การปรับจูนหม้อต้ม NIKKI รุ่นเก่า
 (19/6/2549)


ตามนี้ครับ..ตามลูกศรคือตัวเดินเบา(ตัวที่1 )
ถ้าหมุนเข้าแก๊สเดินเบาจะเข้าน้อย อาจจะเครื่องสั่น แต่ถ้าคลายออกแก๊สจะจ่ายมากขึ้น
(ควรให้อยู่แต่พอดี ดูรอบเครื่องยนต์เอา)
ตัวเดินเบา(ตัวที่2) จะมีน๊อกเบอร์ 8 ล็อคไว้อยู่ ตัวนี้เราจะใช้ในกรณีที่เราหมุนตัวที่ 1 ออกจนสุดแล้วคือหมุ่นจนน๊อตเกือบจะหลุดออกมาแล้วสภาพเครื่องยนต์ยังรอบต่ำอยู่(เราพูดถึงรอบต่ำ) แปลว่าการจ่ายแก๊สไม่พอ เราก็พอแค่นั้นอย่าให้น๊อตหลุด(เดี๊ยวรั่ว) แล้วเราก็มาปรับตัวที่สองแทน
โดย....การทำงานเป็นก็คล้ายกับตัวที่ 1 คือปรับเดินเบาแต่ (เน้น) ถ้าต้องการให้แก๊สเข้ามาก ก็หมุนขวา..(เน้น ขวา) จะตรงกันข้ามกับตัวแรกนะ..จะสวนทางกับตัวที่ 1 หมุนจนกว่ารอบเดินเบาอยู่ในเกณฑ์ที่เราต้องการ ก็หมุนน็อตเบอร์ 8 ล็อคไว้ แล้วเรามาปรับตัวที่ 1 แทนครับ..ปรับจนเครื่องนิ่งครับ..


GasThai.Com ขอขอบคุณข้อมูลโดย คุณมาโครโปนัน TAC#02



หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || โปรแกรมย่อรูปภาพ || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน website GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net