|
วาล์วเติม ( Filler valve )
OCP VALVE : OVER CHARGE PREVENTION
* มี Hand wheel valve สำหรับปิด - เปิด การเติมก๊าซ
* Safety valve มีขนาดใหญ่อัตราการไหล (Flow) สูง ทำให้มี
ความปลอดภัยสูงรวมทั้งปากของ Safety valve ไม่พุ่งเข้าหา
ลูกลอยและวาล์วจ่าย
* มี Check valve ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมไม่ให้มีการไหลย้อนกลับ
( เติมได้ทางเดียว )
เครื่องวัดปริมาณ( Float gau )
OCP VALVE : OVER CHARGE PREVENTION
* มีความแม่นยำในการอ่านหน้าปัดเนื่องจากจุดหมุนอยู่กึ่งกลางถัง
* มีตุ้มถ่วงน้ำหนักลูกลอย และไม่ทำให้ลูกลอยค้าง
* มียางป้องกันเสียงรบกวนจากการเคาะตัวเองของลูกลอย
* ท่อของวาล์วมีตัวตัด ( Shut - off valve )ที่ 85% ซึ่งมีความแม่นยำ
คลาดเคลื่อนไม่เกิน 2%โดยตัดสนิท (ไม่สามารถเติมก๊าซต่อได้)
เป็นระบบ Diafram valve ควบคุมการตัดโดยใช้ความดัน
* เติมในสภาวะเป็นไอ ( Spray filling ) เนื่องจากปลายท่ออยู่ใน
ระดับสูง ( Vapour phase ) ซึ่งทำให้เติมได้เร็ว
* ท่อเติมมีขนาดใหญ่ สามารถเติมก๊าซได้เร็ว
* ผ่านการทดสอบความทนทานที่ 60,000 Cycle และได้รับการ -
รับรองจากโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศเกาหลี
ลิ้นใช้งานหรือลิ้นจ่าย ( Service valve or discharge valve )
SOLENOID VALVE
* มีพวงมาลัย ( HAND WHEEL ) ไว้บังคับ เปิด-ปิด การจ่ายก๊าซ
* มี Excess flow valve ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เช่น ท่อขาด
ก๊าซรั่ว การไหลของก๊าซเกินปกติ วาล์วจะตัดการรั่วของก๊าซโดยอัตโนมัติ
* มีตัวกรอง ( Filter ) 2 ชั้น เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อตัน กรองหยาบอยู่
ปลายท่อและกรองละเอียดอยู่ตรงส่วนโคนท่อ
* มี Solenoid valve ป้องกันการรั่วของก๊าซทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
จะตัดเมื่อเครื่องยนต์ดับมีความปลอดภัยสูง
* ท่อจ่ายมีขนาดใหญ่
* ผ่านการทดสอบความทนทานที่ 100,000 Cycle และได้รับการ -
รับรองจากโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศเกาหลี
วาล์วเติม ( Filler valve )
MULTI - VALVE
* ไม่มี Hand wheel valve สำหรับปิด - เปิด การเติมก๊าซ
* Safety valve มีขนาดเล็ก
* มี Check valve
* ท่อของวาล์วมีตัวตัด ( Shut - off valve ) ที่ 85% (แต่เติมก๊าซต่อได้ )
* เติมลงใน Liquid phase ทำให้เติมได้ช้า
* ท่อเติมมีขนาดเล็กกว่า OCP VALVE ทำให้เติมได้ช้า
เครื่องวัดปริมาณ( Float gau )
* ความแม่นยำในการอ่านหน้าปัดคลาดเคลื่อนสูงเนื่องจากจุดหมุน
ไม่อยู่ที่กึ่งกลางถัง
* ไม่มีตุ้มถ่วงน้ำหนักลูกลอย
* ไม่มียางป้องกันการเคาะตัวเองของลูกลอย
ลิ้นใช้งานหรือลิ้นจ่าย ( Service valve or discharge valve )
* มีพวงมาลัย ( HAND WHEEL ) ไว้บังคับ เปิด-ปิด การจ่ายก๊าซ
* มี Excess flow valve ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและการไหล
ของก๊าซเกินปกติ
* มีตัวกรองชั้นเดียวอยู่ปลายท่อ
* มี Solenoid valve ป้องกันการรั่วของก๊าซทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
จะตัดเมื่อเครื่องยนต์ดับมีความปลอดภัยสูง
วาล์วเติม ( Filler valve )
วาล์วหัวเขียว - แดง
* มี Hand wheel valve สำหรับปิด - เปิด การเติมก๊าซ
* Safety valve มีขนาดเล็ก และปากของ Safety valve
พุ่งเข้าหาลูกลอยและวาล์วจ่าย
* ต้องเพิ่ม CHECK VALVE
* ไม่มี Shut - off valve
* เติมในสภาวะเป็นไอ เติมได้เร็ว
* ท่อเติมมีขนาดใหญ่สามารถเติมได้เร็ว
เครื่องวัดปริมาณ( Float gau )
OCP VALVE : OVER CHARGE PREVENTION
* ไม่มี
ลิ้นใช้งานหรือลิ้นจ่าย ( Service valve or discharge valve )
* มีพวงมาลัย ( HAND WHEEL ) ไว้บังคับ เปิด-ปิด การจ่ายก๊าซ
* มี Excess flow valve ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและการไหล
ของก๊าซเกินปกติ
* ไม่มีตัวกรอง
* ไม่มี Solenoid valve
* ท่อจ่ายมีขนาดใหญ่
SOLENOID VALVE
* มีพวงมาลัย ( HAND WHEEL ) ไว้บังคับ เปิด-ปิด การจ่ายก๊าซ
* มี Excess flow valve ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เช่น ท่อขาด
ก๊าซรั่ว การไหลของก๊าซเกินปกติ วาล์วจะตัดการรั่วของก๊าซโดยอัตโนมัติ
* มีตัวกรอง ( Filter ) 2 ชั้น เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อตัน กรองหยาบอยู่
ปลายท่อและกรองละเอียดอยู่ตรงส่วนโคนท่อ
* มี Solenoid valve ป้องกันการรั่วของก๊าซทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
จะตัดเมื่อเครื่องยนต์ดับมีความปลอดภัยสูง
* ท่อจ่ายมีขนาดใหญ่
* ผ่านการทดสอบความทนทานที่ 100,000 Cycle และได้รับการ -
รับรองจากโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศเกาหลี
GasThai.Com ขอขอบคุณข้อมูลโดย
บริษัท เมตทัลเมท จำกัด (ผู้ผลิต จำหน่าย ส่งออก ถัง Metal-Mate)
| 
