| อุปกรณ์ |
รายละเอียดอุปกรณ์ |
| 1. การติดตั้งถังบรรจุก๊าซ และขาตั้งยึดถัง |
๐ ขาตั้งสามารถรองรับแรงได้ 20เท่าของน้ำหนักถัง ในทิศทาง |
| (Cylinder bracket and installation) |
การเคลื่อนที่ของรถ) และรองรับแรงได้ 8 เท่า (ในทิศทางอื่น) |
| |
๐ มีแถบเหล็กขนาด 28 x 3.0 มิลลิเมตร อย่างน้อย 2 แถบต่อ |
| |
หนึ่งถัง เพื่อรัดถังกับขาถัง โดยใช้น๊อตทนแรงดึงสูงขนาด |
| |
10 มิลลิเมตร |
| |
๐ ขาตั้งต้องยึดกับตัวถังรถยนต์ โดยใช้น๊อตที่มีขนาดเส้น |
| |
ผ่าศูนย์กลาง 12 มิลลิเมตร อย่างน้อย 4 ตัว และมีเหล็กฉากหรือ |
| |
แผ่นเหล็กยึดเพื่อเพิ่มความแข็งแรง หรืออาจเพิ่มความแข็งแรง |
| |
ด้วยวิธีอื่น โดยต้องได้รับความเห็นชอบจาก ปตท. ก่อนการติดตั้ง |
| |
๐ มีแผ่นยางรองเพื่อป้องกันการเสียดสีระหว่างถังและที่วางถัง |
| |
๐ ติดตั้งถังยางมิดชิดภายในรถยนต์ |
| |
๐ การติดตั้งถังต้องไม่กีดขวางการถอดและเก็บล้อยางอะไหล่ |
| 2. วาล์วถังบรรจุก๊าซ (Cylinder valve) |
๐ เป็นไปตามมาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก |
| 3. เกจวัดความดัน (Pressure gage) |
๐ สามารถอ่านค่าได้สูงสุด 0 - 400 บาร์ |
| |
๐ สามารถวัดหน่วย kPa / bar / psi |
| |
๐ ติดตั้งใกล้หัวเติมก๊าซ เพื่ออ่านได้ง่าย |
| |
๐ Sensor สามารถแปรสัญญาณให้เกจวัดความดันแสดงผลที่ |
| |
คอนโซลหน้าหน้ารถ |
| 4. ท่อแรงดันสูง (High pressure tube) |
๐ สามารถทนแรงดันได้มากถึง 4 เท่าของแรงดันที่ใช้จริง |
| |
๐ ทำจากเหล็กที่ไม่มีรอยต่อ หรือใช้วัสดุที่ดีกว่า |
| |
๐ เส้นผ่าศูนย์กลางขนาด 6 มิลลิเมตร |
| |
๐ เคลือบด้วยวัสดุที่ทนต่อการขัดถู |
| 5. อุปกรณ์เชื่อมต่อท่อแรงดันสูง |
๐ ขนาดเหมาะสมกับท่อแรงดันสูงในข้อ 4 |
| (Tube fittings) |
๐ ทำจากเหล็กที่ไม่มีรอยต่อ หรือใช้วัสดุที่ดีกว่า |
| |
๐ เป็นชนิด Ferrule compression |
| 6. อุปกรณ์ยึดท่อ (Tube clamps or brackets) |
๐ ใช้สกรูเดกับตัวถังรถยนต์ โดยมีระยะห่างมากที่สุดไม่เกิน |
| |
600 มิลลิเมตร |
| |
๐ แข็งแรงเพียงพอที่จะยึดท่อแรงดันสูงไว้กับตัวถังรถ |
| 7. วาวล์ตัดก๊าซ (ไม่อัตโนมัติ) |
๐ ในกรณีฉุกเฉินหรือระหว่างซ่อมบำรุงอุปกรณ์ วาล์วตัดก๊าซ |
| (Manual master shut-off valve) |
สามารถตัดการไหลของก๊าซไปยังเครื่องยนต์ |
| |
๐ ติดตั้งกับตัวถังรถยนต์บริเวณใกล้ช่องเติมก๊าซ และอยู่ใน |
| |
ตำแหน่งที่สามารถใช้งานได้ง่าย |
| |
๐ ระบุตำแหน่ง "เปิด" และ "ปิด" รวมถึงอธิบาย "วิธีการใช้งาน" |
| |
ใกล้กับตำแหน่งที่ติดตั้งวาล์ว |
| |
๐ สามารถทนแรงดันในท่อได้ถึง 20 บาร์ |
| 8. หัวเติมก๊าซ (CNG filling receptacles) |
๐ ตามมาตรฐาน ANSI / NGV 1 |
| |
๐ สามารถทนแรงดันได้ถึง 20 บาร์ |
| |
๐ ใช้วัสดุที่ทำด้วยสแตนเลส |
| |
๐ แข็งแรง ทนทาน ใช้งานง่าย และสามารถป้องกันการรั่วได้ดี |
| 9. วาล์วป้องกันการไหลกลับที่หัวเติมก๊าซ |
๐ ติดตั้งที่หัวเติมก๊าซ ในข้อ 8 |
| (Filling receptacles check valve) |
๐ ป้องกันก๊าซไหลย้อนกลับ |
| 10. ฝาปิดป้องกันฝุ่น |
๐ สามารถป้องกันฝุ่นละอองและความชื้นจากภายนอกได้ดี |
| (Receptacle dust cover) |
๐ มีการคล้องยึดติดกับหัวเติมก๊าซ |
| 11. วาล์วโซลินอยล์ความดันสูง |
๐ อยู่ในสภาวะปกติที่ปิด |
| (CNG high-pressure soienoid valve) |
๐ สามารถทนแรงดันได้ไม่น้อยกว่า 20 บาร์ |
| |
๐ ขนาดวาล์วทั้งด้านเข้าและด้านออกต้องสัมพันธ์กับอุปกรณ์ |
| |
เชื่อมต่อท่อแรงดันสูง ในข้อ 5 |
| |
๐ ติดตั้งก่อนถึงเครื่องปรับความดัน ในข้อ 12 |
| |
๐ อยู่ในตำแหน่งปิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน |
| |
และอยู่ในตำแหน่งเปิดเมื่อใช้ก๊าซ CNG |
| 12. เครื่องปรับความดัน |
๐ ระดับความดันทางเข้าไม่น้อยกว่า 20 บาร์ |
| (Pressure regulator) |
๐ ลดแรงดันลงมาในระดับที่ต้องการภายใน 2 สเต็ป |
| |
๐ ติดตั้งในห้องเครื่อง และอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม |
| |
๐ มีระบบน้ำเลี้ยงติดกับระบบน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ เพื่อ |
| |
ป้องกันการแข็งตัวของไอน้ำในระบบ |
| 13. ไส้กรองก๊าซ (Gas filter) |
๐ ติดตั้งก่อนถึงเครื่องปรับความดัน ในข้อ 12 เพื่อป้องกัน |
| |
ฝุ่นละอองที่มากับก๊าซไม่ให้เข้าสู่เครื่องปรับความดัน |
| |
๐ ไส้กรองก๊าซต้องมีความทนทาน |
| |
๐ใช้วัสดุหุ้มไส้กรองที่รองรับแรงดันได้อย่างน้อย 20 บาร์ |
| |
๐ ติดตั้งรวมกับเครื่องปรับความดันในข้อ 12 |
| 14. ท่ออ่อนแรงดันต่ำ |
๐ มีความยืดหยุ่นและมีขนาดยาว สามารถทนต่อการสั่นสะเทือน |
| (Low pressure hose) |
ของเครื่องยนต์ |
| |
๐ ใช้งานได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ถึงระดับ 100 องศา |
| |
เซลเซียส |
| 15. วาล์วตัดอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์หยุด |
๐ สามารถทนแรงดันได้ไม่น้อยกว่า 20 บาร์ |
| ทำงาน |
๐ วาล์วจะตัดก๊าซที่เข้าเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์ |
| (Automatic CNG interrupting valve when |
หยุดทำงาน และจะเปิดอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน |
| engine stops) |
|
| 16. สวิชต์เลือกชนิดเชื้อเพลิง |
๐ ทำงานระบบ Manual |
| (Fuel selector switch) |
๐ ยึดติดกับคอลโซลหน้ารถ |
| |
๐ สามารถเลือกได้ว่าจะใช้ระบบก๊าซหรือน้ำมันเบนซิน |
| 17. เครื่องวัด CNG |
๐ ยึดติดกับคอลโซลหน้ารถ |
| (CNG indicator) |
๐ ติดตั้งรวมกับสวิสช์เลือกเชื้อเพลิงได้ ในข้อ 20 |
| |
๐ สามารถแสดงระดับความดันของถังก๊าซ CNG ได้ตลอดเวลา |
| |
ขณะระบบทำงาน |
| 18. กล่องฟิวส์และฟิวส์ |
๐ มีขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับการติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| (Fuse carrier with fuses) |
|
| 19. การติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
๐ ต้องมีอุปกรณ์ยึดท่อเพียงพอเพื่อสามารถจับยึดท่อและอุปกรณ์ |
| (Hardware for kit installation) |
|
| 20. อุปกรณ์ควบคุมส่วนผสมการฉีดก๊าซ |
๐ ต้องมีอุปกรณ์ต่อเชื้อเพลิงก๊าซและอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้ |
| (Gas mixer) |
เฉพาะแต่ละรุ่นของเครื่องยนต์ |
| 21. ส่วนประกอบมาตรฐาน |
๐ ตามข้อกำหนด ECE R110 หรือ ISO 15500 |
| (Component standards) |
|
