังหวัด ทุกอำเภอไปแล้ว จากสิถิข้อมูล กรมธุรกิจพลังงานมีปั้ม LPG 500 กว่าปั้มในต้นปี 2552 พอมาปี 2553 มีมากขึ้น 30% โดยประมาณ หากถามว่า มีคนมาใช้มากขึ้น ปั้มเพียงพอไหม ขอบอกว่า พอเพียง เพราะ ใน กทม. รถแท็กซี่ ส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนไปใช้ NGV เกือบหมดแล้ว ตามนโยบายรัฐบาล ส่วนใน ตจว. นั้นพอเพียงครับ จะทำให้แก๊สขาดไหม ผมมองว่า ปริมาณการใช้ทุกวันนี้แค่ 12% จากปริมาณทั้งประเทศของ ครัวเรือ ขนส่ง อุตสาหกรรม ปิโตรเคมี นั้นผมว่า ยังน้อยไปครับ และโรงแยกก๊าซหน่ายที่ 6 ถ้าเปิดใช้งานได้ ก็จะทำให้ไทยไม่จำเป็นต้องนำเข้าด้วยซ้ำ แต่จะเป็นการส่งออกแทนเพราะเหลือใช้ ครับ

ข้อมูลจากตารางแรกช่องสีม่วงคือ เงินที่นำเข้ากองทุนน้ำมัน ต่อหนึ่ง กก. ใครก็ตามที่บอกว่า การนำเงินกองทุนน้ำมันมาอุดหนุนมาแบกรับภาระหรือมาชดเชยส่วนต่างการนำเข้า นั้น ผิดวัตถุประสงค์ของกองทุนน้ำมัน ขอชี้แจงว่า คนพวกนั้นโกหกประชาชนหน้าด้านๆและพูดความเท็จทั้งสิ้น หากไม่ต้องการนำเงินกองทุนมาอุตหนุนแล้วมาเรียกเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันทำไม????? เพราะ แท้จริงแล้ว คนใช้แก๊ส LPG ทุกภาคส่วนต่างหากที่นำเงินเข้ากองทุนน้ำมัน แต่ถูกนำไปชดเชยราคาน้ำมันแก๊สโซฮอลและน้ำมันไบโอดีเซล คิดเค้าๆดู ปี 2010 มีการใช้ มกราคม ถึง ตุลาคม 4,945,000 ตัน คิดเป็น 4,945,000,000 กก. ลองเอา 1.3084 คูณเข้าไป เป็นเงินเท่าไหร่ ดูจากตารางที่ 2 ปริมาณนำเข้า 144,700 ตัน หรือ 144,700,000 กก.เอาส่วนต่างมาคิด ราคาในประเทศและราคานำเข้า เงินที่กลุ่ม LPG ส่งเข้ากองทุนน้ำมัน เท่าไหร่??????????????????????

@@@ผมเสนอเสนอทางออก หากไม่อยากแยกสองราคา ก็ ง่ายๆทำแบบกองทุนน้ำมัน ให้ยกเลิกเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมัน แล้วไปตั้งกองทุน LPG แทน ผมเชื่อว่าทุกภาคส่วนรับได้ และราคาจะขึ้นไม่มาก เพียงเก็บเงินเข้ากองทุน LPG กก.ละ 2-3 บาท ก้จะมีเงินเป็นหมื่นล้านแล้วครับ หากจะต้องนำเข้า ก็จ่ายชดเชยส่วนต่างไปครับ จะได้ ไม่ถูก นำไปอ้างว่า เราสร้างภาระให้คนทั้งประเทศ หรือ เป็นการนำเงินกองทุนน้ำมันมาใช้ผิดวัตถุประสงค์ แบบนี้ไม่เดือดร้อนคนอื่นครับ ผมเชื่อว่า ครัวเรือนรับได้ ถ้าแก๊สจะแพงขึ้นโลละ 1-2 บาท ครับ@@@

ล่าสุด 9 มกราคม 2554 นายกรัฐมนตรี แถลงในนรายการเชื่อมั่นกับนายกอภิสิทธิ์ ทางช่อง 11 นำเงินกองทุนน้ำมัน ตรึงราคาก๊าซแอลพีจี ภาคครัวเรือน ภาคขนส่ง แต่จะเลิกอุดหนุนภาคอุตสาหกรรม

ร่วมแสดงความคิดเห็น คลิ๊กที่นี่ ครับ